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榮烏高速準(zhǔn)格爾黃河特大橋合龍

2015-09-11　

        

        圖為自治區(qū)交通運(yùn)輸廳廳長宋亮（中）、巡視員周杰（左）、副廳長嚴(yán)洪波（右）在榮烏高速公路準(zhǔn)格爾黃河特大橋調(diào)研。

        初秋的準(zhǔn)格爾旗天空湛藍(lán)如海，9月1日上午11點(diǎn)，經(jīng)過廣大建設(shè)者們4年多的艱苦施工，備受各界關(guān)注的“內(nèi)蒙古第一斜拉橋”———榮烏高速公路準(zhǔn)格爾黃河特大橋合龍。自治區(qū)交通運(yùn)輸廳廳長宋亮，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳巡視員周杰、副廳長嚴(yán)洪波，中交二航局及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人出席合龍儀式。

        在之前的8月28日凌晨0時(shí)30分，經(jīng)過近5個小時(shí)的不間斷施工，最后寬3米、長28.5米的合龍段混凝土澆筑完成，由中交二航局承建的榮烏高速準(zhǔn)格爾黃河特大橋全橋合龍，這標(biāo)志著榮烏高速公路內(nèi)蒙古段最重要的節(jié)點(diǎn)性工程完成，為榮烏高速呼和浩特段年內(nèi)全線建成通車奠定了基矗

        為什么大橋要選擇晚上合龍？榮烏高速準(zhǔn)格爾黃河特大橋總監(jiān)工程師張?jiān)莆慕忉屨f，橋梁主體材料是鋼筋和混凝土結(jié)構(gòu)，橋梁合龍時(shí)受氣溫影響會熱脹冷縮。氣溫不同，合龍口的寬度會隨之變化。選擇夜間施工，主要是考慮到氣溫較低，能保證施工質(zhì)量。

        據(jù)了解，準(zhǔn)格爾黃河特大橋起點(diǎn)位于呼和浩特市清水河縣黃河?xùn)|岸，終點(diǎn)位于鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗境內(nèi)，是榮烏高速公路內(nèi)蒙古段技術(shù)含量最高、施工難度最大的項(xiàng)目，也是全線的關(guān)鍵控制性工程。大橋全長1277米，為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主跨440米，最大塔高228.6米，被譽(yù)為“內(nèi)蒙古第一斜拉橋”，華北地區(qū)第二大斜拉橋。

        大橋自2011年4月份開工以來，施工單位克服了北方地區(qū)風(fēng)力大，主塔、主梁施工抗風(fēng)性要求高；地區(qū)季節(jié)性氣候變化大，氣候干燥，技術(shù)質(zhì)量控制難度高；原材料性能差，超高索塔混凝土的泵送難度高等困難，提前完成大橋合龍的年度目標(biāo)。大橋合龍貫通后，還將完成橋面瀝青鋪裝、水電管道安裝、安全設(shè)施完善等，預(yù)計(jì)于今年年底實(shí)現(xiàn)全線通車。

        大橋建成榮烏高速全線貫通后，對加快內(nèi)蒙古基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升鄂爾多斯等地區(qū)重要資源外運(yùn)能力，促進(jìn)沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和完善全國高速公路網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。

        

        

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