高速公路擬長期收費(fèi)公路何時(shí)姓公？
2015-09-12
記者從交通運(yùn)輸部獲悉，《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》修訂稿今日向社會(huì)征求意見，擬對(duì)收費(fèi)期限作出調(diào)整：政府收費(fèi)高速公路償債期按實(shí)際償清債務(wù)所需時(shí)間確定，各省實(shí)行統(tǒng)借統(tǒng)還;特許經(jīng)營高速公路經(jīng)營期限一般不超過30年;償債期、經(jīng)營期結(jié)束后，重新核定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行養(yǎng)護(hù)管理收費(fèi)。（人民日?qǐng)?bào)7月21日）
僅僅過了20多天，公眾的擔(dān)心終于被證實(shí)了。交通部在今年6月30日公布了2014年度全國收費(fèi)公路收支缺口為1571.1億元，當(dāng)時(shí)就有輿論擔(dān)心這是要漲價(jià)的節(jié)奏？結(jié)果沒漲價(jià)，等來的卻是收費(fèi)期限沒了年限，啥時(shí)償清啥時(shí)再重新核定收養(yǎng)護(hù)費(fèi)。也就是說高速公路收費(fèi)從“有期”變成了“無期”。
“有期”成“無期”，高速公路這下真成了永久提款機(jī)，也再次引發(fā)輿論關(guān)注。因?yàn)楦咚俟纷鳛橐豁?xiàng)事關(guān)民生的重要公共基礎(chǔ)設(shè)施，不管你是窮人還是富人，不管你有車還是沒車，都在為之買單，沒車不上高速但偶爾也會(huì)乘坐公共客車上高速，吃喝用等生活必需品都離不開運(yùn)輸，所有的賬最后都會(huì)算到每一個(gè)消費(fèi)者的頭上，因此高速收費(fèi)問題事關(guān)你我他。
既然向社會(huì)征求意見，雖說公眾都心知肚明，基本板上釘釘?shù)氖铝耍娦睦锏母泶襁€是要問的。一是既然要長期收費(fèi)，那么是否該降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？高速公路不僅收費(fèi)高還高密度設(shè)置收費(fèi)站點(diǎn)，有的從這省到相鄰省僅幾公里就要收兩次費(fèi)，媒體曝出一些地方站點(diǎn)常年有大貨車強(qiáng)行沖卡，就是因?yàn)槭召M(fèi)太高，成本太大，還有的車輛寧愿繞行都不愿走高速。
二是收費(fèi)理解，但每條高速收了多少，虧了多少，錢都去了哪？能否都公開透明讓公眾監(jiān)督？公眾之所以不滿是因?yàn)檫@些年高速公路一邊高收費(fèi)延長年限，一邊則巨額虧損。上市高速公路的利潤比肩銀行，卻永遠(yuǎn)償還不清貸款，錢究竟去了哪？收費(fèi)站工作人員的待遇好是社會(huì)公認(rèn)的事實(shí)，一些公路收費(fèi)部門普通收費(fèi)員的月薪竟然達(dá)8000元，多的超過萬元；有的收費(fèi)站機(jī)構(gòu)臃腫，一個(gè)小小的忻城縣都樂收費(fèi)站就有40多個(gè)工作人員，年收入最高達(dá)500多萬元。加之近年來發(fā)生在交通系統(tǒng)腐敗案例更是令人觸目驚心。有多少收費(fèi)真正用在了維修和還貸上？
三是車主在購買和使用車輛過程中，向政府繳納了燃油稅，政府收了錢，就該提供相應(yīng)的公共服務(wù)，收費(fèi)還貸也就罷了，如今卻要長期收費(fèi)下去，車主要沒完沒了的繳費(fèi)，不能如此貪婪吧。
路堵了可以疏通，民心堵了拿什么疏通？如果條例實(shí)施，那么那些本來能償清債務(wù)的也拖著不還，誰來監(jiān)督？法律法規(guī)如果隨意這樣修改，公眾情何以堪。高速公路既然有“公”字，那么它的公益屬性就該體現(xiàn)出來，不該成為某些部門的永遠(yuǎn)提款機(jī)。
