合肥：老舊小區(qū)附近道路可增設(shè)夜間臨時(shí)車位
2015-09-12
老舊小區(qū)業(yè)主開車沒地方停、開發(fā)商又不愿意掏錢建車庫(kù)…………很多上班族天天上演搶車位的真人秀。長(zhǎng)期困擾城市交通的難停車、亂停車問題，如何才能更好地破解？記者從安徽省住建廳獲悉，國(guó)家住建部發(fā)布了《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》，亮出了不少治理停車的新招數(shù)。
首次明確城市停車供應(yīng)體系的配建標(biāo)準(zhǔn)
新出爐的《導(dǎo)則》首次明確，城市停車供給總量應(yīng)在停車需求預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上確定。規(guī)劃人口規(guī)模大于50萬(wàn)人的城市，機(jī)動(dòng)車停車位供給總量宜控制在機(jī)動(dòng)車保有量的1.1倍至1.3倍之間；規(guī)劃人口規(guī)模小于50萬(wàn)人的城市，該比例宜控制在1.1倍至1.5倍之間。
按照適度滿足基本車位、從緊控制出行車位的原則，建立以配建停車設(shè)施為主、公共停車為輔、路內(nèi)停車為補(bǔ)充的停車供應(yīng)體系。
專家指出，導(dǎo)則首次明確了城市停車供應(yīng)體系的原則和不同區(qū)域、不同建筑物的配建標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)調(diào)合理配置停車設(shè)施資源，引導(dǎo)交通需求，逐步形成與城市資源條件和土地利用相協(xié)調(diào)，與公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)的可持續(xù)停車發(fā)展模式。
鼓勵(lì)設(shè)臨時(shí)夜間車位化解老舊小區(qū)“尷尬”
隨著汽車數(shù)量不斷增長(zhǎng)，老舊小區(qū)的停車位緊缺，停車難問題更突出。因?yàn)?，老小區(qū)在設(shè)計(jì)時(shí)根本就沒考慮停車問題，因此停車矛盾在老小區(qū)表現(xiàn)更為集中。
合肥市城鄉(xiāng)建委有關(guān)專家認(rèn)為，目前小區(qū)停車難題最主要集中在上世紀(jì)八九十年代建成的小區(qū)，以及中心城區(qū)的道路。
在蒙城路的一家小區(qū)內(nèi)，原本面積不大的道路已經(jīng)成為車主們爭(zhēng)相搶占的地盤，仍有一些業(yè)主下班回家面臨著停車沒位子的窘境?！靶^(qū)內(nèi)停得是滿滿的，找不到位就在周邊馬路上找個(gè)地方停，但是安全上明顯缺乏保障，被劃了撞了只能吃啞巴虧。”車主張磊很是無奈。
為了應(yīng)對(duì)這種常見的“都市脖，《導(dǎo)則》中明確，“在不影響道路交通運(yùn)行的情況下，允許老舊居住(小)區(qū)周邊非交通性道路或支小路設(shè)置夜間臨時(shí)停車位，并制定相應(yīng)的收費(fèi)、管理規(guī)定?！?br />
新建項(xiàng)目可增加停車標(biāo)準(zhǔn)周邊共享使用
而一些新建樓盤，因?yàn)榍罢靶圆蛔愫烷_發(fā)商不愿投入，基本停車需求也難以滿足，這種難題過去因?yàn)槿狈σ?guī)劃統(tǒng)籌，是很難化解的“死結(jié)”。
《導(dǎo)則》為此專門提出，新建或改建的住宅項(xiàng)目，若周邊鄰近300米范圍內(nèi)地塊存在基本停車位缺口，可適當(dāng)增補(bǔ)該項(xiàng)目停車標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)周邊共享使用。原則上不超過標(biāo)準(zhǔn)配建數(shù)量的20%，且增配量不能對(duì)周邊道路交通產(chǎn)生顯著影響。
商業(yè)中心設(shè)置“紅線”控制停車位數(shù)量
以往破解停車難，很多地方少不了會(huì)去提高配建標(biāo)準(zhǔn)或統(tǒng)籌各類停車資源，以滿足停車需求。而此次《導(dǎo)則》指出，各類建筑物配建停車位標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按照差別化原則設(shè)定下限與上限控制標(biāo)準(zhǔn)。
像中心區(qū)、公交發(fā)達(dá)地區(qū)的商業(yè)、辦公等建筑物應(yīng)設(shè)置上限標(biāo)準(zhǔn)，合理控制停車設(shè)施規(guī)模；在相同區(qū)域內(nèi)公交服務(wù)水平高的地區(qū)，還可降低配建停車位標(biāo)準(zhǔn)?！白钆麻_車到步行街和三孝口，一看道路兩邊滿滿的都是車子，沿途的免費(fèi)空車位基本靠搶?！笔忻耨R女士笑稱。
如今《導(dǎo)則》規(guī)定，對(duì)車位總量控制，分區(qū)精細(xì)管理。城市公共停車場(chǎng)的規(guī)模一般不宜大于3000泊位，服務(wù)半徑不宜大于300米；嚴(yán)格控制步行街這樣的城市中心商業(yè)辦公區(qū)道路兩側(cè)路內(nèi)停車位數(shù)量。
計(jì)劃全面放開社會(huì)投資的
停車設(shè)施收費(fèi)
在市民關(guān)注的停車費(fèi)用上，《導(dǎo)則》明確提出，將逐步縮小政府定價(jià)范圍，全面放開社會(huì)資本全額投資新建停車設(shè)施的收費(fèi)。
對(duì)政府和社會(huì)資本合作建設(shè)停車設(shè)施，由投資者按協(xié)議確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。引導(dǎo)形成中心區(qū)高于外圍、路內(nèi)高于路外、商業(yè)辦公高于住宅、高峰期高于平峰期的停車收費(fèi)級(jí)差價(jià)格，意在通過市場(chǎng)調(diào)節(jié)手段來控制不同區(qū)域、時(shí)段的車輛數(shù)量。
未來，市民到中心城區(qū)停車的成本可能會(huì)越來越高，這也督促著地方政府不斷完善公共交通設(shè)施的建設(shè)。
