鄭州多條快速路不快速擁堵嚴重變“龜速”
2015-09-12
隴海高架沿線的下橋匝道口經常堵成“一鍋粥”
河南商報記者王春勝/攝
河南商報記者李恒
根據《暢通鄭州白皮書》要求，最初設想的“井字加環(huán)形”單層快速路網，正在演變成“兩環(huán)兩縱三橫”為骨架的快速路網。
然而，河南商報記者調查發(fā)現，市民在實際行車過程中感受到的是，快速路往往無法達到真正的快速，每一次走快速路都要斟酌許久。順利的話，短時間快速到達目的地，不順利的話甚至會成為出行的負擔。
【案例一】
總在施工的南三環(huán)
說起鄭州的快速路，市民劉先生心中總會冒出“十萬個為什么”。劉先生想問，修一條路到底需要多久？為什么施工的總是那幾條路？
從鄭州實施暢通工程以來，三環(huán)進入緊張的“快速化”施工中。截至昨天，南三環(huán)這條施工超過3年的快速路還沒有全部竣工。
劉先生記得，從2012年開始，南三環(huán)進入施工期，一直到現在，南山環(huán)的部分路段還在修?！耙粭l路哪怕有一小段修不好，也會導致整個路段大堵車，而南三環(huán)就是這樣一個例子。”劉先生說，從嵩山路上橋往東，駕車時速可以達到60公里，但是一到鄭新路附近的下橋匝道，速度就慢了下來。
從鄭新路開始，一路坑坑洼洼，單向并排只能通行兩輛車?！鞍滋鞆倪@里到中州大道，怎么也得半個小時。”劉先生說，修不好的這段路不僅導致這里堵車，遇到下雨天，這里還大片積水，完全沒法通行。
探訪“鐵路代建”拖了工期？
南三環(huán)到底什么時候能夠竣工通車呢？“按照計劃是今年9月份通車，但是恐怕完成不了?！蹦先h(huán)項目部的相關負責人說。
記者了解到，工程從2012年1月27日就開始施工，但期間因為機場高速拓寬、中州大道部分加寬、中州大道下穿隴海鐵路改為上跨下穿立體模式等多次變更，導致三環(huán)快速化工程的施工圖紙變更，重新評審招標，延長了施工工期。
南三環(huán)鄭新路口往東的施工路段，屬于他們施工的路段，基本都完成了。目前正在施工的路段，基本都涉及鐵路部門代建，需“要點施工”，沒有具體時間表。
“鐵路代建部門最后一次表態(tài)說是10月份完工?！蹦先h(huán)項目部的相關負責人說，這已經比預計工期晚了一個月，因此他們也不敢承諾具體竣工時間，只能催促鐵路代建部門。
【案例二】
高峰期時速20公里的隴海高架
“走隴海高架就像賭博，越是著急，越不敢走?！闭f起鄭州的快速路，付女士很無奈。
付女士住在鄭州西區(qū)，工作單位在東區(qū)。她一直盼著隴海高架開通，每天上下班會更快捷。然而，事與愿違。隴海高架開通后，她發(fā)現，想要不遲到，就得起得更早。
“每天早上西往東方向車流量非常大，時速不超過20公里。”她說，每天下班也是如此，東往西方向，時速不超過20公里。一開始以為是前方發(fā)生事故，或者是施工，想著也許過了堵點就好了。然而，沿著隴海高架一直往西，直到過了桐柏路下橋口，時速依舊不超過40公里。
探訪下橋不順導致慢下來？
按照付女士的說法，記者驅車體驗隴?？焖俾?。
早高峰期間，沿著隴海高架一路向東，從華山路下橋匝道開始，幾乎每個下橋匝道口都排著長長的隊伍。
鄭州市建委一位工作人員分析，目前地面道路還未完全建好，下橋匝道和地面道路接口還需要完善。
以排隊最長的中州大道下橋匝道為例，下橋匝道雖然能容下兩輛車通行，但是下橋匝道口位于中州大道跨鄭汴路橋口處，施工圍擋將此處圍成一個交叉混行區(qū)域，汽車下橋困難，只好減速慢行，車輛也就越聚越多。
【案例三】
京廣快速路和彩虹橋
從北三環(huán)到西區(qū)怎么走最快？是繞行西三環(huán)還是走京廣快速路+隴?？焖俾?？
“那得看運氣?！笔忻裰煜壬浅？隙ǖ卣f，以金水路為節(jié)點往北路段，北向南方向的京廣路堵車概率非常大。
“這條路上的車流量大，白天時速也就20公里到30公里?！敝煜壬f，一旦遇到剮蹭事故，這條快速路基本就癱瘓了。
朱先生分析，京廣路北向南方向，只有兩條快車道，沒有設計應急車道，兩車剮蹭之后，沒有可以挪車的地方。
“車輛損失小的可以開車離開，如果車損稍嚴重的，司機選擇原地等交警劃分責任，那么后面的車輛就沒法通行了?！敝煜壬f。
對于三環(huán)快速路上的彩虹橋，朱先生認為，這里“不快”的原因和京廣快速路類似，從東西而來的車流到這里要壓縮到雙向四車道的橋上，通行難度增大，“再者彩虹橋年久失修，通行速度自然也就降低了。”
(河南商報)
