廣州限牌3年交通擁堵指數(shù)仍大漲19%專(zhuān)車(chē)平臺(tái)惹禍?
2015-09-12 
        廣州部分路段高峰期交通擁堵不堪,車(chē)龍中可見(jiàn)到不少外地車(chē)牌羊城晚報(bào)記者周巍攝

        專(zhuān)車(chē)平臺(tái)惹禍?該不該“限外”?

        羊城晚報(bào)記者張愛(ài)麗許琛實(shí)習(xí)生邱慧

        為了治理交通擁堵,廣州2012年7月開(kāi)始實(shí)施限牌。然而,廣州的交通并沒(méi)有就此好轉(zhuǎn)。近日,廣州市交通信息指揮中心公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,9月首周廣州交通擁堵指數(shù)環(huán)比上升19%。

        業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,外地牌專(zhuān)車(chē)是造成交通擁堵的重要原因之一。不少市民在接受羊城晚報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示,限牌的同時(shí)必須限外,僅靠限牌治理交通擁堵無(wú)異于“隔靴搔癢”。

        A廣州擁堵指數(shù)環(huán)比升19%

        近幾個(gè)月來(lái),廣州交通擁堵程度愈發(fā)嚴(yán)重。11日早上8時(shí)許,記者從中山大學(xué)到珠江新城,以往開(kāi)車(chē)僅需要10多分鐘的車(chē)程,現(xiàn)在竟然耗時(shí)近一個(gè)小時(shí)。

        羊城晚報(bào)記者抽調(diào)出由廣州市交通信息指揮中心從2014年9月至今每周公布的廣州中心城區(qū)城市道路擁堵指數(shù)發(fā)現(xiàn),2014年9月第1周的全天、早高峰和晚高峰擁堵指數(shù)分別為4.89、3.17和6.61,而今年9月首周市區(qū)的擁堵指數(shù)環(huán)比上升19%,上述三個(gè)數(shù)據(jù)則分別是6.54、4.95和8.11,變化明顯,其中工作日平均擁堵指數(shù)從“輕度擁堵”變?yōu)椤爸卸葥矶隆?,晚高峰從“中度擁堵”變成“?yán)重?fù)矶隆薄?br />
        根據(jù)市交通信息指揮中心對(duì)擁堵指數(shù)的界定,“0—2”為“暢通”;“2—4”為“基本暢通”;“4—6”為“輕度擁堵”;“6—8”為“中度擁堵”;“8—10”為“嚴(yán)重?fù)矶隆薄?br />
        B28萬(wàn)輛外地車(chē)常光顧中心城區(qū)

        11日下午4時(shí),中山大道崗頂路段的“晚高峰”已提前來(lái)到,開(kāi)始大面積擁堵。來(lái)往的車(chē)輛中,平均每15輛車(chē)中至少有4輛是外地車(chē)牌,“粵B”、“粵C”牌居多。

        朱先生就是一個(gè)在廣州開(kāi)外地車(chē)牌的車(chē)主。他告訴記者,去年他買(mǎi)了輛小車(chē),聽(tīng)說(shuō)搖號(hào)難,外地的車(chē)牌比較好辦,自己干脆就到佛山買(mǎi)了車(chē)牌,一直開(kāi)到現(xiàn)在。

        一名執(zhí)勤交警表示,他執(zhí)勤的路段經(jīng)過(guò)的車(chē)輛起碼有三分之一都是外地牌照的車(chē)。

        根據(jù)廣州市交委對(duì)中心城區(qū)15條主干道外地車(chē)的車(chē)流量占比監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示,2012年6月是5.9%,2013年11月上升為9.4%,2014年11月為11.2%,今年5月則升至13.3%,呈現(xiàn)激增勢(shì)頭。

        目前在廣州行駛的外地牌照車(chē)輛中,深圳牌和佛山牌各占三成,其他牌照外地車(chē)總共占四成。

        中心城區(qū)究竟有多少非“粵A”牌運(yùn)營(yíng)車(chē)輛呢?據(jù)一名相關(guān)人士透露,目前滴滴品牌約有30萬(wàn)輛運(yùn)營(yíng)車(chē)輛,其中超過(guò)三成為外地車(chē)牌。

        出租車(chē)司機(jī)黃師傅表示:以前在廣州的外地車(chē)牌基本上是粵B(深圳牌)、粵Y(南海牌)和粵E(佛山牌),但現(xiàn)在,粵L(惠州牌)、粵R(清遠(yuǎn)牌)、粵X(中山牌)都變多了。

        根據(jù)交警方面發(fā)布的數(shù)據(jù),目前在廣州中心城區(qū)每月行駛5天以上的外地牌照車(chē)輛有28萬(wàn)輛,每月行駛8天以上的有17萬(wàn)輛。

        C叫7次專(zhuān)車(chē)4輛是外地車(chē)

        廣州市社會(huì)科學(xué)院城市管理研究所所長(zhǎng)黃石鼎此前在接受羊城晚報(bào)采訪(fǎng)時(shí)表示,對(duì)各個(gè)堵因進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn),近來(lái)廣州擁堵加劇的主要因素在于不斷涌入的外地車(chē),而這與專(zhuān)車(chē)平臺(tái)息息相關(guān)。

        為此,羊城晚報(bào)記者在這兩天進(jìn)行了約乘專(zhuān)車(chē)體驗(yàn),體驗(yàn)中分別在不同時(shí)段叫了5次滴滴快車(chē)和2次優(yōu)步專(zhuān)車(chē),其中來(lái)了4輛車(chē)掛外地牌,兩輛掛粵B牌照,一輛掛粵T牌照,一輛粵E牌。

        不過(guò),羊城晚報(bào)記者在調(diào)查采訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn),雖然專(zhuān)車(chē)中有不少掛外地牌的車(chē)輛,但這些車(chē)車(chē)齡大多在一年以上,而一年前專(zhuān)車(chē)只是剛剛起步,坐專(zhuān)車(chē)的人也并不多。這說(shuō)明,這些車(chē)主買(mǎi)車(chē)上外地牌的初衷并不都是為了做專(zhuān)車(chē),而是便于自己出行。

        “廣州限牌后,我一直參與搖號(hào),久未中簽的情況下,為了便于接送孩子讀書(shū),我于去年年初買(mǎi)車(chē)上了深圳牌?!睂?zhuān)車(chē)司機(jī)何先生告訴記者,“然而去年年底專(zhuān)車(chē)興起后,在高收入的誘惑下我開(kāi)始跑專(zhuān)車(chē)?!?br />
        記者還發(fā)現(xiàn),在新加入專(zhuān)車(chē)平臺(tái)的私家車(chē)中,也有不少車(chē)輛掛的是廣州牌照。這也是車(chē)牌競(jìng)拍價(jià)格從今年1月到8月連續(xù)大漲的原因之一。剛剛在8月初加入專(zhuān)車(chē)行列的劉師傅就是其中一位,他說(shuō):“我從身邊做專(zhuān)車(chē)司機(jī)的朋友處了解到,做專(zhuān)車(chē)一個(gè)月收入可以達(dá)到萬(wàn)元,甚至接近2萬(wàn)元,因此我就在7月以4.1萬(wàn)元的價(jià)格拍車(chē)牌買(mǎi)車(chē)后做起了專(zhuān)車(chē)司機(jī),沒(méi)想到現(xiàn)在一個(gè)月只有不足5000元的收入?!眲煾颠€告訴記者,在他那些做專(zhuān)車(chē)的朋友中,幾乎有一半車(chē)輛掛的是廣州車(chē)牌。

        D市民稱(chēng)限外也不能一刀切

        廣州的外地牌車(chē)輛并不都是專(zhuān)車(chē),還有不少車(chē)主就是廣州普通居民。羊城晚報(bào)記者走訪(fǎng)日系、歐系、美系、韓系及自主品牌車(chē)商時(shí)了解到,由于搖號(hào)中簽難度不斷加大,競(jìng)拍車(chē)牌價(jià)格高昂,現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)選擇上外地牌的車(chē)主占兩三成?!吧钲谙夼浦?,大部分上外地牌的車(chē)主都會(huì)選擇上深圳牌,而現(xiàn)在則會(huì)選擇惠州、佛山、東莞等地牌照?!币幻老弟?chē)商表示。

        為此,業(yè)內(nèi)表示,廣州交通擁堵要想得到緩解,必須限外。市民林小姐說(shuō):“廣州應(yīng)該向深圳學(xué)習(xí),治理?yè)矶虏荒軉慰渴杖「哳~停車(chē)費(fèi)和限牌,還要采用限制外地車(chē)輛駛?cè)氲拇胧?。?br />
        有網(wǎng)友也認(rèn)為,限牌和限外是孿生兄弟,如果只限牌,對(duì)治理交通擁堵沒(méi)有任何作用,現(xiàn)在不少市民“鉆空子”在周邊城市上牌就是最好的證明。因此,治理交通擁堵的根本是限牌的同時(shí)必須限外。值得注意的是,2012年7月廣州開(kāi)始限牌,隨后的2013年4月市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)布“限外”草案,不過(guò)隨后兩年多并沒(méi)有啟動(dòng)。

        市民崔先生則認(rèn)為,限外不能一刀切,他建議,對(duì)于那些來(lái)廣州走親訪(fǎng)友的外地車(chē)輛,應(yīng)允許其短暫停留(一到兩天)。

        四成受訪(fǎng)者認(rèn)為專(zhuān)車(chē)致交通更堵

        近期廣州擁堵指數(shù)再創(chuàng)新高,為了解市民對(duì)交通擁堵的觀感,廣州社情民意研究中心于2015年8月進(jìn)行“交通擁堵廣州市民看法”民調(diào),調(diào)查顯示,60%的人認(rèn)為近一年廣州交通“更堵了”,較2014年的29%翻了一番;41%的人認(rèn)為“滴滴、優(yōu)步等專(zhuān)車(chē)多了,導(dǎo)致廣州更塞車(chē)”;另外受訪(fǎng)市民還認(rèn)為,交通堵塞與亂停車(chē)、道路施工多、交通管理水平低、本地車(chē)上外地牌等有關(guān)。

        民調(diào)反映出市民對(duì)交通擁堵的觀感轉(zhuǎn)變顯著,居住在中心城區(qū),以及番禺、白云等周邊城區(qū)的市民對(duì)擁堵的感受更明顯。

        對(duì)于交通擁堵的原因,大多數(shù)受訪(fǎng)者認(rèn)為“車(chē)輛太多”,比例高達(dá)83%。

        認(rèn)為近一年來(lái)廣州的外地車(chē)越來(lái)越多的受訪(fǎng)者占比79%;認(rèn)為“滴滴、優(yōu)步等專(zhuān)車(chē)多了”的受訪(fǎng)者占比41%。

        車(chē)多致堵是主流觀感,但認(rèn)為交通秩序亂導(dǎo)致?lián)矶碌氖茉L(fǎng)者也很多,認(rèn)為“亂停車(chē)多”致堵的受訪(fǎng)者達(dá)60%,認(rèn)為“車(chē)輛亂穿插、亂???、亂搭客等交通亂象嚴(yán)重”的受訪(fǎng)者占比超過(guò)五成。

        44%的受訪(fǎng)市民認(rèn)為“交通管理水平低”導(dǎo)致交通擁堵,55%的受訪(fǎng)市民認(rèn)為“道路施工多”導(dǎo)致交通擁堵。

        (甘韻儀吳曉君)

        
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