保護(hù)水體石臼湖特大橋設(shè)8540個泄水孔
2015-09-14
本報訊(記者葛妍)經(jīng)過近3年的建設(shè)，南京到高淳的快速路寧高新通道已全面完成主體工程，預(yù)計今年底通車。日前，記者探訪寧高新通道最大的難點工程——石臼湖特大橋。為了保護(hù)石臼湖生態(tài)，橋上不但預(yù)留了隔音屏位置，還增設(shè)了8540個泄水孔。
寧高新通道全長近47公里，起點位于將軍路互通，向南經(jīng)過江寧祿口、溧水石湫、高淳椏溪等地，在椏溪的趙村附近以橋梁形式跨過石臼湖，至淳蕪高速公路互通。
位于高淳的石臼湖特大橋是寧高新通道的重點也是難點工程之一，橋梁全長12.7公里，大約占道路總長度的四分之一。記者近日驅(qū)車上橋看到，橋梁分為三部分，正中間是軌道交通橋梁，今后搭載寧高城際，而公路橋梁位于兩側(cè)。目前，這座特大橋的建設(shè)已經(jīng)全部完成。
總面積約33萬畝的石臼湖是南京最大的淡水湖泊，各類動植物資源豐富，也是天鵝的重要棲息地。因為擔(dān)心跨湖建橋會破壞生態(tài)環(huán)境，早在寧高新通道設(shè)計之初，這座橋梁曾受到質(zhì)疑。日前，記者在現(xiàn)場看到，白色的橋梁橫跨在湖面上，綿綿延伸，有不少鳥類在此戲水棲息，別具一番風(fēng)景。
據(jù)了解，為了不破壞生態(tài)環(huán)境，石臼湖特大橋全線都預(yù)留了安裝隔音屏的位置。同時，有一套完整的排水系統(tǒng)。沿著橋欄桿的下方橋面上，每隔3米就有一個圓形的泄水孔，有的與橋面平齊，有的凸出橋面。
“整座石臼湖特大橋共有8540個圓形的泄水孔，今后下雨時，前10分鐘的初期雨水都會通過這些泄水孔收集起來，不流入石臼湖。”
據(jù)寧高新通道暨寧高城際軌道二期土建工程項目計劃總工辦主任唐靖宇介紹，橋面在經(jīng)機動車行駛后會沉積灰塵和油污，一旦下雨，初期的雨水中就會帶有這些灰塵和油污，雨水經(jīng)泄水孔收集后，通過全橋架設(shè)的排水管道，集中到一南一北兩個沉淀隔油池中，經(jīng)過處理后再集中外排，達(dá)到保護(hù)石臼湖水體的目的。
據(jù)介紹，除石臼湖橋梁段時速為80公里外，寧高新通道其余路段設(shè)計時速均為100公里。與原來的寧高高速相比，工程今年底建成通車后，主城往高淳的行車距離縮短了25公里，全程開車只需40分鐘左右，且不設(shè)收費站。
在寧高新通道建設(shè)的同時，寧高城際軌道二期工程也在同步施工中。寧高城際二期是已經(jīng)開通運營的機場線延伸，起點在祿口新城南站，終點位于高淳，線路全長約52公里，沿線設(shè)銅山、石湫、明覺、高淳北站等6座車站，除了銅山站為地下站外，其余全部為高架站。寧高新通道和寧高城際鐵路完全并線路段達(dá)到28公里。
據(jù)悉，寧高城際二期將于明年建成開通。屆時從高淳坐輕軌到祿口機場大約只要半小時，換乘機場輕軌線后可快速抵達(dá)南京南站。
