柯橋城鄉(xiāng)道路的發(fā)展變遷
2015-09-14
王元浩
公路對一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展有著舉足輕重的作用。20多年前，柯橋境內(nèi)許多鎮(zhèn)村多是石板路、泥石路、田塍路，農(nóng)民出門都是靠兩條腿走路，運行物品基本靠肩扛背馱，能夠坐上水上輪船已經(jīng)是非常不易的事情。落后的交通運輸業(yè)極大地限制了生產(chǎn)力的發(fā)展。
黨的十一屆三中全會以后，柯橋區(qū)（原紹興縣）的經(jīng)濟發(fā)展很快步入全國的先進行列。尤其是中國輕紡城的崛起，來自全國各地的客商大量涌入柯橋，萬商云集，公路運輸異常繁忙。當時，境內(nèi)公路量少、路窄、標準低，無法適應發(fā)展的需求。于是，紹興縣委、縣政府提出“若要富、先造路”，并將其作為加快縣域經(jīng)濟社會發(fā)展的重要舉措，發(fā)動全縣人民進行史無前例的“大交通”建設。從1992年建造全省第一條“四自”（即自行貸款、自行建設、自行收費、自行還貸）公路（即南聯(lián)北建公路）開始，全縣投入大量的人力物力，城鄉(xiāng)合力，一條條新公路不斷的延伸。到2004年在全省率先實現(xiàn)道路公路通達率100%。截止2012年底，除國道、省道外，境內(nèi)縣鄉(xiāng)公路通車里程達到1500多公里。杭甬、杭金衢兩條高速公路紹興段建成通車，楊紹、柯海、柯袍等一批高標準、高質(zhì)量公路建成，國道、省道和縣鄉(xiāng)主干道大規(guī)模拓寬改造，柯橋城區(qū)道路和環(huán)線公路開通，境內(nèi)公路基本達到村村通、路路綠（路邊綠化）。許多村莊里的道路從原本泥濘不堪的機耕路變成了水泥路，又從水泥路變成了柏油馬路，公路硬化率實現(xiàn)全覆蓋。一個以柯橋縣城為中心，輻射到各鎮(zhèn)村，外接四鄰、內(nèi)聯(lián)城鄉(xiāng)、寬廣整潔、快速通暢、四通八達的公路網(wǎng)絡基本形成。
公路建設的快速發(fā)展帶動了運輸車輛的日新月異，表現(xiàn)在：一是客貨汽車數(shù)量猛增，進入名副其實的汽車時代；二是汽車更新頻率加快，品位不斷提高；三是貨運特種車輛發(fā)展迅速。特別是2003年開始，境內(nèi)私家車（家庭用車）更是突出，出現(xiàn)了“轎車村”，甚至一戶擁有多輛汽車的“轎車戶”和“專業(yè)戶”的新景象。公路上東風、大金龍牌高級大客車，奔馳、皇冠牌的中型客車，寶馬、林肯、奔馳、凌志、豐田、本田、奧迪等高級轎車隨處可見。因受公路迅猛發(fā)展、汽車成倍增長的影響，人們出門棄水走陸，原先的水上客運輪船逐漸被淘汰。人們駕車可直接到山頭、田頭。特別是日鑄嶺隧道的打通，使得南部山區(qū)的村民出門無需翻山越嶺，到城區(qū)變得十分方便，城鄉(xiāng)距離得以進一步拉近。由于汽車能開到村口，村村鎮(zhèn)鎮(zhèn)都辦起了企業(yè)，給老百姓帶來了商機，生產(chǎn)力進一步解放。
公路的發(fā)展，還促進了公交運輸業(yè)的繁榮。2002年，紹興縣政府對原有個體經(jīng)營的客運中巴車進行收購，成立紹興縣公共交通運輸公司，新投入公交客車338輛，通過統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，在全省率先實現(xiàn)村村通公交。2007年，推出鎮(zhèn)（街）區(qū)域環(huán)城線、市縣快速公交線、輕紡城市場公交等線、免費公交專線和夜公交等各類便民公交線路，同時還開通了從柯橋到杭州的城際公交線。有30條公交線實現(xiàn)一元一票無人售票車，2012年9月，全縣學生上下學乘車全部實現(xiàn)公交化。這些便民措施的落實，使老百姓出門越來越方便。
在完善公交網(wǎng)絡的同時，政府又不斷推出各種惠民乘車政策：2006年9月，對70周歲及其以上的老年人實行免費乘車；2007年1月，與市區(qū)同步執(zhí)行公交低價政策和IC卡8折優(yōu)惠；2010年實行學生卡4折優(yōu)惠和乘客一小時內(nèi)換車減五角的優(yōu)惠；2011年8月實行60—69周歲老年人票價減半優(yōu)惠；2011年11月，實行殘疾人免費乘坐公交車等，這些政策的實施，使老百姓真正得到實惠。
柯橋城鄉(xiāng)道路的發(fā)展經(jīng)歷了一次質(zhì)的飛躍，不僅促進了經(jīng)濟的繁榮，而且讓廣大群眾獲益匪淺。這其中離不開區(qū)委、區(qū)政府的有力領導，更離不開幾十萬柯橋人的攜手努力。
本文來源：浙江在線-紹興縣報
