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軌道交通1號線最快明年動工

2015-09-15　

        

        

        南方日報訊

        （記者/段思午見習(xí)記者/李永霞通訊員/林培鑫）9月14日，市軌道交通有限公司向媒體通報，東莞軌道交通1號線一期工程工可報告通過專家組評估。目前，1號線一期21個站點全部敲定，最快將在明年開工，并預(yù)留了接口接駁廣州地鐵。1號線開通后，乘客就可以直接搭乘軌道交通往返東莞和廣州了。

        線路總長約58公里

        9月10日至12日，廣東省發(fā)改委組織國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)20位知名專家組成的專家組對1號線一期工程工可報告進行評估。專家組認為，工可報告文件編制內(nèi)容與深度達到工可階段的要求，完善后可作為下階段工作依據(jù)。

        根據(jù)工可報告，1號線一期工程共設(shè)車站21座，其中地下站13座、高架站8座，線路總長57.999公里。

        該線路西起望洪站，東至黃江中心站，途經(jīng)望牛墩、洪梅、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江等鎮(zhèn)街，是東莞市域范圍的軌道交通骨干線路。

        建成后，其將成為連接中心城區(qū)、西北部片區(qū)和東南部片區(qū)之間的主要客流走廊，承擔(dān)以上三區(qū)之間的快速聯(lián)系，同時也兼顧各片區(qū)內(nèi)的交通需求。

        1號線2017年全線動工

        專家組認為，項目建設(shè)有利于實現(xiàn)片區(qū)產(chǎn)業(yè)重組和結(jié)構(gòu)調(diào)整的城市發(fā)展目標(biāo)，有利于提升中心城區(qū)的首位度和輻射影響力，有利于抑制小汽車過快增長、緩解交通擁堵狀況、促進居民出行結(jié)構(gòu)向公共交通轉(zhuǎn)化，有利于實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展。

        專家組評估意見將上報省發(fā)改委審批，這意味著東莞第二條城市軌道交通建設(shè)實質(zhì)性進入省發(fā)改委審批程序。1號線將與明年開通試運營的2號線形成“十”字網(wǎng)，初步搭建東莞城市軌道交通骨架網(wǎng)。

        據(jù)市軌道交通有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，根據(jù)最新計劃，1號線一期工程部分工點將在明年先行動工，率先動工的路段是濱江體育公園站—東城南站，2017年全線動工。在計劃中，1號線預(yù)留了接駁廣州地鐵的條件，可以方便市民搭乘地鐵往返廣州和東莞。不過，上述負責(zé)人表示，目前還未明確1號線與廣州地鐵接駁的接口設(shè)在哪個站點。

        新增8鎮(zhèn)街園區(qū)進入“地鐵時代”

        下半年將試運行的軌道交通2號線共有站點15座，途經(jīng)石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街、虎門等7個鎮(zhèn)街。此次通過專家組評估的1號線一期途經(jīng)望牛墩、洪梅、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江等10個鎮(zhèn)街園區(qū)。在2號線的基礎(chǔ)上，東莞又新增了8個鎮(zhèn)街園區(qū)進入“地鐵時代”。

        作者：段思午李永霞林培鑫本文來源：南方日報。更多精彩內(nèi)容請登錄南方網(wǎng)(http://www.southcn.com)

        

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