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老白云隧道月底望穿上“新衣”墻壁鑲嵌瓷磚

2015-09-15　

        

        南部濱海大道開通在即。近日開車路過老白云隧道會(huì)發(fā)現(xiàn)，這里呈現(xiàn)出緊張的施工場(chǎng)面，過去掛在隧道墻壁上的線纜不見蹤影。據(jù)了解，老白云隧道裝修工程已經(jīng)開工半個(gè)月，其中包括將裸露在墻壁上的各種電纜放至防撞墻下面。新裝修后，老白云隧道將與蓮花山新隧道相媲美。

        老隧道近30年首次徹底加固

        白云隧道始建于1986年，距今已經(jīng)接近30年。由于當(dāng)時(shí)施工工藝的制約，隧道開掘后，只進(jìn)行了一層混凝土內(nèi)襯。隧道墻壁厚度平均在600毫米到800毫米之間，雖然很厚實(shí)，但內(nèi)襯四周沒有進(jìn)行回填加固處理，造成穹頂及兩側(cè)墻壁都有空洞?？斩醋罡唿c(diǎn)高度能達(dá)到5米，能容下人在其中行走。

        現(xiàn)在南部濱海大道橋隧工程正在施工，其中主線北線將下穿老白云隧道西隧道路面下，這就需要先行加固老白云隧道。2013年年底，老白云隧道加固工程開工。

        由于老隧道空洞較多，而且尺寸很大，如果回填混凝土，需要上萬噸，非常容易將老隧道壓垮。負(fù)責(zé)加固工程施工的中鐵九局大連公司項(xiàng)目組，經(jīng)過反復(fù)調(diào)研和科學(xué)計(jì)算，決定采用泡沫混凝土。工程開始施工后，施工人員晝夜施工，終于在今年5月5日，完成老白云隧道東西線的加固。

        據(jù)了解，此次加固為老白云隧道首次徹底加固。

        

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