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考拉班車融資失敗被滴滴巴士接管運(yùn)營
2015-09-16 
        上線僅6個(gè)月的考拉班車已停止運(yùn)營。近日,考拉班車微信公眾號(hào)發(fā)出考拉班車CEO張敏“致夢(mèng)想贊助商的一封信”。信中表示,9月11日是考拉班車上線6個(gè)月的日子,同時(shí)也是最后一個(gè)運(yùn)營日,從9月14日開始,考拉班車的全部業(yè)務(wù)由滴滴巴士接管運(yùn)營。張敏表示,資本市場(chǎng)是考拉班車停止運(yùn)營的唯一影響因素,簡單而言即公司新一輪融資失敗。

        考拉班車成為定制巴士市場(chǎng)中第一家離場(chǎng)的企業(yè)。

        張敏在接受采訪時(shí)表示,最近資本市場(chǎng)遇冷,很多公司的融資計(jì)劃都流產(chǎn),其中包括很多已經(jīng)跟投資機(jī)構(gòu)達(dá)成協(xié)議的公司,加之滴滴入局定制班車領(lǐng)域,讓很多投資機(jī)構(gòu)對(duì)定制班車行業(yè)持觀望態(tài)度,不敢出手,才導(dǎo)致其融資失敗。

        對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)巴士企業(yè)來說,與運(yùn)輸企業(yè)合作是目前的主流運(yùn)營形式。在線路推廣前期,不僅需要進(jìn)行優(yōu)惠補(bǔ)貼來吸引用戶,每天的車輛運(yùn)營費(fèi)用更需要巨大的資金投入。據(jù)記者了解,考拉班車僅在今年4月11日獲得了天使投資,在沒有可靠商業(yè)模式的情況下,沒有新的融資顯然令定制巴士運(yùn)營難以為繼。

        對(duì)于考拉班車而言,滴滴巴士屬于市場(chǎng)后來者,今年7月16日,滴滴巴士業(yè)務(wù)在北京、深圳兩地同時(shí)上線。9月9日,滴滴打車正式更名為滴滴出行,涵蓋了出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕及大巴等多項(xiàng)業(yè)務(wù),同時(shí)滴滴宣布完成了新一輪總計(jì)30億美元的融資,一個(gè)綜合出行平臺(tái)已然呈現(xiàn)。9月11日,滴滴宣布投5億元發(fā)展巴士業(yè)務(wù),滿20人就可以開專線,滴滴巴士相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,他們計(jì)劃今年底上線城市達(dá)到30個(gè)。

        互聯(lián)網(wǎng)分析師洪波認(rèn)為,既然有一個(gè)綜合性的出行平臺(tái)可以解決包括打車、代駕、巴士等所有出行方式的需求,那么用戶會(huì)更加傾向于使用這樣一個(gè)APP,同時(shí)他認(rèn)為,“做垂直平臺(tái)必須要有自己的商業(yè)模式,但是滴滴作為一個(gè)綜合出行平臺(tái),巴士可能只是一個(gè)特色服務(wù),不一定要有自己的商業(yè)模式,可能就是虧的,但是可以依靠其他的業(yè)務(wù)來補(bǔ)充。”

        
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