[內(nèi)蒙古]構(gòu)建北疆草原“新絲路”打通兩條出海通道-內(nèi)蒙古
2015-09-16
落實國家“一帶一路”和向北開發(fā)戰(zhàn)略，內(nèi)蒙古將加快與俄蒙互聯(lián)互通公路通道建設(shè)，加快構(gòu)建聯(lián)通內(nèi)外、安全暢通的北疆草原“新絲路”，重點(diǎn)推進(jìn)兩條出海通道、三條能源資源通道和三條旅游通道建設(shè)。
“無邊綠翠憑羊牧，一馬飛歌醉碧宵?！?月的塞上草原向世人展示著自己美麗的景色
9月13日，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳總工程師李和平對記者表示，落實國家“一帶一路”和向北開發(fā)戰(zhàn)略，內(nèi)蒙古將加快與俄蒙互聯(lián)互通公路通道建設(shè)，加快構(gòu)建聯(lián)通內(nèi)外、安全暢通的北疆草原“新絲路”，重點(diǎn)推進(jìn)兩條出海通道、三條能源資源通道和三條旅游通道建設(shè)。
內(nèi)蒙古橫跨東北、華北、西北，毗鄰八省區(qū)，與俄羅斯、蒙古國交界，邊境線長達(dá)4200多公里。獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，決定了內(nèi)蒙古在中俄蒙經(jīng)濟(jì)帶中地位舉足輕重。
國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景和行動》中明確提出，要“發(fā)揮內(nèi)蒙古聯(lián)通俄蒙的區(qū)位優(yōu)勢”。
13日上午，李和平接受了交通運(yùn)輸部組織的“一帶一路”陸路口岸萬里行記者聯(lián)合采訪。他說，內(nèi)蒙古作為國家的北大門，向內(nèi)連接著國內(nèi)廣大的消費(fèi)市場，向外連接著資源豐富的俄羅斯和蒙古國，并通過俄蒙陸路與歐洲大陸實現(xiàn)相互連通。
“多年來，道路運(yùn)輸是中俄、中蒙之間物資交流和人員往來的最重要的運(yùn)輸方式之一。”李和平介紹，目前，內(nèi)蒙古正式開放的公路(水路)口岸11個，其中滿洲里口岸為我國最大的對俄開放口岸，二連浩特口岸為我國最大的對蒙開放口岸。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“十二五”前四年，內(nèi)蒙古全區(qū)國際道路運(yùn)輸累計完成客運(yùn)量882.1萬人次、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量15787萬人公里、貨運(yùn)量9085.7萬噸、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量34.2億噸公里，分別占同期全國總量的29.23%、9.4%、62.95%和36.1%，其中貨運(yùn)量從2007年開始連續(xù)八年處于全國第一位。
2014年，內(nèi)蒙古完成公路口岸客運(yùn)量128.4萬人次，其中，中俄31.9萬人次，中蒙96.5萬人次;完成公路口岸貨運(yùn)量2365.3萬噸，其中，中俄46.3萬噸，中蒙2319萬噸。
“內(nèi)蒙古國際道路運(yùn)輸?shù)娘@著特點(diǎn)也是最大優(yōu)勢是與蒙古國、俄羅斯的能源運(yùn)輸合作?！崩詈推礁嬖V記者，目前內(nèi)蒙古對蒙國際道路運(yùn)輸基本形成了“東油、西煤、中商貿(mào)”的國際道路貨物運(yùn)輸新格局。
東部額布都格口岸、珠恩嘎達(dá)布其口岸重點(diǎn)以中石油大慶——塔木察格油田生產(chǎn)原油運(yùn)輸為主，2007年以來原油運(yùn)輸量逐年增加，2014年兩口岸原油運(yùn)輸量達(dá)到80萬噸;西部策克口、甘其毛都口岸重點(diǎn)以蒙古煤炭運(yùn)輸為主，2014年西部兩個口岸煤炭運(yùn)輸達(dá)到1700余萬噸，其中甘其毛都口岸煤炭運(yùn)輸連續(xù)四年突破千萬噸。
本報記者了解到，作為內(nèi)陸省區(qū)，目前內(nèi)蒙古正全力打通兩條出海通道。
李和平介紹，一條是以二連浩特口岸為起點(diǎn)，經(jīng)錫林浩特、赤峰、綏中到達(dá)錦州港，內(nèi)蒙古境內(nèi)公路總長822公里。二連浩特口岸—滿都拉圖120公里和錫林浩特—別力古臺103公里一級一幅公路計劃2015年開工建設(shè)，2017年建成;滿都拉圖—別力古臺120公里正在按一級公路標(biāo)準(zhǔn)開展前期工作，計劃2016年開工建設(shè)。
另一條是經(jīng)珠恩嘎達(dá)布其口岸，經(jīng)西烏旗、赤峰、綏中到達(dá)錦州港，內(nèi)蒙古境內(nèi)公路總長650公里。目前正重點(diǎn)推進(jìn)國道306線珠恩嘎達(dá)布其口岸—西烏旗—林西一級公路建設(shè)，珠恩嘎達(dá)布其口岸—西烏旗—林西長約320公里，目前內(nèi)蒙古正在全力推進(jìn)項目前期工作，爭取2015年開始陸續(xù)開工建設(shè)，“十三五”期內(nèi)建成通車。
李和平介紹，此外，內(nèi)蒙古還在完善策克、甘其毛都、滿都拉三個口岸與內(nèi)陸省區(qū)互聯(lián)互通資源能源通道建設(shè)，以及阿爾山、額布都格和阿日哈沙特三個口岸旅游通道建設(shè)。
李和平表示，由于沿邊地區(qū)多處于高山、戈壁、荒漠地帶，地質(zhì)情況比較復(fù)雜，工程造價較高，且所屬地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量不足，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)較為單一，財政收入較低，內(nèi)蒙古已建議國家加大對口岸公路及口岸通道“瓶頸”路段的建設(shè)投資補(bǔ)助力度，減免地方配套資金。同時，建議國家在項目規(guī)劃審批、用地指標(biāo)匹配等方面也給予支持，確保互聯(lián)互通公路通道順利建設(shè)。
(原標(biāo)題：[內(nèi)蒙古]構(gòu)建北疆草原“新絲路”打通兩條出海通道-內(nèi)蒙古-中華人民共和國交通運(yùn)輸部)
本文來源：交通運(yùn)輸部
