發(fā)改委又批6公路工程 項目累計投資約162億
2015-09-16
9月15日消息，發(fā)改委網(wǎng)站今日公布，批建安徽省廣德至寧國公路。截至目前發(fā)改委已經(jīng)批復(fù)了內(nèi)蒙古、新疆、安徽三省六項目，項目累計投資約162億。
國家發(fā)展改革委關(guān)于安徽省廣德至寧國公路可行性研究報告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)[2015]1781號
安徽省發(fā)展改革委：
報來《關(guān)于審批安徽省揚州至績溪高速公路廣德至寧國段項目可行性研究報告的請示》(皖發(fā)改基礎(chǔ)[2014]338號)、《關(guān)于廣德至寧國高速公路有關(guān)情況的補充報告》(皖發(fā)改基礎(chǔ)[2015]261號)及有關(guān)補充材料收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)，改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，同意建設(shè)廣德至寧國公路。
二、路線起自廣德縣誓節(jié)鎮(zhèn)，接已建成通車的廣德至宣城高速公路和在建的蘇皖界至廣德高速公路，經(jīng)塢沙、月灣、長虹[微博]鋪，止于河瀝溪樞紐互通，接在建的宣城至寧國和寧國至績溪高速公路，全長約38公里。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其它技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合交通運輸部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2014)中的規(guī)定。
全線在誓節(jié)、楊灘、河瀝溪3處設(shè)置互通式立交。同步采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)楊灘互通立交連接線約3公里。
三、項目估算總投資為27.2億元(靜態(tài)投資25.26億元)，其中，國家安排中央專項建設(shè)基金(車購稅)3.34億元，安徽省交通控股集團(tuán)有限公司安排自有資金3.46億元，共計6.8億元作為項目資本金，約占總投資的25%，其余資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。
項目法人為安徽省交通控股集團(tuán)有限公司。
四、在后續(xù)階段要進(jìn)一步做好以下工作：
(一)加強工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察，進(jìn)一步深化鳳凰山水庫路段等局部路線方案比選。
(二)優(yōu)化互通立交布設(shè)方案，做好與相關(guān)公路的銜接和工程界面劃分。
(三)優(yōu)化路線平縱線形及路基的方案設(shè)計，避免高填深挖，盡可能少占耕地。
五、項目的勘察、設(shè)計、建筑安裝工程、監(jiān)理、重要設(shè)備和材料采購等全部實行公開招標(biāo)，招標(biāo)組織形式采用自行招標(biāo)。
六、本項目為政府還貸公路，項目的建設(shè)和經(jīng)營管理應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關(guān)規(guī)定。
七、請你委會同有關(guān)部門督促項目法人按照建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型公路的要求，通過加大新技術(shù)、新工藝、新材料、新理念的推廣應(yīng)用，優(yōu)化設(shè)計，把保護(hù)生態(tài)和環(huán)境、節(jié)約和集約用地、節(jié)能減排等工作落實到位。
項目建設(shè)期間要加強管理，落實征地拆遷相關(guān)政策，合理掌握建設(shè)工期，確保工程質(zhì)量。
國家發(fā)展改革委
2015年8月3日
國家發(fā)展改革委關(guān)于內(nèi)蒙古自治區(qū)大阪至經(jīng)棚公路可行性研究報告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)[2015]1211號
內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)展改革委：
報來《關(guān)于上報丹東至錫林浩特國家高速公路大板至經(jīng)棚段工程可行性研究報告的請示》(內(nèi)發(fā)改基礎(chǔ)字[2013]1973號)、《關(guān)于丹東至錫林浩特高速公路大板至經(jīng)棚段建設(shè)項目投資籌措情況的報告》(內(nèi)發(fā)改基礎(chǔ)字[2015]162號)及有關(guān)補充材料收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)，改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，同意建設(shè)大板至經(jīng)棚公路。
二、同意主要利用現(xiàn)有公路改建的方案。路線起自巴林右旗大板以東，接擬改建的魯北至大板高速公路，并通過查干花互通連接已建成的赤峰至大板高速公路，經(jīng)下場、雙井、新井、經(jīng)棚，止于經(jīng)棚西，接擬改建的桑根達(dá)來至經(jīng)棚高速公路和在建的經(jīng)棚至錫林浩特高速公路，全長約113公里。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度維持25.5米。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其他技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合原交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2003)中的規(guī)定。
全線在查干花(改建)、下場、新井、經(jīng)棚東、經(jīng)棚等5處設(shè)置互通式立交。同步采用二級、三級公路標(biāo)準(zhǔn)實施輔道恢復(fù)工程約91公里。
三、項目估算總投資為28.46億元(靜態(tài)投資26.8億元)，其中，國家安排中央專項建設(shè)基金(車購稅)8.7億元，你區(qū)安排重點公路建設(shè)專項資金1.4億元，共計10.1億元作為項目資本金，約占總投資的35%；其余資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。
項目單位為內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳。
四、在后續(xù)階段要進(jìn)一步做好以下工作：
(一)加強工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察，在現(xiàn)有公路技術(shù)狀況調(diào)查和橋涵構(gòu)造物檢測與評估的基礎(chǔ)上，充分吸收國內(nèi)外高速公路改建工程的經(jīng)驗，深化路基、路面、橋涵等建設(shè)方案研究。
(二)根據(jù)交通流量流向預(yù)測分析和相關(guān)公路網(wǎng)規(guī)劃，優(yōu)化互通立交布設(shè)方案，做好與相關(guān)公路的銜接。
(三)完善施工組織方案和保通方案，確保施工期公路暢通。
五、請項目單位嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)招標(biāo)投標(biāo)的規(guī)定，項目的勘察、設(shè)計、建筑安裝工程、監(jiān)理、主要設(shè)備材料采購等全部實行公開招標(biāo)，招標(biāo)組織形式采用委托招標(biāo)。
六、本項目為政府還貸公路，項目的建設(shè)和經(jīng)營管理應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關(guān)規(guī)定。
七、請你委會同有關(guān)部門督促項目單位按照建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型公路的要求，通過加大新技術(shù)、新工藝、新材料、新理念的推廣應(yīng)用，優(yōu)化設(shè)計，把保護(hù)生態(tài)和環(huán)境、節(jié)約和集約用地、節(jié)能減排等工作落實到位。
項目建設(shè)期間要加強管理，落實征地拆遷相關(guān)政策，合理掌握建設(shè)工期，確保工程質(zhì)量。
國家發(fā)展改革委
2015年6月2日
國家發(fā)展改革委關(guān)于內(nèi)蒙古自治區(qū)扎蘭屯至阿榮旗公路可行性研究報告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)[2015]1881號
內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)展改革委：
報來《關(guān)于上報國家高速公路網(wǎng)二連浩特至廣州公路集寧至阿榮旗聯(lián)絡(luò)線扎蘭屯至阿榮旗段工程可行性研究報告的請示》(內(nèi)發(fā)改基礎(chǔ)字[2013]1972號)及有關(guān)補充材料收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)，改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，同意建設(shè)扎蘭屯至阿榮旗公路。
二、同意主要利用現(xiàn)有公路改建的方案。路線起自扎蘭屯市高臺子西北，接在建的新林北至扎蘭屯高速公路，經(jīng)高臺子、大河灣、向陽峪，止于阿榮旗南，接綏滿國家高速公路和國道111線，全長約55公里。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度維持25.5米。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其它技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合交通運輸部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2014)中的規(guī)定。
全線在大河灣、阿榮旗南2處設(shè)置互通式立交，預(yù)留向陽峪1處互通式立交。同步采用三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)大河灣互通立交連接線約10公里，采用三級公路標(biāo)準(zhǔn)實施輔道恢復(fù)工程約64公里。
三、項目估算總投資為16.1億元(靜態(tài)投資15.18億元)，其中，國家安排中央專項建設(shè)基金(車購稅)6.05億元，內(nèi)蒙古自治區(qū)安排重點公路建設(shè)資金1億元，共計7.05億元作為項目資本金，約占總投資的43.8%，其余資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。
項目單位為內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳。
四、在后續(xù)階段要進(jìn)一步做好以下工作：
(一)加強工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察，在現(xiàn)有公路技術(shù)狀況調(diào)查和橋涵構(gòu)造物檢測與評估的基礎(chǔ)上，充分吸收國內(nèi)外高速公路改建工程經(jīng)驗，深化改建方案設(shè)計。
(二)完善施工組織方案和保通方案，確保施工期公路暢通。
(三)優(yōu)化路線平縱線形及路基的方案設(shè)計，避免高填深挖，盡可能少占耕地。
五、項目的勘察、設(shè)計、建筑安裝工程、監(jiān)理、重要設(shè)備和材料采購等全部實行公開招標(biāo)，招標(biāo)組織形式采用委托招標(biāo)。
六、本項目為政府還貸公路，項目的建設(shè)和經(jīng)營管理應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關(guān)規(guī)定。
七、請你委會同有關(guān)部門督促項目單位按照建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型公路的要求，通過加大新技術(shù)、新工藝、新材料、新理念的推廣應(yīng)用，優(yōu)化設(shè)計，把保護(hù)生態(tài)和環(huán)境、節(jié)約和集約用地、節(jié)能減排等工作落實到位。
項目建設(shè)期間要加強管理，落實征地拆遷相關(guān)政策，合理掌握建設(shè)工期，確保工程質(zhì)量。
國家發(fā)展改革委
2015年8月19日
國家發(fā)展改革委關(guān)于新疆自治區(qū)吐魯番至小草湖公路可行性研究報告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)[2015]1782號
新疆自治區(qū)發(fā)展改革委：
報來《關(guān)于連云港(5.23, 0.00, 0.00%)至霍爾果斯國家高速公路新疆境內(nèi)吐魯番至小草湖段公路工程可行性研究報告的請示》(新發(fā)改交通[2014]660號)及有關(guān)補充材料收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)，改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，同意建設(shè)吐魯番至小草湖公路。
二、路線起自鄯善縣土峪溝收費站西，接已建成的星星峽至吐魯番高速公路，經(jīng)勝金鄉(xiāng)北、火焰山北、吐魯番機場北、大河沿岔口，止于小草湖互通立交東，接已建成的小草湖至烏魯木齊高速公路和小草湖至和田高速公路，全長約107.1公里。全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時。其中，起點至土峪溝段約2.6公里采用分離式斷面，雙向四車道，路基寬度2×13.75米；土峪溝至大河沿段約86.2公里采用整體式斷面，雙向四車道，路基寬度28米；大河沿至終點段約18.3公里采用整體式斷面，雙向六車道，路基寬度34.5米。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其他技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合原交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2003)中的規(guī)定。
全線在土峪溝、大峽谷北、葡萄溝、吐魯番、大河沿等5處設(shè)置互通式立交。同步采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)吐魯番連接線約7公里。
三、項目估算總投資為34.62億元(靜態(tài)投資32.74億元)，其中，國家安排中央專項建設(shè)基金(車購稅)13.57億元作為項目資本金，約占總投資的39%，其余資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。
項目單位為新疆維吾爾自治區(qū)交通建設(shè)管理局。
四、在后續(xù)階段要進(jìn)一步做好以下工作：
(一)加強工程地質(zhì)勘察和“三十里風(fēng)區(qū)”的風(fēng)向風(fēng)力相關(guān)調(diào)查，做好公路經(jīng)過不良地質(zhì)和風(fēng)區(qū)路段的處置及防護(hù)工程綜合設(shè)計，保障行車安全。
(二)結(jié)合沿線城市布局和路網(wǎng)規(guī)劃等，優(yōu)化局部路線及互通式立交布設(shè)方案，做好與相關(guān)公路、鐵路、輸油管線的銜接。
(三)合理運用路線平縱指標(biāo)，避免高填深挖，盡可能少占耕地。
(四)落實征地拆遷政策，防范社會風(fēng)險。
五、請項目單位嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)招標(biāo)投標(biāo)的規(guī)定，項目的勘察、設(shè)計、建筑安裝工程、監(jiān)理、重要設(shè)備和材料采購等全部實行公開招標(biāo)，招標(biāo)組織形式采用委托招標(biāo)。
六、本項目為政府還貸公路，項目的建設(shè)和經(jīng)營管理應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關(guān)規(guī)定。
七、請你委會同有關(guān)部門督促項目單位按照建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型公路的要求，通過加大新技術(shù)、新工藝、新材料、新理念的推廣應(yīng)用，優(yōu)化設(shè)計，把保護(hù)生態(tài)和環(huán)境、節(jié)約和集約用地、節(jié)能減排等工作落實到位。
國家發(fā)展改革委
2015年8月3日
國家發(fā)展改革委關(guān)于新疆自治區(qū)喀什至疏勒公路可行性研究報告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)[2015]1212號
新疆自治區(qū)發(fā)展改革委：
報來《關(guān)于連云港至霍爾果斯國家高速公路新疆吐魯番至和田聯(lián)絡(luò)線喀什至疏勒段工程可行性研究報告事宜的請示》(新發(fā)改交通[2012]2509號)及有關(guān)補充材料收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)，改善區(qū)域交通條件，推動國家“一帶一路”戰(zhàn)略實施，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，同意建設(shè)喀什至疏勒公路。
二、路線起自庫曲灣收費站南側(cè)，接在建的阿克蘇至喀什高速公路，經(jīng)阿瓦提、巴仁鄉(xiāng)、疏勒縣城，止于疏勒縣山東物流園區(qū)東南側(cè)，接已建成的喀什至葉城高速公路，全長約43公里。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其他技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合原交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2003)中的規(guī)定。
全線在庫曲灣、城東大道、阿瓦提、深喀大道、巴仁、疏勒等6處設(shè)置互通式立交。同步采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)城東大道、深喀大道互通立交連接線共約5公里。
三、項目估算總投資為24.39億元(靜態(tài)投資22.94億元)，其中，國家安排中央專項建設(shè)基金(車購稅)12.5億元作為項目資本金，約占總投資的51%，其余資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。
項目單位為新疆維吾爾自治區(qū)交通建設(shè)管理局。
四、在后續(xù)階段要進(jìn)一步做好以下工作：
(一)加強工程地質(zhì)和水文地質(zhì)勘察，結(jié)合交通流量流向、沿線城市布局及路網(wǎng)規(guī)劃等，優(yōu)化局部路線及互通式立交布設(shè)方案，做好與相關(guān)公路的銜接。
(二)采取切實措施保護(hù)沿線生態(tài)和環(huán)境，合理運用路線平縱指標(biāo)，避免高填深挖，盡可能少占耕地。
(三)嚴(yán)格落實征地拆遷政策，防范社會風(fēng)險。
五、請項目單位嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)招標(biāo)投標(biāo)的規(guī)定，項目的勘察、設(shè)計、建筑安裝工程(含重要設(shè)備、材料)、監(jiān)理等全部實行公開招標(biāo)，招標(biāo)組織形式采用委托招標(biāo)。
六、本項目為政府還貸公路，項目的建設(shè)和經(jīng)營管理應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關(guān)規(guī)定。
七、請你委會同有關(guān)部門督促項目單位按照建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型公路的要求，通過加大新技術(shù)、新工藝、新材料、新理念的推廣應(yīng)用，優(yōu)化設(shè)計，把保護(hù)生態(tài)和環(huán)境、節(jié)約和集約用地、節(jié)能減排等工作落實到位。
國家發(fā)展改革委
2015年6月2日
國家發(fā)展改革委關(guān)于內(nèi)蒙古自治區(qū)奈曼旗至白家灣子(蒙遼界)公路可行性研究報告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)[2015]1548號
內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)展改革委：
報來《關(guān)于上報國家高速公路網(wǎng)大慶至廣州高速公路奈曼旗至營口聯(lián)絡(luò)線大沁他拉至白家灣子段工程可行性研究報告的請示》(內(nèi)發(fā)改基礎(chǔ)字[2014]1083號)、《關(guān)于大慶至廣州高速公路奈曼旗至營口聯(lián)絡(luò)線大沁他拉至白家灣子段建設(shè)項目投資籌措情況的報告》(內(nèi)發(fā)改基礎(chǔ)字[2015]632號)及有關(guān)補充材料收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)，改善區(qū)域交通條件，深入實施西部大開發(fā)、東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略，促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，同意實施奈曼旗至白家灣子(蒙遼界)公路。
二、路線起自奈曼旗黃花他拉，接已建成的大慶至廣州國家高速公路通遼至赤峰段，經(jīng)新鎮(zhèn)，止于庫倫旗扣河子鎮(zhèn)白家灣子(蒙遼界)，接擬建的大慶至廣州國家高速公路奈曼旗至營口聯(lián)絡(luò)線遼寧境內(nèi)阜新段，全長約57公里。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其它技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合交通運輸部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2014)中的規(guī)定。
全線在奈曼、新鎮(zhèn)、扣河子3處設(shè)置互通式立交。同步采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)奈曼南連接線約17公里，采用三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)扣河子至青龍山連接線約18公里。
三、項目估算總投資為30.96億元(靜態(tài)投資29.19億元)，其中，國家安排中央專項建設(shè)基金(車購稅)6.27億元，內(nèi)蒙古自治區(qū)安排重點公路建設(shè)專項資金4.73億元，共計11億元作為項目資本金，約占總投資的36%，其余資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。
項目單位為內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳。
四、在后續(xù)階段要進(jìn)一步做好以下工作：
(一)加強工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察，進(jìn)一步優(yōu)化局部路線的方案比選，深化凍土路段處治方案設(shè)計。
(二)優(yōu)化互通立交布設(shè)方案，做好與相關(guān)公路的銜接和工程界面劃分。
(三)采取切實措施保護(hù)沿線生態(tài)和環(huán)境，優(yōu)化路線平縱線形及路基的方案設(shè)計，避免高填深挖，盡可能少占耕地。
五、項目的勘察、設(shè)計、建筑安裝工程、監(jiān)理、重要設(shè)備和材料采購等全部實行公開招標(biāo)，招標(biāo)組織形式采用委托招標(biāo)。
六、本項目為政府還貸公路，項目的建設(shè)和經(jīng)營管理應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關(guān)規(guī)定。
七、請你委會同有關(guān)部門督促項目單位按照建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型公路的要求，通過加大新技術(shù)、新工藝、新材料、新理念的推廣應(yīng)用，優(yōu)化設(shè)計，把保護(hù)生態(tài)和環(huán)境、節(jié)約和集約用地、節(jié)能減排等工作落實到位。
項目建設(shè)期間要加強管理，落實征地拆遷相關(guān)政策，合理掌握建設(shè)工期，確保工程質(zhì)量。
國家發(fā)展改革委
2015年7月7日
