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[吉林]鶴大高速吉林段為綠色公路代言

2015-09-16　

        松花江畔，長(zhǎng)白山旁，鶴(崗)大(連)高速公路吉林段如一條綢帶飄落在青山綠水之間。

        鶴大高速公路是國(guó)家高速公路規(guī)劃網(wǎng)中南北縱線的第一縱，是縱貫東北三省的大通道，也是東北地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)路、旅游路和國(guó)防路。正在建設(shè)的吉林段長(zhǎng)339公里，是吉林省投資額最大、里程最長(zhǎng)、施工技術(shù)難度最大的高速公路項(xiàng)目，也是交通運(yùn)輸部“資源節(jié)約循環(huán)利用”科技示范工程和“綠色循環(huán)低碳”公路主題性項(xiàng)目示范工程，是吉林省第一個(gè)“雙示范”項(xiàng)目。這里的建設(shè)者始終秉承綠色交通的建設(shè)理念，于細(xì)微處下功夫，在點(diǎn)滴中見實(shí)效。

        一草一木總關(guān)情

        樹木蔥蔥，綠草茵茵，鮮花錦簇，在鶴大高速公路吉林段泉陽(yáng)互通，若不是看到一旁繁忙的施工景象，還以為置身于郊外的森林公園。

        能在建設(shè)一線保留下如此原生態(tài)的自然景觀，主要得益于公路建設(shè)者們的精心呵護(hù)。在這里，每一棵樹、每一株草都會(huì)得到重視。

        “建設(shè)之前，我們就向施工、監(jiān)理單位以及地方林業(yè)部門大力宣傳環(huán)保理念，強(qiáng)調(diào)建設(shè)與保護(hù)必須同步進(jìn)行?！柄Q大高速公路大蒲柴河至撫松段指揮部指揮長(zhǎng)崔巍武介紹，在建設(shè)過程中他們采取了“兩次劃線”、“兩次清表”的方式：先在路基壓實(shí)邊界到公路征地界范圍的區(qū)域劃出環(huán)保綠線，在此范圍內(nèi)進(jìn)行第一次清表，對(duì)環(huán)保綠線內(nèi)的所有植被實(shí)行強(qiáng)制性保護(hù)；然后根據(jù)地質(zhì)情況、地形特點(diǎn)等因素再確定砍伐線，在保證路基穩(wěn)定和施工安全的前提下，對(duì)砍伐線內(nèi)所有原生植被進(jìn)行最大限度的保留。

        除了制定詳細(xì)的清表辦法，施工過程中他們還給易被刮碰的樹木纏上草繩、圍上護(hù)欄。水曲柳、紅松、核桃楸這些珍貴樹種享受著VIP待遇，它們?nèi)缤参飯@里的樹木一樣，被逐一登記，掛上了名牌予以標(biāo)識(shí)。

        據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在大蒲柴河至撫松段就保留下了原生環(huán)境30多萬(wàn)平方米、樹木近15萬(wàn)棵。

        一渣一土皆利用

        在敦化生態(tài)砌塊標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)基地，一個(gè)個(gè)方正、緊實(shí)的生態(tài)砌塊已制作完畢?！霸俳?jīng)過7天養(yǎng)生噴淋之后，它們將被送往綠化施工現(xiàn)場(chǎng)，作為邊坡石來(lái)穩(wěn)固坡面植物，防止水土流失?！奔质「叩燃?jí)公路建設(shè)局副局長(zhǎng)李長(zhǎng)江說，這些生態(tài)砌塊75%的原材料來(lái)自隧道棄渣。

        全長(zhǎng)2970米的柞木臺(tái)隧道施工一年半來(lái)，已產(chǎn)生了65萬(wàn)立方米的棄渣。按照常規(guī)施工，開鑿隧道產(chǎn)生的廢渣是要棄置的。然而建設(shè)者們經(jīng)過實(shí)驗(yàn)研究，發(fā)現(xiàn)這里隧道棄渣的主要成分是花崗巖，其特性完全符合高速公路建筑材料的使用要求。于是，他們將棄渣加工為不同規(guī)格的碎石和石屑，分別用來(lái)填筑路基、用作路面墊層和水穩(wěn)基層。

        鶴大高速公路吉林段一共有兩個(gè)生態(tài)砌塊標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)基地，除了生產(chǎn)供應(yīng)全線的護(hù)坡石，他們還將隧道棄渣加工成了景觀擋墻、路緣石、透水地面磚等產(chǎn)品?！皬氖^廢渣里要效益，既解決了棄渣的堆放問題，減少了征地，又節(jié)省了一大筆材料費(fèi)用?！崩铋L(zhǎng)江說，全線隧道棄渣的利用率達(dá)到了90%以上。

        另外，他們還推廣利用由廢舊輪胎制成的橡膠粉與SBS復(fù)合改性瀝青混合料來(lái)攤鋪路面，用沿線鐵礦渣等尾礦來(lái)填筑路基，真正實(shí)現(xiàn)了資源合理利用。

        一舉一動(dòng)顯科技

        鶴大高速公路吉林段位于長(zhǎng)白山腹地，這里植被茂盛、水源豐富。大自然的饋贈(zèng)不僅于此，火山灰也是此處不可多得的寶藏。

        “這是一種很好的改性劑，可以顯著提高瀝青混合料的高低溫性能，改善其疲勞性和水穩(wěn)定性，且施工工藝簡(jiǎn)單。”李長(zhǎng)江介紹。

        長(zhǎng)白山地區(qū)冬季嚴(yán)寒，夏季溫?zé)幔瑢儆诘湫偷募緝龅貐^(qū)。因此，這里高速公路的道路環(huán)境要經(jīng)歷近80℃的溫度變化，而現(xiàn)有的瀝青改性技術(shù)要在如此之大的溫差內(nèi)起到防止車轍和裂縫的作用是十分困難的。

        建設(shè)者們獨(dú)具慧眼，發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)白山蘊(yùn)藏豐富且優(yōu)質(zhì)的火山灰，研究出了它的優(yōu)點(diǎn)，并將其作為填料用在了高速公路建設(shè)中，提高了路面質(zhì)量，延長(zhǎng)了路面使用壽命。

        作為“雙示范”工程，鶴大高速公路吉林段的建設(shè)者們針對(duì)工程實(shí)際特點(diǎn)，充分發(fā)揮科技在節(jié)能減排、低碳環(huán)保中的支撐作用。該段僅科技示范重點(diǎn)項(xiàng)目就有32項(xiàng)，拌合站油改氣就是其中的典型代表。

        “在我們這的11個(gè)標(biāo)段，每天需要使用1.1萬(wàn)噸天然氣來(lái)進(jìn)行瀝青拌合，相較于使用柴油，可減少9500噸二氧化碳排放。”鶴大高速公路小溝嶺至撫松段中交集團(tuán)項(xiàng)目總部總工程師李鐵軍介紹。

        據(jù)了解，目前鶴大高速吉林段全線已全部實(shí)現(xiàn)了拌合站油改氣。他們還依托重點(diǎn)項(xiàng)目形成了抗凍耐久、地產(chǎn)筑路材料應(yīng)用、廢棄材料循環(huán)利用、水環(huán)境保護(hù)、植被保護(hù)與景觀營(yíng)造五大特色技術(shù)體系，把“雙示范”貫穿建設(shè)全過程，以實(shí)際行動(dòng)為綠色交通代言。

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