軌道交通1號線半幅隧道貫通
2015-09-16
本報訊昨日上午，隨著“仁杰號”盾構機在大東門站破土而出,軌道交通1號線實現(xiàn)單側區(qū)間全線洞通，預計12月中旬前后，1號線將實現(xiàn)全線“洞通”。1號線上方，勝利路暢通工程的地面道路屆時也將全線通車。
1號線貫通左線隧道
昨日實現(xiàn)“洞通”的是軌道交通1號線左線盾構區(qū)間，也就是由南往北方向的上行線區(qū)間。
對于1號線左線，最后通的這一段區(qū)間為“太湖路站—南一環(huán)站—蕪湖路站—大東門站”區(qū)間，單線全長約3067米。因地處鬧市區(qū)，又緊鄰南淝河，工程施工環(huán)境復雜，作業(yè)難度較高。承擔該區(qū)間盾構任務的“仁杰號”盾構機在施工中，先后穿越南一環(huán)隧道、時雍門橋、南淝河及多處存在地下孔洞的地質異常區(qū)，同時沿線還側穿南北高架橋橋樁、中風化泥質砂巖、強風化泥質砂巖及細砂巖等多種復合地層。
該區(qū)間自2014年1月份開始盾構，相比正常的盾構區(qū)間施工，這一段區(qū)間施工難度堪稱最大。據介紹，正常盾構推進速度每天20米左右，這一段則每天只能推進3米。
全線“洞通”還差730米
據介紹，1號線全長24.5公里，目前23座車站主體已全部完工，左線盾構區(qū)間貫通后，土建工程只剩下右線區(qū)間的最后730米。
目前“太湖路站—南一環(huán)站—蕪湖路站—大東門站”盾構區(qū)間右線“通通號”盾構機在8月15日順利接收后，經過檢修、保養(yǎng)已于9月12日從蕪湖路站向大東門站運行。
這段區(qū)間施工難度同樣很大。不過有了左線順利貫通積累的經驗，對于下一步右線貫通將提供更多參考，預計右線貫通將在12月中旬前后完成，屆時，整個1號線可實現(xiàn)全線“洞通”。
勝利路春節(jié)前后全線放行
軌道交通1號線“洞通”之后，其上方的勝利路暢通工程，全線通車也為期不遠。
目前，1號線沿線大部分封閉路段已逐步放行，其中勝利路暢通工程火車站至壽春路段也已放行通車，但壽春路以南段由于大東門站施工尚不能放行。
據介紹，在大東門站施工區(qū)域，左線盾構機即將吊出，等到右線完成盾構后，預計需要40天左右的時間完成車站主體施工，然后再對路面進行恢復，也就是說，基本在春節(jié)前后，可以放行該區(qū)域地面交通。屆時，大東門站區(qū)域除靠西側2號線出口所占據的部分輔道路面外，勝利路方向的主車道可以全部放行。（檀勇星級記者趙登巖）
