外媒：海外高鐵爭奪戰(zhàn)中中國一直力壓日本一頭
2015-09-17
【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道記者韓梅】在過去幾個(gè)月，圍繞泰國、印度尼西亞的中日“高鐵大戰(zhàn)”曾一度引發(fā)媒體熱議。那么中國、日本高鐵哪家強(qiáng)？有分析人士認(rèn)為，雖然長久以來，日本高鐵兼具安全性與準(zhǔn)時(shí)性，但中國能夠提供完整的解決方案，這讓中國在競爭海外高鐵項(xiàng)目中一直力壓日本一頭。
香港《南華早報(bào)》9月15日?qǐng)?bào)道稱，里昂證券中國工業(yè)研究部主任亞歷克西•李(AlexiousLee)指出，在追逐海外高鐵項(xiàng)目方面，中國比日本更具競爭力。
報(bào)道稱，隨著亞洲地區(qū)對(duì)高鐵需求的不斷上升，中國與日本這兩位亞洲巨人對(duì)亞洲基礎(chǔ)設(shè)施的影響戰(zhàn)日趨白熾化。亞洲地區(qū)計(jì)劃鋪設(shè)1000公里的高鐵，其中包括連接馬來西亞和新加坡的鐵路線，以及橫跨泰國與印度的高鐵網(wǎng)絡(luò)。
在印度尼西亞的高鐵爭奪戰(zhàn)中，中國提出了一個(gè)能提前3年竣工的計(jì)劃，日本則給出了一個(gè)報(bào)價(jià)更低的計(jì)劃。而印尼政府最終取消了這一高鐵項(xiàng)目。報(bào)道指出，雖然長久以來日本高鐵能夠具備安全性及準(zhǔn)時(shí)性，但分析人士們認(rèn)為，中國在競價(jià)方面更勝一籌。“中國能提供完整的解決方案，從火車建設(shè)到為火車的運(yùn)營和資金提供支持，”李說，“這些謀求建設(shè)高鐵的國家最需要的是，有人能夠幫助他們確保項(xiàng)目是盈利的。”他同時(shí)補(bǔ)充稱，對(duì)這樣一種完整的解決方案而言，投資必須通過政府層面進(jìn)行，而不是在企業(yè)間展開。“只有中國能夠?qū)⑺匈Y源整合在一起，而日本則需要在項(xiàng)目的不同階段，找不同的企業(yè)進(jìn)行參與。中國南車與北車的合并，顯示出中國政府進(jìn)軍海外的決心。”李說道。
但也有分析人士認(rèn)為，縱使中國拿下了一些合作協(xié)議，日本仍有競爭余地。美國彭博社曾援引日本巖井日星證券(IwaiCosmoSecurities)高級(jí)分析師西川廣安(HiroyasuNishikawa)的話稱，“中國人能夠建造高鐵，但他們?nèi)孕枰毡旧a(chǎn)的零部件。”
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(原標(biāo)題：外媒：海外高鐵爭奪戰(zhàn)中中國一直力壓日本一頭)
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