水官高速收費為何惹爭議
2015-09-17
關(guān)注
@周偉涵微信公號：微創(chuàng)意空間(wcykj1688)
水官高速收費，已經(jīng)不能再用高和低來衡量了，即使是過路費只收1元乃至更低，也依然會有市民或者人大代表對此不斷向有關(guān)部門提出異議，畢竟水官并不是什么國家高速，而是實實在在存在于深圳市轄區(qū)內(nèi)的一條高速公路。
水官高速憑什么卡住龍崗人的咽喉收費？龍崗建區(qū)之初，通往深圳特區(qū)的唯一通道是深惠公路，車流量大交通惡劣，堵塞嚴重，當時的龍崗人做夢都想有另一條路可走。而水官高速就是一條連接龍崗、橫崗、布吉直達深圳市區(qū)的快速路，瞎子都看得出，投資龍崗二通道，穩(wěn)賺不賠，要是能讓它成為一條收費路，必定能發(fā)大財。
于是，華昱公司就撿了這個大便宜。但是因為私有化，這些年來，水官高速的收費一直備受詬病，不少車主不堪其擾。因為歷史遺留問題，多年來，水官高速收費的問題一直備受指責，問題關(guān)鍵點在于，這條高速是連接龍崗區(qū)和福田、南山等原關(guān)內(nèi)地區(qū)的一條重要道路，通過它可以節(jié)約深圳區(qū)與區(qū)之間的時間成本和堵塞成本。
在今年兩會期間，市人大代表張春杰提交《關(guān)于盡快取消水官高速公路收費的建議》。建議水官高速公路參照梅觀高速公路取消收費實例，盡快取消水官高速公路收費，降低龍崗區(qū)交通出行成本。
這段時間，來自龍崗方面的信息，水官高速有望收回，取消收費；深惠路龍崗段有望限行貨柜車，貨柜車或改走收回后的水官市政道路。這一消息如同一重磅利好，引起社會各界不少關(guān)注。據(jù)悉，深圳市有關(guān)水官高速取消收費的相關(guān)工作正在緊鑼密鼓地洽談中。也就是說，水官高速取消收費，這事貌似有譜了。
這些年來，由于水官高速公路收費，導致龍崗區(qū)交通出行成本高，目前已成為制約龍崗區(qū)縮小與原特區(qū)內(nèi)差距，實現(xiàn)特區(qū)一體化發(fā)展的重大問題，且其收費已對龍崗區(qū)城市發(fā)展和人民生活產(chǎn)生重大干擾。
實際上，水官高速最初的規(guī)劃為城市快速路，其規(guī)劃建設(shè)從1992年開始，當時市政府側(cè)重發(fā)展特區(qū)內(nèi)的規(guī)劃建設(shè)，后來因為財力問題，水官高速采取BOT(建設(shè)-經(jīng)營-移交)方式來推進該路的建設(shè)。因此，該項目由華昱公司投資代建，并通過收費收回建設(shè)投資，經(jīng)營期為25年。
而水官高速要免費，其面臨的主要問題就是水官高速的過路費用由政府購買的問題，來自官方的數(shù)據(jù)顯示，要想實現(xiàn)“取消水官高速收費”的愿望，政府3年間需要買單超過8億元。
有專家提出這樣的論點：水官高速一旦取消收費，有可能更擁堵，水官高速當初的設(shè)計通行能力為8萬輛/日，而目前水官高速公路的流量為11萬輛/日，已大大超過其設(shè)計通行能力。專家的預測是否會變?yōu)楝F(xiàn)實，只能拭目以待了，現(xiàn)在市民最期待的，是能夠?qū)崒嵲谠谝粋€來回節(jié)省20元。
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作者：個人觀點
本文來源：南方都市報
