巴廣渝高速多數(shù)橋梁隧道完工巴陜高速米倉(cāng)山特長(zhǎng)隧道復(fù)工
2015-09-18
圖為巴廣渝高速東溪溝大橋順利合龍
2010年5月10日，巴廣高速(巴中至廣元)開通，結(jié)束了巴中沒(méi)有高速公路的歷史，2013年，成巴高速(成都到巴中)、巴達(dá)高速相繼通車，再加上目前正在建設(shè)的巴廣渝（巴南廣）、巴陜兩條高速，截至2014年底，巴中高速公路建設(shè)里程達(dá)238公里。
除了巴廣渝和巴陜這兩條在建的高速公路外，巴中境內(nèi)還規(guī)劃有巴（中）萬(wàn)（源）、巴（中）蒼（溪），鎮(zhèn)（巴）廣（安）3條高速公路。巴（中）萬(wàn)（源）、巴（中）蒼（溪）兩條高速公路，市交通局正在積極開展前期相關(guān)工作，力爭(zhēng)早日開工。
9月16日，記者走訪了正在建設(shè)的巴南廣和巴陜高速，了解最新進(jìn)展，為您“探路”。
巴廣渝高速
◎概況
巴廣渝(巴南廣)高速起于巴州區(qū)棗林鎮(zhèn)并與巴陜高速形成樞紐交叉，巴中境內(nèi)止于巴州區(qū)龍背鄉(xiāng)，途經(jīng)巴州區(qū)石門、興文、甘泉、梁永，南充義門、馬鞍、大寅、安化、新店、東升、星火、福德，廣安花橋、興平、濃溪、廣門、廣羅、羅渡、伏龍，在廣安市岳池縣伏龍鎮(zhèn)張家祠附近接重慶至廣安高速公路。全線長(zhǎng)約208公里，采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度24.5米。其中巴中境內(nèi)53.5公里，巴中段計(jì)劃投資56億元。巴中境內(nèi)互通立交共5處，服務(wù)區(qū)一處，設(shè)置連接線共計(jì)17.6公里，聯(lián)通了巴桃高速、巴達(dá)高速并形成樞紐。
◎進(jìn)展
大部分橋梁隧道完工預(yù)計(jì)2016年全線通車
9月16日，記者在巴廣渝(巴南廣)高速公路棗林段施工現(xiàn)場(chǎng)看到，總長(zhǎng)840米的東溪溝大橋已經(jīng)順利合龍，工人正在進(jìn)行橋面、護(hù)欄施工作業(yè)。
巴廣渝高速公路TJ1合同段第二分部項(xiàng)目總工王東告訴記者，該段包括4橋3隧道，東溪溝大橋已經(jīng)順利合龍，西溪溝大橋墩柱和蓋梁已經(jīng)全部完工，正進(jìn)行梁板預(yù)制安裝作業(yè)。長(zhǎng)灘河2#橋已經(jīng)施工完畢，長(zhǎng)灘河1#橋正在加緊施工。橋樓子隧道和新橋?yàn)乘淼酪呀?jīng)基本完工，吳家灣隧道目前正在抓緊施工。
位于巴州區(qū)梁永鎮(zhèn)的巴河特大橋全長(zhǎng)697.5米，是巴廣渝高速公路橋梁建設(shè)中規(guī)模最大的控制性工程。從四川巴廣渝高速公路開發(fā)有限責(zé)任公司巴中代表處了解到，巴河特大橋已經(jīng)順利合龍，下一步，將進(jìn)行橋面鋪裝、瀝青混凝土攤鋪，護(hù)欄安裝等附屬設(shè)施建設(shè)。
據(jù)了解，巴廣渝高速公路巴中段共有48座橋、10座隧道。目前，絕大多數(shù)橋梁和隧道已經(jīng)基本完工，正在進(jìn)行附屬工程施工，巴廣渝高速興文互通立交橋上跨主線路基，截至目前所有工程量全部完成。該項(xiàng)目計(jì)劃今年底完成前100公里通車目標(biāo)，預(yù)計(jì)2016年全線通車。
巴陜高速
◎概況
巴陜高速公路起于東興場(chǎng)劉家壩，設(shè)東興場(chǎng)樞紐互通，與在建的廣巴高速、巴南高速相接，經(jīng)大佛寺橋、棗林、元潭、下兩、赤溪、八廟、沙河、東榆、小河、南江縣城、兩河口、沙灘、上兩、關(guān)壩，止于米倉(cāng)山隧道（川陜界），全線長(zhǎng)約118公里，采用設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)、路基寬度24.5米的雙向4車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。全線共設(shè)置東興嘗巴中、下兩、南江南、南江北、沙灘、關(guān)壩7座互通式立交，設(shè)置互通式連接線總長(zhǎng)5.36公里。
◎進(jìn)展
米倉(cāng)山特長(zhǎng)隧道復(fù)工全線預(yù)計(jì)2018年完工
巴陜高速公路巴中至南江段2013年底已通車，南江至桃園段共37公里，目前正在建設(shè)中。
受南江縣“6·28”暴雨洪災(zāi)影響，巴陜高速南江至川陜界6個(gè)合同段損失慘重。其中，米倉(cāng)山隧道建設(shè)項(xiàng)目民工駐地、項(xiàng)目部、鋼材加工房、配件庫(kù)房、監(jiān)控室、空壓機(jī)房、值班房全部被沖毀，進(jìn)出便道、沿河擋墻全部損毀，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)千萬(wàn)元，項(xiàng)目建設(shè)被迫停工。
16日，從巴中市交通局了解到，施工暫停兩個(gè)月的米倉(cāng)山特長(zhǎng)隧道已經(jīng)復(fù)工。同時(shí)，正在完善巴中至南江段后續(xù)工程。截至8月底，南江至桃園段累計(jì)完成路基土石方15%，排水及支擋16%，橋梁下部結(jié)構(gòu)14%，隧道掘進(jìn)及初支27%，二襯19%。全線預(yù)計(jì)2018年底完工。
