成渝高鐵通車初期全程要一個(gè)半小時(shí)
2015-09-18
▲成渝高鐵正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試
重慶晚報(bào)訊重慶晚報(bào)記者從成都鐵路局獲悉，成都至重慶高鐵（簡(jiǎn)稱成渝高鐵）已于昨天正式進(jìn)入“聯(lián)調(diào)聯(lián)試”階段，開始對(duì)成都東至永川東區(qū)段進(jìn)行綜合檢測(cè)列車測(cè)試工作。成渝高鐵有望今年年底開通運(yùn)營(yíng)，由于沙坪壩站尚未完工，運(yùn)營(yíng)初期全程運(yùn)行時(shí)間大概在1個(gè)半小時(shí)左右。
據(jù)悉，成渝高鐵全長(zhǎng)308公里，其中四川省境內(nèi)近185公里，重慶市境內(nèi)近123公里。正線新建橋梁309座、隧道38座，全線橋隧總長(zhǎng)200多公里，橋隧比重為65%以上。
據(jù)公開報(bào)道，成渝高鐵設(shè)計(jì)全程運(yùn)營(yíng)時(shí)間1小時(shí)左右，比成渝動(dòng)車組快1小時(shí)。
從9月16日起，成渝高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試采取分段試驗(yàn)的方式，成都東至永川東首先進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，永川東至重慶（北）區(qū)段計(jì)劃在今年11月進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
成都鐵路局表示，聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要是對(duì)線路的軌道幾何狀態(tài)、動(dòng)車組力學(xué)響應(yīng)、列車自動(dòng)過(guò)分相、軌旁信號(hào)設(shè)備、沿線聲屏障及環(huán)保工程、自然災(zāi)害及異物侵限檢測(cè)等設(shè)施功能進(jìn)行綜合檢測(cè)和模擬場(chǎng)景試驗(yàn)，以及沿線新建車站的配套設(shè)施、客運(yùn)服務(wù)設(shè)施的檢測(cè)驗(yàn)收工作。
調(diào)試完成后，成渝高鐵有望在今年年底開通運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)初期，由于成渝高鐵沙坪壩站尚未完工，動(dòng)車組從璧山進(jìn)入重慶鐵路樞紐后通過(guò)既有普速鐵路線路進(jìn)入重慶北站，成都（東）至重慶北站全程運(yùn)行時(shí)間大概在1個(gè)半小時(shí)左右。
重慶晚報(bào)記者陶昆
