高鐵和硅谷“加州熱度”升溫中美經(jīng)貿(mào)
2015-09-18
在美國加利福尼亞州上班的華人工程師經(jīng)常開玩笑，飯桌上大家最愛談的兩件事情，一是跳槽去薪水更高的加州互聯(lián)網(wǎng)公司；第二就是回中國創(chuàng)業(yè)。兩件事情都令人眼紅。
這從微觀上證明，加州和中國之間的心理距離，在今天其實很近。在此次中國國家主席習(xí)近平對美國正式訪問前，中國外交部部長王毅在第十四屆“藍(lán)廳論壇”上發(fā)表演講稱，中美建交至今，雙邊貿(mào)易額已增至5551億美元，雙方各類投資達(dá)到1200億美元以上，中國企業(yè)在美國直接投資增長迅速，已遍布美國45個州。
“中美友好的動力在人民，根基在人民?！睋?jù)王毅介紹，中美兩國目前已結(jié)成43對友好省州和200多對友好城市。在此背景下，加州和中國的合作，這個全美國人口最多的州與世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的國家之間的合作，見證著中美雙邊關(guān)系在省與州之間日趨緊密。
加州，對中國人而言，并不陌生。2013年6月7日至8日，習(xí)近平與美國總統(tǒng)奧巴馬的首次面對面接觸和交流，就在加州的安納伯格莊園舉辦。也就是在安納伯格莊園會晤上，中美雙方就新型大國關(guān)系達(dá)成共識。
此外，加州還是美國科技重鎮(zhèn)硅谷的所在地。在加州還能見到數(shù)不清的華人、中國留學(xué)生和游客的面孔。
一直以來，中方愿意同加州擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)和相互投資規(guī)模，尤其在清潔能源、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息技術(shù)三大重點合作領(lǐng)域。美國智庫在評論加州和中國的合作時有一個共識，即這種合作具有范本意義。
“催化”清潔能源
在清潔能源方面，加州一直是美國標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格、政策最激進(jìn)、技術(shù)創(chuàng)新最先進(jìn)的領(lǐng)先州。加州經(jīng)營著頗具影響且規(guī)模巨大的清潔技術(shù)產(chǎn)業(yè)，還經(jīng)常對美國政府在氣候問題上無所作為表示失望。
加州和中國在清潔能源領(lǐng)域的合作，可以追溯到10年前阿諾德·施瓦辛格擔(dān)任州長的時候。早在2005年施瓦辛格擔(dān)任加州州長時，就把與中國在氣候和能源問題上的合作提到了議事日程。
當(dāng)時權(quán)力顯赫的加州公用事業(yè)委員會和能源委員會與中國江蘇省簽訂了一項合作協(xié)議，為中國的公用事業(yè)單位相關(guān)人員提供培訓(xùn)?！凹又荨K”協(xié)定，一直被認(rèn)為是“未來中美能源合作的范本”，但當(dāng)時大部分的合作都是通過雙方非政府組織、企業(yè)和大學(xué)之間展開。
這種合作在過去10年間從民間逐漸過渡到了官方。
到了2013年9月，時任中國國家發(fā)改委副主任的解振華與加州州長布朗在舊金山簽署了一份諒解備忘錄，開展在減少溫室氣體排放、應(yīng)對全球氣候變暖方面的系列合作。
發(fā)改委希望加州能加強(qiáng)與中國地方省市的合作，邀請加州產(chǎn)業(yè)界參與中國工業(yè)化和城市化的進(jìn)程，尤其是在建筑節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)業(yè)、災(zāi)害風(fēng)險管理等方面和中方合作。從加州的角度說，作為美國的一個州來和中國發(fā)改委簽署諒解備忘錄，前所未有，可見協(xié)議的地位之重。
同時，加州也十分渴望中國資本能進(jìn)入當(dāng)?shù)氐那鍧嵞茉赐顿Y。
目前，中國在美國能源領(lǐng)域投資主要分為兩個集群：化石燃料投資集群，主要集中在油氣儲存豐富的地區(qū)，如得克薩斯州、俄克拉荷馬州等。另一個就是清潔能源投資集群，主要就集中在加利福尼亞。
中國與加州在清潔能源領(lǐng)域合作更深遠(yuǎn)的意義是，既然在美國聯(lián)邦政府層面，推動應(yīng)對氣候變化面臨重重政治阻力，那么加州與中國及中國各省的合作，可以被視為一種催化劑、一種杠桿，以推動美國，甚至是全球的氣候變化政策。
“鋪路”基礎(chǔ)設(shè)施
中國與加州在清潔能源領(lǐng)域的這種催化和撬動意義當(dāng)然也絕不局限于此。
雖然曾經(jīng)有過這個世界上第一代現(xiàn)代意義上的交通設(shè)施，但是如今美國的“高齡”基礎(chǔ)設(shè)施由于年久失修都已經(jīng)成了全世界的一個笑話。比如外國游客心中高端大氣的“好萊塢”所在地加州洛杉磯，許多高速公路路面都已經(jīng)開縫，公路旁幾十年歷史的電線桿都已經(jīng)從頂銹到底，當(dāng)?shù)厝硕甲猿氨鹊谌澜邕€第三世界。
再比如已經(jīng)拖得曠日持久的加州高鐵計劃。早在20世紀(jì)80年代初，布朗在第一次擔(dān)任加州州長時就提出了加州高鐵建設(shè)計劃。但是這個計劃一直拖了30多年，遭遇各種阻礙，主要障礙就是資金的缺乏。
直到2008年11月，該高鐵項目終于通過了民眾投票表決，可以利用州政府發(fā)行的近100億美元債券和部分聯(lián)邦撥款進(jìn)行前期工作。等到今年1月這條高鐵終于在加州破土動工時，當(dāng)年40多歲的布朗州長都快奔80了。
好消息是，據(jù)中央財辦副主任舒國增9月17日介紹，目前中美雙方已取得三項實質(zhì)性重要成果，其中就包括美國西部快線高鐵項目。具體而言，由中國鐵路總公司牽頭的中方聯(lián)合體與美國西部快線公司合資建設(shè)美國西部快線高速鐵路。中方聯(lián)合體在美國注冊成立的中國鐵路國際（美國）有限公司與美國西部快線公司13日在拉斯維加斯市簽署協(xié)議，雙方將組建合資公司，建設(shè)并經(jīng)營“西部快線高速鐵路”。該高鐵從內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯到加州勝利谷和帕母代爾，最終到洛杉磯，全長370公里。預(yù)計工程于2016年9月底開工。
除了加州高鐵是美國首條高鐵以外，奧巴馬在2013年曾提出規(guī)劃建設(shè)共6個高鐵網(wǎng)絡(luò)，此外美國還有需要大規(guī)模翻新的地鐵市常
“連接”互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
加州也是全美華裔人口分布最多的州。
隨著過去10年硅谷新一輪互聯(lián)網(wǎng)浪潮的興起，加州也已經(jīng)成為在美中國留學(xué)生最向往的工作和居住地之一。返回中國創(chuàng)業(yè)的華人技術(shù)專家中也有許多來自加州。
除了科技人才層面上的流動外，大學(xué)等研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)也互動頻頻。
幾乎數(shù)得上來的加州頂級大學(xué)都和中國高校有合作，比如北大有斯坦福中心，清華有深圳伯克利學(xué)院。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，有加州和深圳之間的軟硬件的對接范例。
最實在的還是砸下去的真金白銀。
美國研究公司去年發(fā)布的一份報告顯示，僅僅2014年第一季度，中國投資人向美國科技初創(chuàng)企業(yè)投入的資金量已經(jīng)達(dá)到了60億美元之多。這些投資對象大部分自然都在炙手可熱的加州硅谷。
在過去8年，中國相關(guān)企業(yè)對硅谷的投資即便在最高峰時候也只有15億美元。這意味著現(xiàn)在中國對加州科技產(chǎn)業(yè)的投資，僅僅一個季度就相當(dāng)于以往4年的總和。
在中國資本流向硅谷的同時，硅谷公司也在組隊出海，瞄準(zhǔn)中國市常
今年就是一個標(biāo)志性年份，繼LinkedIn（領(lǐng)英）后，Airbnb也在中國本地風(fēng)投資本的幫助下進(jìn)入中國內(nèi)地市常正在風(fēng)頭上的打車軟件Uber（優(yōu)步）更是燒了數(shù)十億美元涉足中國市常
美國自2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后踏上復(fù)蘇之路以來，原本寄予厚望的制造業(yè)回歸等戰(zhàn)略都顯效不大，最終還是依靠加州的互聯(lián)網(wǎng)科技支撐起了新一輪的經(jīng)濟(jì)增長。
同樣要轉(zhuǎn)型、要發(fā)展新興科技技術(shù)的中國，想要在科技產(chǎn)業(yè)跟上美國乃至全球科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展節(jié)奏，繞不過加州。而加州這些科技巨頭想要在全球?qū)崿F(xiàn)增長戰(zhàn)略，也不可能繞過中國市常
如果對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的判斷是巨大的增長前景，那么僅僅從這個角度講，中國和加州的合作現(xiàn)在還只是個起點，一切才剛剛開始。
