橋堅強(qiáng)！起重船撞向58歲長江大橋驚現(xiàn)1.5m長深痕
2015-09-19
昨日下午，兩艘拖輪拖帶一艘起重船沿江下行，途經(jīng)武漢長江大橋水域時，上千噸的起重船失控擦撞上5號橋墩。橋墩出現(xiàn)面積約四五平方米的擦痕，最深處達(dá)四厘米。這起事故沒有人員傷亡，大橋暫未發(fā)現(xiàn)安全隱患，橋區(qū)通航秩序正常，肇事船隊(duì)已被暫扣。
船隊(duì)失控撞向大橋橋墩
昨日下午2時40分左右，武警武漢市支隊(duì)船艇大隊(duì)的哨兵，正在武漢長江大橋武昌橋頭堡旁的碼頭執(zhí)勤。發(fā)現(xiàn)大橋上游數(shù)百米處，兩艘拖輪從后方左右兩邊，合力拖帶著一艘起重船，正在向下游行駛。
當(dāng)行駛到大橋5號橋墩時，船隊(duì)突然停了一下。哨兵發(fā)現(xiàn)異常，趕緊向勤務(wù)值班員報告。艦艇大隊(duì)官兵聞訊當(dāng)即乘快艇趕至現(xiàn)場查看，發(fā)現(xiàn)橋墩上出現(xiàn)明顯擦撞后的痕跡，于是立即攔截了肇事船只。
昨日傍晚，楚天都市報記者乘快艇來到長江大橋5號橋墩看到，這里水流湍急，水面以上的橋墩上，有多道擦痕，其中一塊面積有三四平方米，最深處約四厘米。另外，在水平面，若隱若現(xiàn)也有一道擦撞后的痕跡，無法判斷面積大校
隨后，記者在漢陽晴川閣看到，該船隊(duì)肇事的兩艘黃岡籍拖輪分別為“京海拖0168”和“浠水2066”。起重船為“蘇連海起重27”，長約50米，寬15米左右。其左舷中部，出現(xiàn)一塊約2.5米長10厘米深的凹痕，旁邊防撞的輪胎都被撞爛了。
多方檢查未發(fā)現(xiàn)安全隱患
“事發(fā)時，我們正好有工人在5號橋墩上方的橋面進(jìn)行噴砂除銹作業(yè)?！蔽錆h鐵路局武漢橋工段有關(guān)負(fù)責(zé)人說，發(fā)現(xiàn)橋墩被撞后，施工人員當(dāng)即向上級匯報。主管領(lǐng)導(dǎo)馬上帶領(lǐng)10多人，先對鐵路面進(jìn)行了檢查，查看方向和結(jié)構(gòu)有無變化。緊接著，乘坐快艇近距離查看了5號橋墩受損的情況：橋墩上，有些擦痕是原來就有的，兩處新痕跡是當(dāng)天被擦撞的，不影響橋梁安全，出于美觀考慮以后會做修補(bǔ)。
最后，他們又去了肇事船上，一直忙到天黑才返回，后期將向肇事船只方索賠。
肇事船只已被海事暫扣
“當(dāng)時，我們在雷達(dá)監(jiān)控屏上，就發(fā)現(xiàn)該船隊(duì)偏離了船位航線。”昨晚9時許，武漢海事局指揮中心有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，昨日下午2時40分左右，指揮中心的值班人員就發(fā)現(xiàn)，這個船隊(duì)在武漢長江大橋2#白浮偏離航路。值班人員立即通過高頻提醒，并迅速指派武橋執(zhí)法大隊(duì)“海巡12319”趕赴現(xiàn)常
14：45左右，盡管該局交管中心和現(xiàn)場海巡艇多次提醒，但該船隊(duì)在通過武漢長江大橋時，還是偏離航線，碰擦上5號橋墩。
事故發(fā)生后，武漢海事局就近從武船調(diào)來一艘拖輪，下午3時許，將位于大橋下游數(shù)百米處的肇事船隊(duì)，拖至附近數(shù)百米開外的安全水域晴川碼頭錨泊。
據(jù)悉，該船隊(duì)的兩艘小拖輪，各自不足百噸，而起重船總噸位則有上千噸。幸運(yùn)的是，事故未造成人員傷亡，船舶無沉沒危險，武漢大橋橋區(qū)通航秩序正常。
談及事故原因，有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，不能光聽船方一面之詞，至于是兩艘拖輪動力不足，還是船員操作失當(dāng)導(dǎo)致兩拖輪配合不到位，或受目前中水位的水流等綜合因素影響，有待進(jìn)一步調(diào)查。
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武漢長江大橋被撞近百次
從1959年首個有記載的被船碰撞的事故以來，武漢長江大橋已遭受近百次撞擊，整個長江干線已發(fā)生的船舶撞橋事故超過300起。
近年來，航道部門給一些橋梁的橋墩穿上了“防撞衣”——一種出浮式柔性防撞裝置。屢屢受傷的武漢長江大橋?yàn)楹尾淮胺雷惨隆蹦?？武橋重工集團(tuán)技術(shù)負(fù)責(zé)人說，蘇聯(lián)專家參與設(shè)計的武漢長江大橋，設(shè)計和用材均是最傳統(tǒng)的，結(jié)實(shí)耐用，一般的船舶碰撞事故對它的安全性影響不大。此橋橋墩較多，通航空間本就有限，橋墩若再穿上“防撞衣”，會使得橋孔寬度變得更窄，影響船舶通行。
