2020年成都中心城區(qū)地鐵建設(shè)成網(wǎng)軌道交通分擔(dān)率超過35％
2015-09-19
原標(biāo)題：2020年中心城區(qū)地鐵建設(shè)成網(wǎng)軌道交通分擔(dān)率超過35%將大大緩解擁堵
預(yù)計(jì)到今年年底，成都地鐵運(yùn)營(yíng)線路將達(dá)到6條，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到88.5公里，運(yùn)營(yíng)車站達(dá)到70座。與此同時(shí)，地鐵6號(hào)線一二期、18號(hào)線、8號(hào)線一期、9號(hào)線一期、10號(hào)線二期正在籌備中，計(jì)劃明年開建。成都為何要大力發(fā)展軌道交通，它在公共交通中又占據(jù)了怎樣的優(yōu)勢(shì)？
2020年地鐵線路將在成都中心城區(qū)基本成網(wǎng)，形成四通八達(dá)的線路格局，會(huì)大大緩解中心城區(qū)的擁堵問題。
——成都地鐵公司總工程師朱開偉
東京軌道交通分擔(dān)90%的出行
成都僅有15%
“成都的汽車保有量居全國(guó)第二，還有400多萬(wàn)輛電動(dòng)車，混合交通特征明顯，交通壓力較大。”成都市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴成都晚報(bào)記者，而路面的擴(kuò)容受到很多因素制約，加快發(fā)展公共交通已成為社會(huì)各界的共識(shí)。
對(duì)成都來說，軌道交通建設(shè)還處于起步發(fā)展階段，跟國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)城市比還有差距。市交通發(fā)展研究院的一位專家給記者列出了幾組數(shù)據(jù)，東京地鐵約316公里，通勤鐵路線達(dá)2000公里以上，客流量超3000萬(wàn)人次/天，承擔(dān)了90%以上的公共交通出行，其中軌道交通占比90%。紐約地鐵約373公里，占公交分擔(dān)率的85%左右。
“上海也有約600公里的軌道交通網(wǎng)線網(wǎng)，軌道交通占公共交通出行的50%左右。廣州雖然只有270公里的軌道交通，但是它占公交分擔(dān)率約40%?！边@位專家表示，成都的常規(guī)公交和地鐵的客流總量是610萬(wàn)人次/天，公交機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率為42%，其中軌道交通僅占15%左右。
2020年成都中心城區(qū)軌道交通
分擔(dān)率將超35%
市交通發(fā)展研究院的專家向記者表示，軌道交通的通達(dá)性更強(qiáng)，而且更加準(zhǔn)時(shí)，突破了地面交通飽和的瓶頸，軌道交通成網(wǎng)建設(shè)成為大城市破解公共出行的關(guān)鍵。
2014年中國(guó)城市軌道交通年度報(bào)告顯示，上海遠(yuǎn)期軌道交通線網(wǎng)將由21條線路組成，全長(zhǎng)約1051公里，預(yù)計(jì)日均承擔(dān)客運(yùn)總量2215萬(wàn)乘次，占公交客運(yùn)總量的52%；廣州線網(wǎng)結(jié)構(gòu)已由“網(wǎng)格+放射”提升為“環(huán)形+放射”，遠(yuǎn)期軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案共由31條線組成，其中城市線21條，總線網(wǎng)里程1221公里。預(yù)計(jì)到2018年，軌道交通承擔(dān)客運(yùn)量占公共交通客運(yùn)量的比重將達(dá)到38%。
記者從市交委了解到，2014年底，成都市中心城區(qū)常規(guī)公交占公共交通出行的85%。按照發(fā)展目標(biāo)，到2020年，中心城區(qū)將建成軌道交通主體網(wǎng)絡(luò)、基于“三環(huán)十六射”的中運(yùn)量公交網(wǎng)絡(luò)、按需全面覆蓋的普通常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的現(xiàn)代立體公共交通體系，公交機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到65%以上，其中軌道交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到35%以上。“第一輪規(guī)劃主要解決地鐵‘有與無(wú)’的問題，補(bǔ)充規(guī)劃則解決加快建設(shè)進(jìn)度和密度的問題，并延伸到了二圈層?！背啥嫉罔F公司總工程師朱開偉曾表示，2020年地鐵線路在中心城區(qū)基本成網(wǎng)，形成四通八達(dá)的線路格局，會(huì)大大緩解中心城區(qū)的擁堵問題。(記者董亮攝影黃尚斐)
