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京津城際延伸線開通京津冀“一小時交通圈”快速推進
2015-09-21 
        

        新華網(wǎng)北京9月20日電(記者丁靜、林苗苗)記者從北京鐵路局獲悉,我國第一條高速城際鐵路——京津城際之延伸線20日開通,60分鐘即可從北京到達天津于家堡。隨著京津冀交通一體化的快速推進,“一小時交通圈”呼之欲出。

        京津冀交通一體化的核心是打造“軌道上的京津冀”。20日開通的京津城際鐵路延伸線——天津站至天津濱海新區(qū)于家堡站,正線全長44.75公里。線路等級為客運專線,最高速度目標值為時速350公里。延伸線開通后,與運營的京津城際北京南站至天津站實現(xiàn)連接,可在一小時內(nèi)滿足旅客從北京到于家堡中心商務區(qū)間的直達運輸需求。

        “以北京為中心,50到70公里半徑范圍內(nèi)將形成一小時交通圈?!北本┦薪煌ㄎ魅沃苷钫f,京津冀軌道交通網(wǎng)絡將由國家干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵構(gòu)成。

        這一網(wǎng)絡正在快速構(gòu)建。在京津城際、京滬高鐵、京廣高鐵、京秦高鐵、津秦高鐵等線路的基礎上,京唐城際、京濱城際、京霸城際、首都機場到北京新機場城際鐵路聯(lián)絡線、廊涿城際、京張客專等線路也在加緊建設或規(guī)劃。

        “京唐城際、京濱城際將于年內(nèi)開工,計劃2016年底前開工廊涿城際、首都機場到北京新機場城際鐵路聯(lián)絡線?!本┙蚣匠请H鐵路投資有限公司董事長郝偉亞說,京津冀之間將有27條城際鐵路,形成3796公里的鐵路網(wǎng)。

        除了高速軌道交通,高速公路也是“一小時交通圈”的重要組成部分。

        2014年底,河北與北京對接的國道111一級路和與天津?qū)拥膰溃玻常成壐脑祉椖肯嗬^建成通車,河北完成省際“對接路”100公里。

        “2017年,三地有望打通國家高速公路的所有斷頭路,建設全長約940公里的首都地區(qū)環(huán)線高速公路?!敝苷钫f,京臺高速建成后,《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中7條首都放射線將全部實現(xiàn)。

        在“一小時交通圈”的基礎上,京津冀還將構(gòu)建“三小時高鐵交通圈”和“機場一體化網(wǎng)絡”。

        北京乘客趙廷龍發(fā)現(xiàn),從北京飛西安,提前幾個月買低價票也要約600元,而經(jīng)轉(zhuǎn)天津,票價只需要大概400元。

        這是國內(nèi)多家航空公司針對京津冀協(xié)同空運推出的“空鐵組合產(chǎn)品”。乘客從北京南站乘坐20分鐘一趟的京津城際列車,再無縫對接天津地鐵2號線、直達天津機場候機樓,全程不到一個半小時。

        “我們要加大對京津冀三地機場一體化運行的政策扶持?!敝袊窈骄志珠L李家祥表示,力爭到2020年初步形成定位明確、協(xié)同運營、互利共贏、與京津冀城市群發(fā)展相適應的多機場系統(tǒng)。

        5月20日,京津冀三地簽署《河北機場管理集團有限公司委托首都機場集團公司管理協(xié)議書》,三地主要機場實現(xiàn)了統(tǒng)一管理、一體化運營。同時,北京新機場也正在緊鑼密鼓建設之中。

        “京津冀區(qū)域路網(wǎng)格局由單中心、放射狀向多中心、網(wǎng)格狀、全覆蓋轉(zhuǎn)變?!敝苷钫f,京津冀交通一體化,將會改變“首都吃不了、天津吃不飽、河北吃不著”的局面,老百姓的出行將更加方便快捷。

        (原標題:京津城際延伸線開通京津冀“一小時交通圈”快速推進)

        本文來源:新華網(wǎng)

        
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