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吉林至琿春高鐵開通運營被譽“東北最美高鐵”
2015-09-21 
        

        京華時報制圖何將

        昨天,C1008次列車從琿春站駛出,歷時四年建設(shè)的吉(林)圖(們)琿(春)客運專線高鐵正式開通運營。中國高鐵向東延伸至中朝俄邊境城市琿春市,結(jié)束了琿春沒有客運火車的歷史。

        這條設(shè)計時速250公里的高鐵橫貫長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū),也成為中、俄、朝、韓、日和蒙古國間國際大通道的重要組成部分,有利于區(qū)域跨境經(jīng)貿(mào)合作,加速推進“東北亞經(jīng)濟圈”建設(shè)。

        吉圖琿高鐵是吉林拾十二五”規(guī)劃的重點建設(shè)項目之一、吉林省首條客運專線,西起吉林市,東至延邊朝鮮族自治州琿春市,全線共設(shè)9個車站。

        吉圖琿高鐵連接了松花湖、紅葉谷、鏡泊湖、長白山,圖們江等美景,有著“東北最美高鐵”的美譽。

        中鐵二十二局集團吉圖琿項目指揮長熊欽武介紹,吉圖琿客專設(shè)計最高運營時速為250公里,在調(diào)聯(lián)試過程中,動檢列車時速曾提到275公里。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,膨脹巖深路塹邊坡已處于穩(wěn)定,這標(biāo)志著施工方中鐵二十二局集團最終突破了大區(qū)域膨脹土施工技術(shù)難題。

        吉圖琿高鐵的開通,將與長吉城際、哈大高鐵、盤營高鐵、沈丹高鐵和即將開通運營的丹大快速鐵路等共同構(gòu)成東北地區(qū)鐵路快速客運網(wǎng),彌補了目前本地區(qū)交通結(jié)構(gòu)單一的缺陷,加強了吉林腹地與圖們江地區(qū)的交通聯(lián)系。同時,作為東北地區(qū)又一條主要鐵路通道,吉圖琿高鐵將成為帶動圖們江區(qū)域合作開發(fā)的“新引擎”,對促進吉林省融入“一帶一路”戰(zhàn)略,推動地方經(jīng)濟社會發(fā)展,特別是對增進少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)貿(mào)、旅游、文化等交流具有十分重要的意義。

        被譽為“東北最美高鐵”

        從長白山區(qū)到松花江畔,列車猶如巨龍穿行在美景中,吉圖琿高鐵被譽為“東北最美高鐵”。

        但沿線地質(zhì)條件復(fù)雜,山多,河多,坡多,珍稀動植物多,堪稱“東北最難建的高鐵”,全長360公里,建橋115座,打通隧道85座,橋隧總長占全程的三分之二以上。

        “許多工程都為生態(tài)保護做了特殊設(shè)計?!遍L吉客運專線公司總工程師聶星說,密江特大橋?qū)iT設(shè)計了一聯(lián)超長懸灌梁,讓橋墩遠(yuǎn)離江堤,“江里生,海里長”的大馬哈魚洄游不受任何阻礙。

        吉圖琿高鐵日通行客座能力可達(dá)到2.7萬人,預(yù)計到2020年,發(fā)送的客流量將突破3300萬人次,有望串起東北一個新的“黃金旅游帶”。沿線的吉林省蛟河市,提出了“坐高鐵、嘗活魚、賞紅葉、游蛟河”的口號,期待利用高鐵讓旅游業(yè)成為當(dāng)?shù)刂еa(chǎn)業(yè)之一。

        高鐵網(wǎng)提速東北新一輪振興

        2小時05分,這是從延吉到長春的高鐵速度,比原來縮短三分之二以上。從延吉到北京只需9小時左右,時間縮短約14小時。

        吉圖琿高鐵向外連接長春、哈爾濱、沈陽、北京,織密整個東北高速鐵路網(wǎng),在東北形成多個“小時經(jīng)濟圈”,給予東北新一輪振興有力支撐。

        “長春、吉林和包括延吉、琿春在內(nèi)的圖們江區(qū)域是吉林省核心發(fā)展區(qū)域,長吉圖發(fā)展是國家戰(zhàn)略。作為長吉圖戰(zhàn)略’窗口’的琿春,將會獲得’腹地’長春、吉林的更有力支撐,人才、資金、技術(shù)、信息的流動將更加暢通。”吉林省發(fā)改委主任姜有為說。

        人便其行,貨暢其流。高鐵正在成為東北區(qū)域振興的“新引擎”。吉林大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授丁一兵認(rèn)為,高鐵將帶動更多人流、物流匯集于此,加深世界對東北地區(qū)經(jīng)濟優(yōu)勢的認(rèn)識。

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        京津冀交通一體化的核心是打造“軌道上的京津冀”。京津城際鐵路延伸線——天津站至天津濱海新區(qū)于家堡站,正線全長44.75公里。線路等級為客運專線,最高速度目標(biāo)值為時速350公里。延伸線開通后,與運營的京津城際北京南站至天津站實現(xiàn)連接,可在一小時內(nèi)滿足旅客從北京到于家堡中心商務(wù)區(qū)間的直達(dá)運輸需求。

        “以北京為中心,50到70公里半徑范圍內(nèi)將形成一小時交通圈?!北本┦薪煌ㄎ魅沃苷钫f,京津冀軌道交通網(wǎng)絡(luò)將由國家干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵構(gòu)成。

        據(jù)新華社電

        
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