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構(gòu)建半小時通勤圈成都衛(wèi)星城將全部通地鐵
2015-09-21 
        

        

        國家鐵路

        如寶成鐵路、達成鐵路等,主要實現(xiàn)成都市對外聯(lián)系,分高速鐵路和一般鐵路。規(guī)劃新增成都至重慶、西安、鄭州、武漢、昆明、貴陽等多個方向,時速350公里的高速鐵路出川通道。

        市域鐵路

        如成灌鐵路、成蒲鐵路,主要是聯(lián)系雙核與市域第三圈層城市,最高運營速度可達200公里每小時。

        地鐵快線

        主要連接雙核與周邊近郊衛(wèi)星城的快速軌道交通,最高時速可達140公里。

        地鐵普線

        如地鐵1、2號線,主要承擔雙核城區(qū)內(nèi)部及雙核與近郊的客流,平均運行速度為35公里/小時。

        有軌電車

        作為中心城區(qū)線網(wǎng)加密和衛(wèi)星城、區(qū)域中心城公交骨干,平均運行速度為20-30公里/小時。

        未來,成都的軌道交通會是啥樣?除了四通八達的地鐵外,還有什么快速的出行方式?9月20日,華西都市報記者從成都市規(guī)劃局獲悉,成都已完成新一輪的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編工作。按最新的軌道交通規(guī)劃來看,成都將構(gòu)建包括高鐵、市域鐵路、地鐵和有軌電車在內(nèi)的多層次軌道交通系統(tǒng)。到2020年,成都市軌道交通建設里程將達到650公里。

        值得一提的是,此次交通線網(wǎng)規(guī)劃修編亮點頗多。在布局上,成都的軌道交通將以“一軸雙核六廊”結(jié)構(gòu)來打造,從衛(wèi)星城到中心城區(qū)和天府新區(qū),至少有兩條軌道交通連通,半小時即可到達。此外,成都還規(guī)劃了6條出川高速鐵路。在市域鐵路方面,未來或許還會公交化運營,市民刷公交卡就能坐火車。

        布局

        打造一軸雙核六廊天府新區(qū)“環(huán)+放射”

        未來,成都的軌道交通將如何布局?你家門口有無地鐵可坐?根據(jù)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,成都中心城區(qū)要加速成網(wǎng),天府新區(qū)核心成網(wǎng),形成放射骨干,打造全域基本覆蓋的綜合軌道交通體系,軌道交通布局為“一軸雙核六走廊”的功能空間結(jié)構(gòu)。

        具體來看,“一軸”指城市中軸線,“雙核“指成都中心城區(qū)和天府新區(qū),“六廊”則為:都江堰—郫縣—成都中心城區(qū)、青白江—新都—成都中心城區(qū)、邛崍—大邑—崇州—溫江—成都中心城區(qū)、蒲江—新津—天府新區(qū)、淮口—龍泉驛—成都中心城區(qū)、空港經(jīng)濟區(qū)—天府新區(qū)。

        成都市規(guī)劃局相關(guān)負責人透露,天府新區(qū)的軌道交通編制規(guī)劃也已出爐。天府新區(qū)核心區(qū)軌道交通網(wǎng)絡,以“環(huán)+放射”的結(jié)構(gòu)來打造。

        地鐵

        分為普線與快線衛(wèi)星城快速到“雙核”

        到2020年,成都市軌道交通建設里程將達到650公里。中心城區(qū)尤其是三環(huán)內(nèi)軌道交通密度將躋身國內(nèi)先進行列,天府新區(qū)軌道交通也將初步成網(wǎng),為天府新區(qū)城市發(fā)展提供良好的軌道交通條件,充分實現(xiàn)“軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展”。

        作為承擔連接中心城區(qū)各區(qū)域的地鐵,同時也承擔起了連接中心城區(qū)與溫江等衛(wèi)星城的連接。按照規(guī)劃,成都市的地鐵將分為普線與快線。承擔中心城區(qū)與天府新區(qū)內(nèi)部的地鐵線路,比如1號線、2號線都為地鐵普線,平均運行時速為35公里。地鐵快線則將連接中心城區(qū)、天府新區(qū)與周邊近郊衛(wèi)星城,最高時速可達140公里。

        同時,規(guī)劃還表示,要發(fā)揮軌道交通的骨干作用,建立以“雙核”為中心的半小時軌道通勤圈,保證衛(wèi)星城與“雙核”之間至少有兩條軌道交通聯(lián)系,且至少一條為“點對點”快速軌道,區(qū)域中心城與“雙核”之間至少有一條市域鐵路聯(lián)系。

        高鐵

        規(guī)劃6條出川高鐵市域鐵路或公交化運營

        條條道路通羅馬,在軌道交通建設上,成都將采取鐵路、地鐵、有軌電車“三管”齊下的方式,構(gòu)建多層次軌道交通系統(tǒng)。

        除了地鐵,高速鐵路和一般鐵路也是成都未來發(fā)力的重點。規(guī)劃明確顯示,未來將新增成都至重慶、西安、鄭州、武漢、昆明、貴陽等多個方向,時速350公里的高速鐵路出川通道。

        不僅如此,成都還要構(gòu)建以市域鐵路、城市快速軌道(地鐵/輕軌)、有軌電車等軌道交通為主體,快速公交系統(tǒng)(BRT)、常規(guī)公交等各種公交方式融合發(fā)展,形成一體化發(fā)展的可靠、高效、協(xié)調(diào)的大公共交通體系,改善公交系統(tǒng)服務水平,提高公交系統(tǒng)整體效率,建設“公交都市”,為市民出行營造一個舒適、快捷、方便的公共交通環(huán)境。

        同時,借鑒國外城市的先進經(jīng)驗,大力推動市域鐵路的公交化運營。

        暢想

        打造地下步行空間未來有望刷卡坐火車

        隨著成都地鐵線網(wǎng)日益增多,未來市民換乘地鐵會不會很麻煩?成都市規(guī)劃局相關(guān)負責人稱,成都的軌道交通站點和城市功能是一體化設計的,站點與其他公交方式、車站、公共建筑等會高效銜接。

        他說,按照要求,成都軌道交通換乘步行時間將少于5分鐘,城市內(nèi)部也將設置公交樞紐站或深港式公交站,各種公交方式間也將盡量立體布局,實現(xiàn)無縫銜接。同時,會在軌道交通站點周邊打造人車分離舒適、便捷、高效的地上、地下立體化步行空間,使市民通過地下空間通道或地面步行連廊,在5-10分鐘步行時間內(nèi)能夠到達出行目的地。

        在不久后的將來,成都市民刷公交卡坐火車,或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實。按照規(guī)劃,成都市域鐵路將有望公交化運營,市民也許就能用天府通購買成灌鐵路、成蒲鐵路等市域鐵路的車票了。

        華西都市報記者雷倢

        本文來源:四川在線-華西都市報

        
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