南北大通道體驗(yàn)之待功高速：坡度小橋梁、隧道多
2015-09-22
已建好的待功高速
云南網(wǎng)訊（記者彭錫）9月25日，云南南北大通道中的兩條高速公路——待功高速、昭會(huì)高速將按計(jì)劃通車。通車后，預(yù)計(jì)從昆明到昭通僅需3.5小時(shí)左右，比之前走二級(jí)路要提前1.5個(gè)小時(shí)。記者21日跟隨省公投公司跑完待功高速全程，提前為市民與車友探路。
崗紀(jì)服務(wù)區(qū)10月才能建好使用
待功高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)銀川至昆明高速公路（G85）的一段，起于會(huì)澤縣待補(bǔ)鎮(zhèn)，經(jīng)會(huì)澤縣上村鄉(xiāng)、田壩鄉(xiāng)，止于尋甸功山鎮(zhèn)，長(zhǎng)67.179公里。項(xiàng)目概算投資77.41億元。待功高速按照雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)80公里。
據(jù)待功高速指揮部工作人員介紹，待功高速2013年6月施工單位進(jìn)場(chǎng)，7月20日正式開工建設(shè)。歷經(jīng)27個(gè)月施工，計(jì)劃于今年9月25日通車。
記者坐車一路前行，由于高速公路還未正式開通，路上僅有一些施工車輛通行，高速路主干道已完全修好，地面上的標(biāo)線、指示牌等基礎(chǔ)設(shè)施也已基本完工，但仍有一些路段正在進(jìn)行收尾階段工作，比如部分路段兩側(cè)工人正在做最后的綠化工作，但不影響通行。
工作人員介紹，截止9月14日，待功高速土建工程全部完成，路面工程完成99%，其他專業(yè)工程完成98%。完成投資73.18億元，占概算投資的94.53%?！斑@幾天我們一直在做收尾工作，確保25日通車?！?br />
不過(guò)，該工作人員也表示，待功高速設(shè)有兩個(gè)服務(wù)區(qū)，其中待補(bǔ)服務(wù)區(qū)已建好，25日通車后能正常使用。“但另一個(gè)崗紀(jì)服務(wù)區(qū)還在建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計(jì)十月份才能建好并投入使用?！?br />
此外，記者發(fā)現(xiàn)，與之前的二級(jí)路相比，車輛行駛在功待高速上十分平穩(wěn)，沒(méi)有出現(xiàn)急上急下以及急轉(zhuǎn)彎的狀況。
對(duì)此，待功指揮部橋梁工程師張彪表示，功待高速整條路的坡度不超過(guò)3%，這樣就使得車輛行駛起來(lái)十分舒適，提高了行車速度，也減少了行車時(shí)間。
長(zhǎng)達(dá)萬(wàn)米的三隧道兩橋梁
橋梁隧道多避開了易結(jié)冰路段
行駛過(guò)程中，記者還發(fā)現(xiàn)待功高速橋梁、隧道令人印象深刻，特別是長(zhǎng)達(dá)4587米的中梁子隧道，是目前已建成高速公路中最長(zhǎng)的一條隧道，其中左線全長(zhǎng)4587米，右線全長(zhǎng)4509米。
張彪告訴記者，中梁子隧道是待功高速控制性工程，隧道凈寬10.25米，凈高5.0米，為南北大通道工程的“咽喉”所在。
他還表示，待功高速的一個(gè)特點(diǎn)就是隧道橋梁較多，整個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)橋梁77座，長(zhǎng)16698米，占路線總長(zhǎng)的25%；隧道11座，長(zhǎng)18026米，占路線總長(zhǎng)的27%，其中有一處“3+2”工程，即三座隧道與兩座橋梁相接，共有10000米。
3+2具體就是三隧道兩橋梁：跑馬坪隧道2684米，然后是長(zhǎng)達(dá)800米的老清河橋，緊接著是4587米的中梁子隧道，接下來(lái)是500米的哨牌大橋，最后又是2800米的朱家村隧道。三隧道兩橋梁連在一起達(dá)到萬(wàn)米，十分壯觀?！?br />
“我們?cè)诮ㄔ爝@條高速路時(shí)還做了不少優(yōu)化，比如避開了很多易結(jié)冰路段?！睆埍胝f(shuō)，“中梁子隧道我們也將其海拔降低了400米，以防止在冬季路面結(jié)冰?！?br />
張彪表示，待補(bǔ)高速是南北大通道的重要組成部分，可輻射廣東、中原以及西北等地區(qū)，建成后能夠大大緩解目前南來(lái)北往的交通壓力。
待功高速橋梁隧道多
在建的崗紀(jì)服務(wù)區(qū)
作者：彭錫
本文來(lái)源：云南網(wǎng)
