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地鐵施工裝上“三保險”
2015-09-22 
        從2005年到2015年,短短十年間,成都地鐵建設(shè)規(guī)模從1條線18.5公里,發(fā)展到如今在建、待建6條線路10個項目總計205公里。而今明兩年將成為地鐵項目集中開建的一段時間,共計8個地鐵項目將開工,其中3號線二三期、18號線一期都計劃在年內(nèi)開工,明年6號線一二期、8號線一期、9號線一期、10號線二期都將逐一開工。到2017年,11號線一期、17號線一期也將進入在建地鐵項目序列。軌道交通建設(shè)規(guī)模不斷擴大,如何確保施工高效有序推進,更重要的是,如何保證工程質(zhì)量、市民安全?記者從成都地鐵建設(shè)分公司、成都市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站等相關(guān)單位和部門了解到,成都軌道交通建設(shè)已經(jīng)為此布下了“三保險”:盾構(gòu)施工結(jié)合成都地質(zhì)特點實現(xiàn)突破,破解了世界性難題;施工過程引入第三方監(jiān)測、檢測及測量;安全風險監(jiān)控系統(tǒng)“千里眼”遠程監(jiān)控。此外,13人的專家團隊還就重大危險源展開了幾百次專家論證。

        成都商報記者辜波張舒

        今年

        3號線二期

        紅牌樓南站-雙流南站計劃今年12月開工2018年12月開通運營

        3號線三期

        天回鎮(zhèn)南站-紅星村站計劃今年12月開工2018年12月開通運營

        18號線一期

        火車南站-新機場計劃今年12月開工2019年12月開通運營

        明年

        6號線一期

        川師影視學院-觀東路站計劃2016年5月開工2020年12月開通運營

        6號線二期

        望叢祠站-上府河站計劃2016年5月開工2020年12月開通運營

        8號線一期

        長城路站-十里店站計劃2016年8月開工2020年7月開通運營

        9號線一期

        金融中心站-兩河森林公園站計劃2016年9月開工2020年9月開通運營

        10號線二期

        航空港T2(不含)-太平寺站計劃2016年9月開工2020年11月開通運營

        成都地鐵安全專家?guī)?br />
        市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站、成都地鐵等引入外腦。依靠西南交大等科研院所,組建了“成都地鐵安全專家?guī)臁?br />
        盾構(gòu)實時監(jiān)控

        模塊將各線路的盾構(gòu)施工推進速度、土壓、注漿量、出土量等關(guān)鍵參數(shù)形成清單和圖表,為安全風險分析

        盾構(gòu)施工五條安全措施

        成都地鐵相關(guān)部門還組織技術(shù)攻關(guān),破解富水砂卵石地層盾構(gòu)滯后塌陷的世界性難題

        第三方質(zhì)量檢測

        引入第三方對工程中所用原材料試驗檢測及專項試驗檢測,發(fā)現(xiàn)問題及時上報,杜絕“未檢先用”現(xiàn)象發(fā)生,是確保質(zhì)量合格的一把利刃

        第一重保險

        “實名制”

        盾構(gòu)管片:誰拼裝誰負責

        成都地鐵穿越的地層主要為砂卵石地層并夾雜有粉細砂層,地下水豐富、水位高、補給迅速,在這種地質(zhì)結(jié)構(gòu)上使用盾構(gòu)機,在國內(nèi)外都很少見,困難非常多。記者了解到,成都地鐵等相關(guān)部門組織技術(shù)攻關(guān),破解富水砂卵石地層盾構(gòu)滯后塌陷的世界性難題,全面推行“盾構(gòu)施工五條安全措施”。通過實際操作總結(jié)形成的《富水砂卵石地層地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)法施工管理規(guī)程(試行)》填補了國內(nèi)空白?!冻啥嫉罔F盾構(gòu)隧道工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)》還獲四川省科技進步一等獎。截至目前,成都地鐵已順利完成地鐵1、2、3、4號線區(qū)間隧道的大部分工程,“這在地鐵建設(shè)史上是一次重要技術(shù)性突破?!?br />
        地鐵建設(shè)規(guī)模大、參建單位多,為了更好地規(guī)范參建各方責任主體行為,據(jù)成都地鐵建設(shè)分公司相關(guān)負責人介紹,地鐵公司為加強盾構(gòu)施工安全質(zhì)量控制,成立了專業(yè)化管理部門,制定了《成都地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定》,推行盾構(gòu)管片拼裝“實名制”,誰拼裝、誰負責,管片成型質(zhì)量得到有效的提升。

        第二重保險

        “第三方”

        黑名單制度引入第三方檢測

        針對安全生產(chǎn),市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站還實行“黑名單”管理制度。每季度,地鐵公司對參建單位開展質(zhì)量安全履約考評,同時將結(jié)果報送市建委及市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站。對問題突出、排名倒數(shù)的單位,書面通知其法人代表限期督促整改。截至目前,已開展考評7次,共對20多家參建企業(yè)通報整改,極大地形成了參建企業(yè)提升項目管理的源動力。

        根據(jù)《成都市實施安全生產(chǎn)“黑名單”管理制度的規(guī)定》,地鐵公司出臺的《成都地鐵安全生產(chǎn)“黑名單”管理實施細則》,分2個層級,除采取約談?wù)?、費用計娶評先評優(yōu)、任務(wù)分配等手段進行管理和懲戒外,同時報請市安監(jiān)局限制其行業(yè)準入。

        記者了解到,為了保證地鐵建設(shè)的工程質(zhì)量,還引入了第三方監(jiān)測、檢測及測量單位。據(jù)成都地鐵建設(shè)分公司相關(guān)負責人介紹,第三方測量確保全線建(構(gòu))筑物、設(shè)備、管線安裝按設(shè)計準確就位,在線路上不產(chǎn)生因施工測量超差而引起修改線路設(shè)計從而降低行車運營標準。

        第三重保險

        “千里眼”

        視頻實時監(jiān)控地鐵施工

        值得一提的是,成都地鐵建設(shè)還采用安全風險監(jiān)控系統(tǒng),該系統(tǒng)采用目前最先進的網(wǎng)絡(luò)傳輸、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、“WebGIS”及大數(shù)據(jù)等應(yīng)用技術(shù),用于解決多線建設(shè)過程中的集中管控難題,是地鐵建設(shè)的風險管理平臺。該系統(tǒng)的主要功能有盾構(gòu)實時數(shù)據(jù)監(jiān)控、視頻監(jiān)控、量測數(shù)據(jù)監(jiān)控、移動客戶端和安全風險綜合管理等功能。其中,“盾構(gòu)實時數(shù)據(jù)監(jiān)控”模塊將各線路的盾構(gòu)施工進度、工況、推進速度、土壓、注漿量、出土量等關(guān)鍵參數(shù)形成清單和圖表,為安全風險分析,提供可視化的工具;在盾構(gòu)穿越重大風險源前和預(yù)警時,系統(tǒng)會自動發(fā)短信和推送信息給相關(guān)人員,實現(xiàn)了風險自動提醒和預(yù)警等功能。“量測數(shù)據(jù)監(jiān)控”模塊可以對地面和建筑物的變形進行分析監(jiān)控及時預(yù)警;“視頻監(jiān)控”模塊可以使參建各方相關(guān)人員通過互聯(lián)網(wǎng)遠程監(jiān)控現(xiàn)場情況,及時制止違章作業(yè)和不規(guī)范施工,特別是通過防汛視頻可以對地鐵工地汛情進行遠程實時監(jiān)視。(來源:成都商報”字樣。違反上述聲明者,)

        本文來源:四川新聞網(wǎng)-成都商報

        
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