熱門話題討論:高速公路該不該在假期免費(fèi)?
2015-09-22
眼看著很快,中秋節(jié)就要來了。再很快,國慶節(jié)又要到了。說到法定節(jié)假日,一般都要說到“7座及以下小客車高速免費(fèi)”,也毫無疑問各地如何堵車將會是一個(gè)個(gè)熱門新聞。然后宅男宅女們最開心的事情,就是我坐在家里,看電視上的你在高速上,堵成狗一樣。那么高速公路在節(jié)假日里,到底是免費(fèi)好點(diǎn)還是不免費(fèi)好點(diǎn)?
觀點(diǎn)1:應(yīng)該免費(fèi)
免費(fèi)使得通過收費(fèi)站和利用空閑路段的效率顯然大幅提升了。平時(shí)經(jīng)過收費(fèi)站,車輛要經(jīng)過停車、取卡、交卡、繳費(fèi)、找錢等環(huán)節(jié),耗時(shí)費(fèi)力。收費(fèi)站在以往的節(jié)假日是個(gè)堵車黑點(diǎn),即使收費(fèi)站窗口全開,在大的節(jié)假日收費(fèi)站擁堵個(gè)幾公里都是正常現(xiàn)象。而按照免費(fèi)方案,車輛只需要停車、取卡交卡,甚至直接通過,這已經(jīng)是提高了效率。
至于往年高速路利用不足的問題,在免費(fèi)政策的刺激下也不成問題。免費(fèi)政策減輕了其他交通工具的壓力,分流了大量鐵路乘客,優(yōu)化了交通出行方式的分配。也使得節(jié)假日里道路的利用率更加平均,尤其提升夜間的行車道路利用率,對于總體效率是提高的。
這項(xiàng)政策是偉大的,免費(fèi)作為一項(xiàng)惠民政策可以提升公民的幸福感,相信沒有人會不喜歡。
觀點(diǎn)2:不該免費(fèi)
中國的高速道路網(wǎng)絡(luò),還沒有到達(dá)能夠容納大部分車輛同時(shí)上路的設(shè)計(jì)容量,這一矛盾在人口密集的東部沿海城市表現(xiàn)最為明顯。私車保有量增長太快,而道路建設(shè)速度跟不上,一旦私家車在節(jié)假日集體出動上高速,這些城市之間有幾條高速能夠保證不會發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶拢?br />
而一旦產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)矶?,讓出行的人都停在高速路上,這造成的時(shí)間浪費(fèi)與社會效益損失其實(shí)非常大。而連續(xù)擁堵、低速行車也使得路上追尾等事故暴增,給本來就效率低下的高速公路雪上加霜。
高速公路設(shè)計(jì)的初衷,是用來提高社會效率的。收費(fèi),應(yīng)該作為一只杠桿來平衡車流量。有些人寧愿多花點(diǎn)錢來換取時(shí)間。他們和路政公司本來可以“一拍即合”,一個(gè)愿多掏一個(gè)愿多收。但是現(xiàn)在這種買賣雙方你情我愿的交易被拆散了,如果說路政公司有可能獲得政府補(bǔ)貼的話,這部分需求的人的損失則得不到補(bǔ)償。免費(fèi)政策使得上高速的門檻為0,反而變成鼓勵(lì)大家積極上高速。當(dāng)大家都在路上堵上十幾個(gè)小時(shí)之后,好車君想:估計(jì)大部分車主都會愿意寧可多花幾百塊錢,也不想繼續(xù)在路上折騰等待了。
好車君總結(jié):
雖然好車君心里更偏向于免費(fèi),但體驗(yàn)了一把5個(gè)小時(shí)的回家路一個(gè)人堵了15小時(shí)的經(jīng)歷之后,我承認(rèn)我對于節(jié)假日免費(fèi)還是有點(diǎn)心理陰影的。高速公路該不該免費(fèi)這個(gè)話題討論由來已久,其實(shí)就是一個(gè)討論效率與惠民幸福的平衡,如果細(xì)分一下需求:就是該不該用金錢換取通行速度與時(shí)間的問題。二者各有利弊,都有自己為數(shù)眾多的支持者和反對者,但是最后的答案,我們只能選擇一個(gè),我們還在摸索與嘗試中尋找最佳答案。眼看著節(jié)假日即將到來,盡早合理規(guī)劃出行,才是我們每一個(gè)公民最好的選擇。你說呢?