無(wú)車(chē)日上演“人在囧途”路上車(chē)子滿當(dāng)當(dāng)，公交地鐵擠不上
2015-09-23
昨天早高峰，南京市區(qū)車(chē)流量很大視頻截圖
杭州公交被擠爆了圖片來(lái)自浙江在線
昨天下午，北京街頭擁堵不堪新華社發(fā)
志愿者們?cè)谀暇┏菈ι峡熳撸麄骶G色出行
現(xiàn)代快報(bào)記者馬晶晶攝
9月22日是世界無(wú)車(chē)日，各地紛紛出臺(tái)措施倡導(dǎo)綠色出行。然而，“無(wú)車(chē)日”車(chē)流如織，依然堵車(chē)的情景仍然在不少地方上演。南京仍和去年一樣，沒(méi)有在新街口或是夫子廟等地區(qū)劃限行區(qū)域，而是將整個(gè)9月打造成綠色出行月，希望通過(guò)各種各樣的宣傳活動(dòng)，讓綠色出行深入市民心中。不過(guò)，從昨天路面上的情況看，車(chē)輛并沒(méi)有減少，早晚高峰該堵的地方依舊堵著?！盁o(wú)車(chē)日”為何遭遇尷尬？人們?yōu)楹坞y以“棄車(chē)”？如何才能讓更多人選擇綠色出行？現(xiàn)代快報(bào)記者王瑞陳志佳綜合新華社浙江在線北京晚報(bào)
早晚高峰車(chē)流量與平時(shí)差別不大
現(xiàn)代快報(bào)記者從南京交管部門(mén)了解到，昨天早晚高峰車(chē)流量似乎與平時(shí)相比并無(wú)太大變化。7點(diǎn)鐘左右，長(zhǎng)江大橋由北向南的車(chē)輛就排起了長(zhǎng)隊(duì)，車(chē)隊(duì)尾部一直排到了弘陽(yáng)廣場(chǎng)，而浦珠路鐵道口往大橋方向同樣車(chē)多緩行。一直到早上快9點(diǎn)鐘，龍?bào)粗新犯呒埽ㄋP(guān)橋至武定門(mén)段）南北雙向、卡子門(mén)立交往應(yīng)天大街高架南向西、雙龍大道大明路上方南北雙向、應(yīng)天大街高架，以及定淮門(mén)大街石頭城東向西、莫愁路侯家橋南向北、寧丹路鐵心橋南向北都存在車(chē)輛排隊(duì)的情況。
采訪中記者發(fā)現(xiàn)，雖然交通部門(mén)已經(jīng)持續(xù)宣傳了近一個(gè)月時(shí)間，但不少司機(jī)都不知道昨天是“無(wú)車(chē)日”，而交管部門(mén)也表示，昨天全市早晚高峰車(chē)流量與平時(shí)差別并不是很大。此外，也有部分司機(jī)在接受記者采訪時(shí)表示，盡管知道當(dāng)天是“無(wú)車(chē)日”，但是為了方便，還是開(kāi)車(chē)出門(mén)了?！捌綍r(shí)開(kāi)慣了，要是沒(méi)車(chē)辦事太不方便了?！?br />
公車(chē)出行受限，道路依然擁堵
得知22日是“無(wú)車(chē)日”，太原市民張航?jīng)Q定響應(yīng)號(hào)召，放棄開(kāi)車(chē)，改乘公交車(chē)上班。“平時(shí)25分鐘的公交車(chē)程，足足用了45分鐘，害我差點(diǎn)兒遲到?！睆埡秸f(shuō)，路上的車(chē)似乎一點(diǎn)兒也沒(méi)少，甚至比平日還多。
“無(wú)車(chē)日”當(dāng)天，太原市對(duì)中環(huán)以?xún)?nèi)的區(qū)域?qū)嵭邢扌?，并要求全市政府機(jī)關(guān)和事業(yè)單位的公車(chē)停駛一天。記者走訪市內(nèi)多條主干道看到，部分道路上行駛的車(chē)輛較平日有所減少，但仍是川流不息，一些道路則擁擠如常，甚至屢屢出現(xiàn)堵車(chē)現(xiàn)象。
在北京、武漢等地，同樣的情形也在上演。在北京一家網(wǎng)絡(luò)公司工作的于力偉每天步行半小時(shí)上班，直到記者提起，他才想起昨天是“無(wú)車(chē)日”?！皝?lái)上班的路上覺(jué)得跟平時(shí)差不多，車(chē)還是那么多，該堵的地方還是堵，所以壓根沒(méi)有意識(shí)到是‘無(wú)車(chē)日’?！?br />
22日上午，武漢姑娘小楊趕著去給閨蜜做伴娘，從武昌過(guò)長(zhǎng)江大橋到漢陽(yáng)用了一個(gè)半小時(shí)，她覺(jué)得“無(wú)車(chē)日”車(chē)反而更多，路反而更堵了。
擠不上公交、地鐵的“無(wú)車(chē)日”
早高峰7點(diǎn)30分，幾位杭州女孩因?yàn)閿D不上車(chē)無(wú)奈放棄兩輛73路公交車(chē)，她們擠上的第3輛73路公交車(chē)差點(diǎn)關(guān)不上門(mén)?！盁o(wú)車(chē)日”的杭州，昨天上午的街景可以這樣描述：早高峰提早擁堵，公交、地鐵比平常更堵，電動(dòng)車(chē)自行車(chē)出行比平時(shí)更多；8點(diǎn)30分后，管制區(qū)成為公交車(chē)、出租車(chē)的天下，馬路空得像春節(jié)期間。雖然馬路空曠的場(chǎng)景讓人賞心悅目，但是對(duì)很多上班族來(lái)說(shuō)，“無(wú)車(chē)日”的通勤是令人煩惱的事情，需要耗費(fèi)更多的時(shí)間和精力來(lái)應(yīng)對(duì)。
“今天比周一早高峰的乘客多了好些?！痹缟?點(diǎn)剛過(guò)，北京地鐵八寶山站文明引導(dǎo)員已明顯感到客流量的增加。記者看到，站臺(tái)兩邊客流量對(duì)比十分鮮明：通往西邊蘋(píng)果園方向的站臺(tái)前只有零星幾個(gè)人；通往東邊四惠方向站臺(tái)前的每個(gè)候車(chē)區(qū)都站滿了乘客。候車(chē)的乘客似乎都很默契地“知道”這一站幾乎沒(méi)有人會(huì)下車(chē)，等列車(chē)到站門(mén)一開(kāi)，就呼啦一下子擠了上去。記者跟隨人流擠進(jìn)車(chē)?yán)铮粋€(gè)姑娘的長(zhǎng)發(fā)與身邊乘客的背包帶卷到了一起，正用兩根手指小心地把頭發(fā)從背包帶上扯出來(lái)。到五棵松站時(shí)，車(chē)廂擁擠度才真正到達(dá)峰值，直到通過(guò)軍事博物館站和西單站兩個(gè)換乘站后才得到了緩解。
公共交通不便，綠色出行困難
“不是我非要開(kāi)車(chē)，是實(shí)在太不方便?！碧忻駝⑴吭诔悄弦患沂聵I(yè)單位工作，由于單位和家都與公交車(chē)站有一定距離，公共交通不夠便利，她幾乎每天都開(kāi)車(chē)上下班?！叭绻易卉?chē)，一路順利的話也要一個(gè)小時(shí)才能到單位，而開(kāi)車(chē)最多只需要20分鐘。”
北京小伙袁鵬最近正想著買(mǎi)車(chē)。他說(shuō)，自己通常騎自行車(chē)上班，天氣不好或者身體不舒服時(shí)就改坐地鐵或是打車(chē)?！叭缃裨诔鞘欣矧T自行車(chē)，非機(jī)動(dòng)車(chē)道經(jīng)常被機(jī)動(dòng)車(chē)擠占，騎行有時(shí)頗為危險(xiǎn)?！?br />
袁鵬說(shuō)，北京地鐵太擠，打車(chē)太難，特別是早晚高峰的時(shí)候?！捌鋵?shí)開(kāi)車(chē)也麻煩，又要找車(chē)位又經(jīng)常堵車(chē)，但畢竟方便一些，尤其是家人一起出行的時(shí)候，老人孩子不用擠地鐵，也不用大冬天里等出租車(chē)了?！?br />
多地受訪市民表示，公共交通不方便，以及自行車(chē)道、人行道被隨意占用等現(xiàn)象，給人們的綠色出行帶來(lái)了諸多不便。
同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃研究所教授潘海嘯指出，提倡綠色出行的首要任務(wù)，是為城市居民創(chuàng)造便捷舒適的公共出行環(huán)境。
加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，改善基礎(chǔ)條件
如何減少“無(wú)車(chē)日”的尷尬？許多受訪者表示，推動(dòng)綠色出行還需要從多方面清除“路障”。
“首先要加快城市公交體系建設(shè)?！迸撕[表示，要確立公共交通在城市交通中的主導(dǎo)地位，促進(jìn)公共交通優(yōu)先發(fā)展?！氨热缭O(shè)立和嚴(yán)格管理公交專(zhuān)用車(chē)道，加大公交站點(diǎn)覆蓋率，加大公交線網(wǎng)密度，發(fā)展軌道交通，形成地上地下一體化公交體系等，方便市民選擇公共交通工具出行?！?br />
此外，要加大宣傳引導(dǎo)力度，通過(guò)典型事例的影響帶動(dòng)作用，倡導(dǎo)樹(shù)立綠色出行理念。昨天上午9點(diǎn)半，幾十位長(zhǎng)跑愛(ài)好者來(lái)到南京玄武湖畔，他們是通過(guò)電話和網(wǎng)絡(luò)報(bào)名參與到活動(dòng)中的，他們來(lái)自各行各業(yè)，在廣告公司工作的王玲玲說(shuō)：“今天我和幾個(gè)朋友一起來(lái)的，雖然我們都有自己的車(chē)，但平時(shí)除了長(zhǎng)距離出行以外，基本都不開(kāi)車(chē)，上下班都乘坐公交和地鐵?！?br />
長(zhǎng)跑愛(ài)好者們統(tǒng)一著裝，喊著綠色出行的口號(hào)，行走在明城墻上，頓時(shí)吸引了不少來(lái)自全國(guó)各地的游客，來(lái)自山東曲阜的陸先生說(shuō)：“知道無(wú)車(chē)日，但真不知道今天就是，我覺(jué)得這樣的宣傳很好，能夠深入心中?！?br />
昨天的活動(dòng)中，南京市交通運(yùn)輸局公共交通處副處長(zhǎng)陳兆宏也參與其中，他表示，從以往的經(jīng)驗(yàn)看，設(shè)置限行區(qū)域的方式，不僅不能限制車(chē)輛出行，而且不能有效宣傳綠色出行的理念，“雖然限行區(qū)域里無(wú)車(chē)通行，但區(qū)域外車(chē)反而變得更多，對(duì)于絕大多數(shù)開(kāi)車(chē)人來(lái)說(shuō)，只是改了一條路而已，”他說(shuō)，“所以從去年開(kāi)始，市交通局就以宣傳活動(dòng)替代了設(shè)置限行區(qū)域?！北疚膩?lái)源：現(xiàn)代快報(bào)
