佛山一環(huán)北環(huán)段擬設(shè)兩收費(fèi)站
2015-11-24
[摘要]已免費(fèi)8年的佛山一環(huán)宣告高速化改造獲得省政府批準(zhǔn)。
廣佛肇高速廣州石井至肇慶大旺段將借用佛山一環(huán)的一段。
廣佛肇高速廣州石井至肇慶大旺段發(fā)布環(huán)評公示計劃下月開工
文/廣州日報記者李傳智
圖/廣州日報記者何波
去年，已免費(fèi)8年的佛山一環(huán)宣告高速化改造獲得省政府批準(zhǔn)，可對外地車收費(fèi)，但一環(huán)目前仍處于免費(fèi)通行階段。最近，這一工作又有新進(jìn)展。
昨日，記者獲悉，廣佛肇高速公路廣州石井至肇慶大旺段工程建設(shè)項目已于上周正式發(fā)布環(huán)境影響報告書。這份長達(dá)600多頁的環(huán)評報告書透露，廣佛肇高速公路廣州石井至肇慶大旺段工程計劃下月開建，并于2018年竣工通車，屆時，共線的佛山一環(huán)北環(huán)段將設(shè)置兩處收費(fèi)站。
新路走向：
對接華南快速與佛山一環(huán)北環(huán)共線
據(jù)環(huán)評報告書介紹，廣佛肇高速公路廣州石井至肇慶大旺段，起點(diǎn)接廣州市華南快速干線三期終點(diǎn)，沿鴉崗大道高架，跨越珠江西航道，順接佛山一環(huán)，與佛山一環(huán)北環(huán)共線后，沿東西二線布設(shè)，穿廣珠鐵路轉(zhuǎn)向西北，經(jīng)三水農(nóng)場，沿西樂公路布線，再由龍崗附近而后跨越北江，與廣佛肇高速公路大旺至小湘段順接。
目前，該項目推薦方案全長47.243公里，采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為100公里/小時，其中，里水互通至官窯互通段采用8車道方案，其余采用6車道方案。全線共設(shè)特大、大橋10座，涵洞5道；互通式立體交叉12處。全線一共設(shè)置9處收費(fèi)站，而佛山一環(huán)共線段設(shè)置兩處，分別位于桂和互通和官抱互通處。
廣佛肇高速肇慶段已先行開建，根據(jù)最新消息，該段計劃2016年底全線建成通車，比原計劃工期目標(biāo)提前一年。而這次公布環(huán)評報告書的廣佛肇高速公路廣州石井至肇慶大旺段則計劃下月開建，2018年12月建成通車。這意味著，共線的佛山一環(huán)北環(huán)段將成為這條新的收費(fèi)高速的一部分，而按交通部門此前的說法，共線的佛山一環(huán)段將只對外地車收費(fèi)。
建成意義：
半小時通三城高速網(wǎng)上的“高鐵線”
環(huán)評報告書提到，廣佛肇高速公路廣州石井至肇慶大旺段建成后，可與前后銜接項目直接連通珠三角北部的廣州、佛山、肇慶三市，并可經(jīng)其他高速公路便捷聯(lián)系珠三角地區(qū)其他城市及港澳地區(qū)，將能整合優(yōu)化交通運(yùn)輸資源，推動珠三角地區(qū)物資流動和經(jīng)濟(jì)交流。
另據(jù)分析，若按設(shè)計時速，廣州途經(jīng)佛山到肇慶，走廣佛肇高速公路廣州石井至肇慶大旺段將最快半小時通達(dá)。今后，廣州車主自駕游肇慶鼎湖山、德慶盤龍峽、龍母廟等地，車程也有望比目前縮短一個小時左右。近年來，廣佛肇交通日趨完善升級，佛肇城際計劃年底通車，而在高速路網(wǎng)中，這次即將開建的廣佛肇高速公路廣州石井至肇慶大旺段將為車主提供更大便捷，被不少人看作是三市高速網(wǎng)里的“高鐵線”。
追問
一環(huán)北環(huán)有啥變化？貨車大型車不再密集扎推
那么，改造之后開始收費(fèi)的佛山一環(huán)共線段，會有怎樣的變化呢？
環(huán)評報告書還公布了多項預(yù)測分析的交通量數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示，廣佛肇高速公路廣州石井至肇慶大旺段建成后，與佛山一環(huán)共線段車流量最大。另外，與之相配套的佛山一環(huán)（即未來通過輔道改造的主線）交通量約占高速公路主道交通量的二分之一，但低于現(xiàn)在佛山一環(huán)公路的實際調(diào)查交通量的50%，主要原因是：廣佛肇高速公路廣州石井至肇慶大旺段主道建成后相當(dāng)一部分現(xiàn)有的過境交通量轉(zhuǎn)移至高速公路上，剩余的為地方出行交通量。而未來經(jīng)過廣佛肇高速公路廣州石井至肇慶大旺段的貨車、大型車會逐年下降，而不像現(xiàn)在這么密集扎堆。
施工影響一環(huán)交通嗎？原有道路酌情部分封閉
環(huán)評報告指出，廣佛肇高速公路廣州石井至肇慶大旺段施工期間，要動用大量施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛，會增加沿線地區(qū)的車流量，對城鎮(zhèn)交通產(chǎn)生干擾，特別是在廣州珠江河段西航道、北江上特大橋的建設(shè)施工，以及在市政道路鴉崗大道、廣和大橋、佛山一環(huán)北線段（即里水互通至官窯互通段）、東西二線、西樂公路、建設(shè)路以及文德三街等原有公路上的施工，都會對原有道路的交通產(chǎn)生較大影響。原有道路需要部分封閉以提供施工作業(yè)面積。不過，路基施工在老路的兩側(cè)或單側(cè)進(jìn)行時，推薦方案在施工期不涉及路面部分，施工期間可以保障現(xiàn)狀廣和大橋、佛山一環(huán)北線段（即里水互通至官窯互通段）通行基本不受干擾。部分時段可能會采取短時間限制硬路肩停車或封閉1個車道等措施。
重磅
佛山擬規(guī)劃19條有軌電車線
記者昨日獲悉，中鐵二院宣布中標(biāo)佛山市現(xiàn)代有軌電車建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)研究項目。據(jù)透露，佛山市規(guī)劃現(xiàn)代有軌電車線路共19條線，線路總規(guī)模約431.3公里，站點(diǎn)總數(shù)約為462座，平均站間距約970米。佛山市軌道交通建設(shè)規(guī)劃確定全市有軌電車實行“統(tǒng)一規(guī)劃、分區(qū)建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)營”的標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，佛山未來除了陸續(xù)新建多條地鐵線外，有軌電車也將成為公交出行的主力軍之一，線路可能多達(dá)19條，而目前來看，佛山首條有軌電車線南海新交通項目已經(jīng)開建，而高明有軌電車示范線項目也將于年內(nèi)動工。
(廣州日報)
