獨(dú)平高速虎頭山隧道全幅貫通
2015-11-24
本報(bào)訊(見習(xí)生劉定琿)11月18日,經(jīng)過29個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn),獨(dú)平高速公路唯一的控制性工程——虎頭山特長隧道全幅貫通,為獨(dú)平高速公路今年年底通車提供了保障。
由省公路局和貴州路橋集團(tuán)有限公司共同承建的虎頭山隧道,全長3.85公里,于2013年6月6日正式開工,其中左洞于2015年7月28日貫通,右洞則在11月18日貫通。
記者來到虎頭山隧道洞口,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,長龍般的隧道貫穿了虎頭山,從山的一頭延伸至另一頭。仿佛是被打通了任督二脈一般,虎頭山一下子就精神了起來。兩個(gè)隧道洞口好似一雙炯炯有神的虎眼,再加上山頂?shù)墓嗄緟擦?看起來真是虎頭虎腦。
剛從隧道里走出來的施工隊(duì)隊(duì)長劉昌兵拍了拍身上的塵土,他說:“隧道里空氣差、空間小,工人要在如此環(huán)境下施工作業(yè),條件之艱苦可想而知?！?br />
獨(dú)山至平塘高速公路有6座隧道,其中虎頭山隧道為全線控制性工程。隧道在地下涌水涌泥多的溶洞群和炭質(zhì)泥巖中穿行,要修這樣的隧道,真可謂是“明知山有虎、偏向虎山行”。第三合同段項(xiàng)目總工程師梁宗周說,虎頭山隧道開挖進(jìn)洞以后,實(shí)際遇到的地質(zhì)情況比設(shè)計(jì)揭示的要復(fù)雜得多,遇到了許多特性各異的不良地質(zhì),加上該地區(qū)雨期長、暴雨多,工期目標(biāo)和安全目標(biāo)控制難度相當(dāng)大。
為攻克這些難題,施工方采用大管棚、中管棚、大管與小管結(jié)合、三臺(tái)階五步法分步開挖、掌子面后退式超前預(yù)注漿等措施,千方百計(jì)加快建設(shè)。（來源：貴州日?qǐng)?bào)）
本文來源：金黔在線-貴州日?qǐng)?bào)
