中國鐵建大橋工程局集團(tuán)蘭渝鐵路無砟軌道提前完工
2015-11-27
11月22日，由中國鐵建大橋工程局集團(tuán)五公司施工的新建蘭渝鐵路4標(biāo)化馬隧道無砟軌道提前8天順利完工，標(biāo)志著我集團(tuán)承建的蘭渝鐵路項(xiàng)目無砟軌道施工任務(wù)圓滿完成。為鋪軌和聯(lián)調(diào)聯(lián)試贏得了寶貴時(shí)間，也為實(shí)現(xiàn)2017年12月31日通車試運(yùn)營的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基矗新建蘭渝鐵路化馬隧道位于甘肅省隴南與甘南交匯帶，為單洞雙線隧道，無砟道床采用CRTS-Ⅰ型，雙塊式軌枕。施工總長度為20684單線米，是蘭渝鐵路九座十公里以上特長極高風(fēng)險(xiǎn)雙線隧道中地質(zhì)條件最復(fù)雜、病害種類最多的隧道。
化馬隧道由于前期開挖過程中出現(xiàn)的各種地質(zhì)病害問題，是否進(jìn)行無砟軌道施工一直未有定論。2015年6月底，經(jīng)鐵路總公司專家會研究確定采用無砟軌道施工，而此時(shí)隧道內(nèi)底板墊層、隧道第三方檢測、水溝電纜槽及蓋板還剩余大量工作，而業(yè)主要求2015年11月底必須完成無砟軌道道床施工。面對工期緊、任務(wù)重的困難局面，項(xiàng)目部根據(jù)業(yè)主、指揮部的統(tǒng)一要求和部署，立即進(jìn)行全員動員，從施工隊(duì)伍選擇、工裝及測量儀器的調(diào)配到現(xiàn)場技術(shù)人員的充實(shí)和培訓(xùn)，都進(jìn)行了周密詳實(shí)的謀劃。項(xiàng)目部在兩個(gè)月內(nèi)完成了無砟道床施工各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，于2015年8月31日開始進(jìn)行無砟軌道施工。
施工中，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)分工負(fù)責(zé)，技術(shù)人員輪班盯控，先后多次召開工程例會、技術(shù)交底培訓(xùn)。參建職工不懼洞內(nèi)風(fēng)寒，24小時(shí)不間斷作業(yè)，施工人數(shù)最高峰時(shí)達(dá)到285人。同時(shí)，項(xiàng)目部積極克服資金極度緊張、材料供應(yīng)不足、交通運(yùn)輸極其不便等諸多困難，主動出擊，及時(shí)增加和調(diào)整工裝設(shè)備，尤其在軌枕供應(yīng)特別緊張的情況下，派人專駐軌枕預(yù)制場協(xié)調(diào)，以確保供應(yīng)。此外，還制定了月、旬、日施工計(jì)劃，做到每天有計(jì)劃、每日有通報(bào)，并結(jié)合實(shí)際情況制定并嚴(yán)格執(zhí)行獎罰考核措施。通過一系列措施和努力，施工有條不紊地快速推進(jìn)，創(chuàng)下單工作面日產(chǎn)295米紀(jì)錄。
項(xiàng)目全體建設(shè)者們將繼續(xù)以飽滿的熱情和積極地態(tài)度，堅(jiān)持堅(jiān)守、確保剩余工程的質(zhì)量、安全和進(jìn)度，為蘭渝鐵路建設(shè)畫上圓滿的句號奮力攻堅(jiān)。（黎坪楊萬帝李仕兵）
施工中的無砟軌道。
精調(diào)中的無砟軌道。
養(yǎng)護(hù)中的無砟軌道。
