高鐵通了對(duì)珠海會(huì)造成哪些方面的影響？
2015-11-27
嘉賓
●中山大學(xué)港澳珠江三角洲研究中心副主任、副教授張光南
●珠海市匯基房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司副總經(jīng)理官海京
●拱北口岸中國(guó)旅行社策劃總監(jiān)李偉天
珠海至桂林、北京的高鐵終于要開(kāi)通了。這刷爆了珠海市民的朋友圈，高鐵開(kāi)通對(duì)樓市、經(jīng)濟(jì)、旅游有何影響？記者請(qǐng)來(lái)專家嘉賓熱議這些市民關(guān)注的問(wèn)題。有地產(chǎn)人士認(rèn)為，高鐵開(kāi)通后會(huì)給珠海帶來(lái)一定的正面影響，但對(duì)房地產(chǎn)方面而言，影響應(yīng)該不太大；旅游行業(yè)人士認(rèn)為，高鐵為大家的出行提供了一種新方式，能否成為主流還有待觀察；而經(jīng)濟(jì)專家學(xué)者則指出，高鐵開(kāi)通之后，珠海就起到了中樞環(huán)節(jié)的作用?！爸楹２粌H連接了北京桂林地區(qū)，同時(shí)也是港澳地區(qū)的橋梁，這個(gè)連接的中間點(diǎn)，極大地拉近了這幾個(gè)地區(qū)的距離。”
談經(jīng)濟(jì)
桂林人方便到珠海企業(yè)務(wù)工
南都：珠海至北京、桂林高鐵開(kāi)通，對(duì)于珠海這座城市而言，城市地位和經(jīng)濟(jì)發(fā)展將有怎樣的變化？
張光南：高鐵開(kāi)通之后，珠海就起到了一個(gè)樞紐環(huán)節(jié)的連接作用。不僅連接了北京桂林地區(qū)，珠海同時(shí)也是港澳地區(qū)的橋梁，是一個(gè)中間點(diǎn)。加上港珠澳大橋通車后，珠海更是縮短了和香港澳門的距離，那么港澳就和珠江西岸連接起來(lái)。珠海作為一個(gè)中間的交通樞紐，就拉近了這幾個(gè)地區(qū)的距離。經(jīng)濟(jì)方面，雖然珠海成為了一個(gè)交通樞紐，但并不代表所有人都會(huì)在這里停留。而珠海本身就是一個(gè)旅游城市，若是從商旅角度方面去考慮，如果能起到港灣或驛站的效果會(huì)更加能帶動(dòng)珠海經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
南都：在與外地的緊密互動(dòng)中，珠海有何優(yōu)勢(shì)，又有哪些方面需要進(jìn)一步提高和注意？
張光南：珠海在港澳方面的優(yōu)勢(shì)是比較多的。以前只是離澳門比較近，現(xiàn)在港珠澳大橋建成后交通就更加方便，而且自貿(mào)區(qū)也相當(dāng)于是政策的中轉(zhuǎn)站。所以在優(yōu)勢(shì)方面就是交通和政策。在高鐵建成之前珠海與其他城市之間的互動(dòng)也相對(duì)較少，主要是和香港澳門的互動(dòng)比較多。而在以后的互動(dòng)中，由于交通便利了，珠海可以在旅游方面加強(qiáng)互動(dòng)，以及珠三角地區(qū)通過(guò)珠海進(jìn)入港澳地區(qū)的商旅也是可以增加互動(dòng)的。
南都：對(duì)于珠海的大企業(yè)以及格力等制造業(yè)而言，高鐵開(kāi)通有什么影響，應(yīng)該如何把握好這次機(jī)遇？
張光南：對(duì)制造業(yè)而言，由于交通的改變，投入要素可以找到更好的原材料，優(yōu)化自身的產(chǎn)品。另外一個(gè)方面就是人才勞動(dòng)力方面，以前由于距離太遠(yuǎn)，務(wù)工人員選擇也有限制，而現(xiàn)在交通方便后，像桂林地區(qū)的勞動(dòng)人員可能就會(huì)考慮來(lái)珠海就業(yè)。
談地產(chǎn)
交通更方便
養(yǎng)老房要加強(qiáng)
南都：北京、桂林高鐵的開(kāi)通，對(duì)于珠海的房地產(chǎn)市場(chǎng)而言，將帶來(lái)怎樣的影響和變化？
官海京：有一定的正面影響，但不要期待過(guò)大。因?yàn)閷?duì)珠海整個(gè)城市而言，無(wú)論是競(jìng)爭(zhēng)力還是宜居程度，都是各方面多年來(lái)日積月累形成的。高鐵開(kāi)通后，的確是進(jìn)一步提高了出行的便利性，但是單靠這個(gè)能吸引的客戶量和購(gòu)買力我認(rèn)為不會(huì)太大，因?yàn)閺哪壳皝?lái)看，相對(duì)于其他城市而言，珠海還是保持在一個(gè)非常不錯(cuò)的發(fā)展勢(shì)頭，這也得益于珠海這么多年以來(lái)逐步提升的城市環(huán)境和城市地位，所以這次對(duì)珠海的影響還是有的，但影響應(yīng)該不太大。
南都：越來(lái)越多的外地人涌入珠海置業(yè)，會(huì)否進(jìn)一步拉高珠海房?jī)r(jià)，應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)房?jī)r(jià)進(jìn)一步拉高？
官海京：我認(rèn)為是會(huì)的。從周邊城市的往來(lái)和珠海的宜居環(huán)境這些因素可能都會(huì)影響到外地人前來(lái)置業(yè)，那從限購(gòu)或者市場(chǎng)供需方面來(lái)講，外地人如果來(lái)購(gòu)買珠海的房子的話，在一定程度上會(huì)對(duì)房?jī)r(jià)有支撐作用，而房?jī)r(jià)方面就需要由開(kāi)發(fā)商來(lái)協(xié)調(diào)了，不要過(guò)高地炒熱房?jī)r(jià)。
南都：高鐵的開(kāi)通、港珠澳大橋的修通、深中通道建設(shè)等，當(dāng)越來(lái)越多外地人前往珠海置業(yè)，會(huì)否改變珠海樓市的產(chǎn)品格局？
官海京：由于珠海本身就是比較顯著的移民城市，十幾年以來(lái)，樓市的外地購(gòu)買者就占據(jù)了很大一部分，外地人口比例也比較高。以前的產(chǎn)品也是比較豐富，針對(duì)一些公寓型、出租型的產(chǎn)品也比較多。鑒于珠海交通更加便于各個(gè)城市的往來(lái)與現(xiàn)有的基礎(chǔ)之上，未來(lái)在養(yǎng)老市場(chǎng)這一塊也許需要得到進(jìn)一步的加強(qiáng)。
談旅游
港珠澳三地獲利會(huì)增加
南都：北京、桂林高鐵的開(kāi)通，對(duì)于珠海的旅游業(yè)而言，將帶來(lái)怎樣的影響？前往這兩個(gè)地方的旅游市場(chǎng)會(huì)不會(huì)進(jìn)一步火熱？
李偉天：高鐵開(kāi)通后，對(duì)珠海旅游業(yè)肯定會(huì)有一個(gè)很大的帶動(dòng)。從珠海本地的組團(tuán)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，包括港珠澳三地獲利會(huì)增大，多了交通選擇之后，游客出游就會(huì)更便利。而珠海也不僅僅是一個(gè)大的出游地，它同時(shí)也是一個(gè)旅游目的地城市，對(duì)于其他區(qū)域像北京桂林來(lái)說(shuō)，來(lái)珠海旅游也帶來(lái)了極大的便利，所以這是一個(gè)雙向的互動(dòng)。開(kāi)通以后也會(huì)帶動(dòng)區(qū)域旅游合作的進(jìn)程，區(qū)域間的距離縮短了，用時(shí)也更少的情況下，更容易推動(dòng)區(qū)域間旅游業(yè)的一體化。
南都：在以前，前往桂林和北京旅游的主要方式是怎樣？高鐵開(kāi)通后，會(huì)否成為最主流的旅游方式？
李偉天：以前去桂林和北京的出游方式分為幾種。一種飛機(jī)出行；一種就坐火車，尤其是暑期的學(xué)生團(tuán)會(huì)選擇坐火車去北京或者桂林；第三種就是汽車團(tuán)，這種就大部分都是去桂林的。那么高鐵開(kāi)通后，大家就多了一種選擇，但最終還是要根據(jù)不同的人群和旅游的方式來(lái)決定出行工具，所以會(huì)不會(huì)成為主流方式這倒未必。比方說(shuō)去北京坐高鐵往返，一趟下來(lái)可能比飛機(jī)還貴，而且高鐵乘坐人數(shù)較少，還是有待觀察。
南都：一般情況下，珠海人前往北京和桂林旅游什么時(shí)候是旺季，開(kāi)通之后，會(huì)不會(huì)把淡季也進(jìn)一步帶旺？
李偉天：其實(shí)所謂的旺季就是幾個(gè)節(jié)點(diǎn)，比如說(shuō)暑期，國(guó)慶五一這樣的假期。而這些節(jié)點(diǎn)本來(lái)就是比較旺的，不太會(huì)因?yàn)楦哞F開(kāi)通后而變得更旺，高鐵出行也只是增加了一個(gè)出行選擇。而且從假期方面來(lái)說(shuō)，大家也是因?yàn)橛羞@個(gè)時(shí)間才會(huì)選擇出行，所以我認(rèn)為淡季未必能夠很好的帶動(dòng)。但是有一個(gè)情況就是老年人或者退休群體的出行，高鐵這種交通工具就更加適合他們，所以在這方面可能就能帶動(dòng)淡季。
聲音
人才勞動(dòng)力方面，以前由于距離太遠(yuǎn)，務(wù)工人員選擇也有限制，而現(xiàn)在交通方便后，像桂林地區(qū)的勞動(dòng)人員可能就會(huì)考慮來(lái)珠海就業(yè)。
———張光南
鑒于珠海交通更加便于各個(gè)城市的往來(lái)與現(xiàn)有的基礎(chǔ)之上，未來(lái)在養(yǎng)老市場(chǎng)這一塊也許需要得到進(jìn)一步的加強(qiáng)。———官海京
國(guó)慶五一這樣的假期，這些節(jié)點(diǎn)本來(lái)就是比較旺的，不太會(huì)因?yàn)楦哞F開(kāi)通后而變得更旺。但是有一個(gè)情況就是老年人或者退休群體的出行，高鐵這種交通工具就更加適合他們，所以在這方面可能就能帶動(dòng)淡季。———李偉天
網(wǎng)友看高鐵
盼望欣賞沿途風(fēng)景
珠海至北京、桂林高鐵的開(kāi)通，引起了不少珠海網(wǎng)友的關(guān)注。有學(xué)生黨在珠海大件事微信公號(hào)評(píng)論道，：“以前自己回去桂林都要花6-7個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在縮短到4個(gè)小時(shí)就能到，真的太方便了１
也有網(wǎng)友說(shuō)，回家的路其實(shí)很枯燥，所以希望在沿途中欣賞風(fēng)景，高鐵開(kāi)通后，也大大滿足很多游客的需求。在沿途中，萬(wàn)一覺(jué)得這個(gè)城市不錯(cuò)想去玩?zhèn)€兩三天，也不用等到下次有時(shí)間了。這種沿線列車方便了出行的同時(shí)也將會(huì)帶動(dòng)相關(guān)城市旅游業(yè)的發(fā)展，在一定程度上會(huì)對(duì)沿線城市起到一種經(jīng)濟(jì)、旅游甚至是整體格局的推動(dòng)改變作用。
沒(méi)飛機(jī)直達(dá)坐高鐵挺好
還有網(wǎng)友說(shuō)，作為土生土長(zhǎng)的珠海人，經(jīng)常都覺(jué)得，珠海一直沒(méi)有列車的出省路線實(shí)在是個(gè)硬傷。因?yàn)樵诼糜畏矫?，珠海一直以?lái)都是吸引力很強(qiáng)的城市，這次開(kāi)通了幾個(gè)站點(diǎn)后，相信以珠海為中轉(zhuǎn)站而前往港澳旅游的人流量必定會(huì)增大。同時(shí)，在珠海居住的人群出省也不再像從前那么麻煩了。一些需要兜轉(zhuǎn)才能坐到飛機(jī)的城市來(lái)說(shuō)，高鐵出行還是較飛機(jī)便利的。
為何不經(jīng)過(guò)武漢？
也有超過(guò)10位網(wǎng)友在評(píng)論中表示：“為什么沒(méi)有經(jīng)武漢？真是傷心欲絕?！睋?jù)了解，原先不少網(wǎng)友都以為，本次列車會(huì)經(jīng)過(guò)武漢，沒(méi)想到官方最新公布的時(shí)刻表中，這座城市竟然缺席，由此引發(fā)感慨。
