滬通大橋完成首個(gè)沉井基礎(chǔ)承臺(tái)由水下基礎(chǔ)施工轉(zhuǎn)入水上墩身施工
2015-11-27
[導(dǎo)讀]滬通大橋主航道26號(hào)墩由水下基礎(chǔ)施工轉(zhuǎn)入水上墩身施工，由此開(kāi)啟滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋墩身施工模式，在大橋建設(shè)階段性節(jié)點(diǎn)中具有重要意義。
昨天降溫伴隨大風(fēng)，給滬通長(zhǎng)江大橋施工增加了難度。在凜冽的江風(fēng)中，
26號(hào)墩平臺(tái)上的建設(shè)者卻是干勁高漲。令他們興奮不已的是，隨著第二次承臺(tái)混凝土順利澆筑，整個(gè)承臺(tái)的施工宣告結(jié)束，這意味著主航道26號(hào)墩由水下基礎(chǔ)施工轉(zhuǎn)入水上墩身施工。
滬通長(zhǎng)江大橋?yàn)楣F兩用斜拉橋，是滬通鐵路關(guān)鍵性控制工程，主航道橋采用雙塔五跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋布置，設(shè)計(jì)創(chuàng)三項(xiàng)世界之最。
26號(hào)墩是首個(gè)下沉到位的主航道橋沉井，長(zhǎng)41.2米，寬28.8米，總高80米，總重69031.5噸，其中鋼沉井部分高32米，混凝土沉井部分高48米。
技術(shù)人員介紹，承臺(tái)混凝土采用大體積混凝土施工方法分層施工，共分兩次澆筑，澆筑高度依次為2.5+2.5米。從11月11日開(kāi)始鋼筋綁扎施工，16日第一次混凝土澆筑完成，混凝土養(yǎng)護(hù)、鑿毛清理共用3天，20號(hào)開(kāi)始第二層承臺(tái)鋼筋綁扎，26日第二層混凝土澆筑完成。施工進(jìn)度比預(yù)想方案要快，其原因主要是作業(yè)面完全展開(kāi)，人員投入多、效率高。
為避免承臺(tái)大體積混凝土出現(xiàn)裂縫，建設(shè)者在承臺(tái)內(nèi)部設(shè)置冷卻水管降溫，采用溫度檢測(cè)儀對(duì)混凝土內(nèi)部溫度進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò)調(diào)節(jié)冷卻水管水流量、流向?qū)Τ信_(tái)內(nèi)部溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，避免混凝土內(nèi)外溫差過(guò)大。
據(jù)了解，這是全橋完成的首個(gè)沉井基礎(chǔ)承臺(tái)，由此開(kāi)啟滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋墩身施工模式，在大橋建設(shè)階段性節(jié)點(diǎn)中具有重要意義。
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