全國(guó)危險(xiǎn)路段青銀高速薛公嶺路段或?qū)⒄w提速
2015-11-27
論證評(píng)審會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
人民網(wǎng)太原11月27日電26日，山西省高速交警一支隊(duì)六大隊(duì)在大隊(duì)舉行了限速論證評(píng)審會(huì)，參加會(huì)議的近50人中包括，司機(jī)業(yè)主、專(zhuān)業(yè)學(xué)者、媒體代表等。
從會(huì)議中獲悉，目前薛公嶺路段重型卡車(chē)通行隧道段限速50km/h，其余路段車(chē)輛限速80km/h。此次限速擬定為薛公嶺路段銀青方向964KM+288M—935KM段，重型貨車(chē)限速70km/h，客運(yùn)車(chē)輛限速80km/h，小型客車(chē)限速100km/h。青銀方向935KM—964KM+288M段，重型貨車(chē)限速100km/h，客運(yùn)車(chē)輛限速100km/h，小型客車(chē)限速120km/h。
高速一支隊(duì)六大隊(duì)管轄薛公嶺路段（青銀高速934KM+450M—964KM+288M），共29.8公里，包括一個(gè)2130米長(zhǎng)的薛公嶺隧道。在2013年12月3日被公安部評(píng)為全國(guó)危險(xiǎn)路段之首。該路段雙向四車(chē)道，路基寬度24.5米，瀝青路面，道路設(shè)計(jì)行車(chē)速度80公里/小時(shí)。采用了較多的4%以上的縱坡和較多的小半徑平曲線(xiàn)，線(xiàn)形指標(biāo)較低。
全段共有43段縱坡，平均縱坡值2.64%，為連續(xù)長(zhǎng)大縱坡。其中961KM一944KM為17KM的連續(xù)小半徑平曲線(xiàn)路段，此路段20段彎道中有5段平曲線(xiàn)半徑≤700M。全路段落差高達(dá)740m。屬于山區(qū)高速公路。
該路段在承擔(dān)晉煤外運(yùn)繁重任務(wù)的同時(shí)，也因?yàn)榻煌ㄊ鹿暑l發(fā)，銀青下坡方向惡性事故不斷，給交通參與者生命財(cái)產(chǎn)安全造成了極為嚴(yán)重的損失。成為了一條讓司乘人員膽寒，管理部門(mén)撓頭的交通事故多發(fā)路段。此路段交通事故多為重載貨車(chē)制動(dòng)失效后車(chē)輛失控所致。
現(xiàn)場(chǎng)記者代表提問(wèn)，“路況如此復(fù)雜，為何不是減速而是整體提速”。山西高速交警一支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)蔣彥表示：首先大車(chē)不會(huì)因?yàn)樗俣冗^(guò)低頻繁踩踏制動(dòng)離合而引起貨車(chē)起火，其次，盡管提速，但是速度高低錯(cuò)位，有利于司機(jī)把握行車(chē)車(chē)距。并且一再表示，限速不是為了罰款，司機(jī)的生命安全才是限速關(guān)鍵。（實(shí)習(xí)生謝忻）
(原標(biāo)題：全國(guó)危險(xiǎn)路段青銀高速薛公嶺路段或?qū)⒄w提速)
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