在公共交通中感受幸福生活
2015-11-30
——2015年成都交通民生工程觀察（上）
今年10月，成都再添光環(huán)：在“中國城市幸福感小康社會建設(shè)”調(diào)查評價結(jié)果中，成都一舉摘得“2015中國最具幸福感城市”桂冠，成為“中國最幸?！钡某鞘?。在各項指標的評定中，成都交通幸福感指數(shù)以第一名的成績，作出了重要貢獻。
交通幸福感，源于生活在這座城市的人們，對每天所體驗到的便利性、便民性和通達性的高度認可。而在這其中，大力發(fā)展公共交通起到了支撐性作用。
交通先行，交通為民。在即將走完的2015年這一年中，成都市交委承擔盛市民生工程目標共計9項，其中試運營地鐵1號線二期及安全路側(cè)護欄335公里2項目標已經(jīng)提前完成，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)村組道路建設(shè)目標進度超前，其他6項民生項目進度平穩(wěn)有序。
一場場交通領(lǐng)域的“利城惠民”行動，為城市交通減壓，為居民出行出力，不斷提升著城市幸福感。
錦舟
地鐵織網(wǎng)成形樹立公共交通準點、快捷的標桿
今年7月25日上午8時15分，成都地鐵1號線南延線首發(fā)車——“廉潔文化列車”鳴笛，從紅星路停車場緩緩駛?cè)霃V都站正式載客。隨著這條全長5.538公里的新線路開通，地鐵1號線從南起點站到天府廣場只需33分鐘，43分鐘則可跑完全程。
作為首條連接天府新區(qū)與中心城區(qū)的線路，地鐵1號線南延線的開通，讓天府新區(qū)首次實現(xiàn)了與中心城區(qū)地鐵線路的“觸網(wǎng)”。而隨著與2號線實現(xiàn)無縫換乘，目前成都正以天府廣場為中心，架設(shè)起沿南北中軸線與東西交通“主動脈”的十字形線路支架，逐步形成成都地鐵線網(wǎng)的核心骨干，以每天幾十萬乘次的載客量，為南來北往的乘客提供著服務。
地鐵，已經(jīng)成為了成都市公共交通準點、快速、便捷的標志，為人們出行的首眩有數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，僅去年成都地鐵全年客運量就達到12.84億乘次，成為繼北京、上海、廣州、深圳之后，全國客流強度排名第5的地鐵系統(tǒng)。
一肩挑著惠及民生，一肩挑著交通發(fā)展。地鐵，作為大運量的城市公共交通運載形式，乘著成都市“交通先行”戰(zhàn)略實施的東風，正以前所未有的力度與速度，加快推進。
到2020年成都市地鐵建設(shè)運營線路將在現(xiàn)有1、2號線基礎(chǔ)上達到15條，共計650公里。其中開通運營線路13條，里程500公里；在建項目6個，里程150公里。
到2020年，成都市公共交通機動化分擔率將達到65%；2025年將達到80%，屆時軌道交通在公交機動化分擔率中所占的比例將至少達到50%。
公交從盲區(qū)覆蓋到創(chuàng)新服務解決出行“最后一公里”難題
有車可坐但數(shù)量較少，可選擇的線路不多，這是此前成都中心城區(qū)中環(huán)至繞城區(qū)域乘坐公交的現(xiàn)狀，也是造成高峰擁擠、候車時間長的直接原因。今年以來，成都市交委積極開展街道、社區(qū)公交出行需求調(diào)查，通過在中環(huán)至繞城區(qū)域增加開行和優(yōu)化延伸38條公交線路，增加區(qū)域內(nèi)公交線路長度120公里，進一步方便了城西到城南的公交互通，方便黃田壩、電子科大等片區(qū)的公交出行。
據(jù)悉，目前成都市中環(huán)以內(nèi)的城市核心區(qū)內(nèi)，公交線網(wǎng)密度已達到4.5km/km2，公交站點實現(xiàn)了500米全覆蓋，步行10分鐘即可到達，公交出行的便捷性、通達性相對較好。但隨著城市建設(shè)不斷向外圍擴展，成都中環(huán)外部分區(qū)域公交線網(wǎng)覆蓋不足、車輛運力配置不夠的問題逐漸顯現(xiàn)。其中，中環(huán)到繞城區(qū)域線網(wǎng)密度僅為2.6km/km2，公交供給水平與城市核心區(qū)存在明顯差距。
為提升中環(huán)至繞城區(qū)域公交服務水平，成都市交委會同市公交集團擬定了一批緊貼市民出行需求的公交線路優(yōu)化調(diào)整方案，從對外銜接城市核心區(qū)及二圈層組團、中環(huán)到繞城區(qū)域內(nèi)橫向公交銜接、區(qū)域內(nèi)部微循環(huán)接駁三方面強化公交供給服務能力，以提升相應區(qū)域公交線網(wǎng)覆蓋水平。
解決市民出行“最后一公里”出行的難題，不僅在于中環(huán)與繞城之間。成都市公交集團相關(guān)負責人介紹說，成都公交的網(wǎng)線，在全國都是“密集”的，而成都創(chuàng)新的“社區(qū)巴士”微循環(huán)線路，刷公交卡不扣款，進一步讓群眾得到實惠?！耙郧俺鲂胁叫羞h了，大家就會選擇開車，現(xiàn)在干線、地鐵、快速公交與小區(qū)、超市有效銜接起來，就會有人放棄開車轉(zhuǎn)乘公交車了?！痹撠撠熑吮硎?，從2013年7月到今年10月，成都中心城區(qū)總共開行了110條社區(qū)巴士，每天客流量20萬人次左右。而二環(huán)路快速公交自開行以來，截至今年10月，每天的客流量更是高達32萬人次，今年9月25日則達歷史最高的33.9萬人次。
民生大事記
交通先行，在于給城市提供一個暢通高效的交通運行網(wǎng)絡，其最終落腳點在于“利城惠民”。打造便民交通圈，不僅需要構(gòu)建成體系的公共交通網(wǎng)絡，同樣需要配套完善、秩序良好的交通環(huán)境。2015年，成都交委實施的一系列民生工程，在讓老百姓感受到緩堵保暢工作帶來變化的同時，也營造更加良好的交通環(huán)境。
新建電子公交站牌300座
目前已完成新建300塊電子站牌的建設(shè)方案和費用概算工作，并已完成近265個電子站牌的土建基礎(chǔ)工作，其中220個完成牌體安裝。
完成4個客運站提升改造
今年成都汽車客運站提升改造工程共有19個項目，其中有4個汽車客運站的提升改造工作納入今年民生工程目標。目前，大邑客運中心站已完工，彭州客運中心站進入工程收尾階段，十陵客運站、石羊客運站正在施工。
開展出租車專項治理
今年成都加大了客運出租汽車服務質(zhì)量專項整治工作。截至10月25日，已完成每季度開展1次中心城區(qū)客運出租車服務質(zhì)量整治工作，檢查出租汽車203281臺次，查處客運出租汽車違法違規(guī)案件2719件，進一步凈化了出租車運營環(huán)境。
啟動機動車駕駛員培訓公眾服務平臺
為方便社會公眾及學員參與駕校學習，今年9月28日，成都市機動車駕駛員培訓公眾服務平臺上線運行。該網(wǎng)站納入了77家駕校、近2萬名教練員。通過網(wǎng)站，社會公眾即可查詢駕?？荚嚭细衤逝琶W員評價排名、投訴排名，同時網(wǎng)站還提供了網(wǎng)上報名、評價、投訴等便民服務。
本文來源：四川在線-四川日報
