京臺高速加快銜接河北段
2015-12-01
爬上土坡向南望，已經(jīng)能看到幾百米外京臺高速河北段綠色的路牌；北邊，十幾輛大卡車來回奔忙，近百米寬的路基已經(jīng)碾軋平整。被稱為“斷頭路”的京臺高速，去年年底開工建設北京段，近日最南端與河北相連的標段也終于開工建設。記者昨日實地探訪施工現(xiàn)場獲悉，未來在京臺高速和新機場高速之間有望建設聯(lián)絡線，方便北京、河北、天津居民經(jīng)京臺高速進入新機場高速，最終到新機場乘坐飛機。
最快明年年底建成
正在建設的京臺高速與大興區(qū)大禮路恰好十字交接。張林代坐在車里，駕駛著十多米高的旋挖鉆晃悠悠向地下挖去。這個直徑1.5米的深坑，很快就會澆筑混凝土，成為撐起高速路橋面的立柱根基。
記者在京臺高速北京段最接近河北的施工現(xiàn)場看到，大面積的作業(yè)已經(jīng)展開。由于周邊土質(zhì)為松軟的砂性土，對于高速路來說承載力不夠。于是，在路基最底層先要鋪上50厘米厚的炮渣石，再覆蓋2米高的土層，而最上面的3米還得混入水泥，最終才能保證京臺高速路基足夠結實。
“這里恰好是北京段最南邊的標段，未來將實現(xiàn)與河北段的銜接?！北本┦姓窐蚴姓瘓F二公司項目經(jīng)理李云鵬給記者出示了一份京臺高速北京段的規(guī)劃設計圖，京臺高速北京段全長約26.6公里，道路設計起點位于現(xiàn)在京滬高速與京開高速之間，104國道與南五環(huán)路相交點東側約300米處，恰好與蒲黃榆快速路相接。
京臺高速北京段在去年年底就已經(jīng)開工建設。目前全線所設置的8個標段中，已經(jīng)有4個標段進場施工?！案鶕?jù)最初計劃，京臺高速北京段將在明年年底建成開通，不過這還需要考慮到整條路的施工進度?！笔装l(fā)集團相關負責人透露，如果今年年底施工前期工作完成，明年年底開通將有望實現(xiàn)。
建超大收費站便捷京津冀
京臺高速公路是國家高速規(guī)劃的一條縱向主干線，編號為G3，從北京直通臺北。未來京臺高速公路一旦建成，《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中涉及的7條首都放射線將全部實現(xiàn)。連接河北，又通向天津，京臺高速在京津冀交通一體化過程中扮演著非常重要的角色。
“京臺高速北京段與河北段將實現(xiàn)‘無縫銜接’?！崩钤迄i說，雖然建設單位分屬兩地，但北京段與河北段設計標準保持一致，均為雙向8車道，設計最高時速為100公里。按照這個速度計算，從北京南五環(huán)進入河北大約僅需要20分鐘左右的時間。
這條高速開通后，北京與河北廊坊地區(qū)的地面交通會更加便捷。從設計之初，這條高速就考慮到了未來可能遇到較大的車流。記者在規(guī)劃示意圖上看到，在京臺高速大禮路以南、接近市界位置，道路寬度一下子從40米左右變成120米左右。
“按照慣例，這里將設置收費站，這也是出京前的最后一個收費站。考慮到未來通行量可能過大，收費站的設計規(guī)模也較大?！崩钤迄i指著最新的設計圖紙解釋說，收費站僅設置在出京方向，寬度有100米左右，未來計劃設置19個出口。在北京目前各條高速公路上，單向設置19個出口的情況，還十分少見。
方便京津冀居民到達新機場
從地圖上看，正在開工建設的首都新機場恰好位于京臺高速的西南側。而實際上，京臺高速南部有望建起一條聯(lián)絡線向西連接未來的新機場高速。
根據(jù)初步計劃，這條聯(lián)絡線東端與京臺高速交匯位置會建立交橋實現(xiàn)互通，而在西端又會與新機場高速交匯互通。此外，附近的京臺高速輔路，也將為聯(lián)絡線吸納和疏散車流，不過目前具體方案還正在研究中。
這一計劃真正實現(xiàn)后，北京市民開車到新機場，可以走京臺高速，先轉入聯(lián)絡線，再最終駛進新機場高速。此外，對于河北和天津地區(qū)的居民來說，可以開車走京臺高速北上，轉入聯(lián)絡線，再走新機場高速抵達新機常
實際上，這條連接京臺與新機場高速的聯(lián)絡線在西邊并不會終止于新機場高速。記者昨日從首發(fā)集團獲悉，這條聯(lián)絡線全長大約14公里，還將把西邊的京開高速串聯(lián)進來。也就是說，聯(lián)絡線會依次銜接京開高速、新機場高速和京臺高速。
此外，規(guī)劃圖紙顯示，京臺高速從北京出發(fā)后，先到河北廊坊，再轉入天津境內(nèi)，因此全線貫通后會成為北京去往天津的第三通道，有助于分流京滬高速和京津高速的車輛。京臺高速河北段與天津段此前已經(jīng)開通，北京段打通后，京津冀互通將更為便利。
(北京日報)
