佛山地鐵2號(hào)線準(zhǔn)備開(kāi)挖隧道
2015-12-01
[摘要]年底前17個(gè)站點(diǎn)將全部圍蔽施工，預(yù)計(jì)2019年底前試運(yùn)行。
11月30日下午，佛山地鐵2號(hào)線一期工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在順德陳村登洲站工地下井。南都記者張明術(shù)攝
南都訊記者曾春花通訊員許偉經(jīng)過(guò)1年多的施工，佛山地鐵2號(hào)線準(zhǔn)備開(kāi)始挖隧道。昨日，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在陳村登洲站下井組裝，這標(biāo)志著全線施工將逐步從地上轉(zhuǎn)入地下暗挖。記者從佛山市軌道辦獲悉，2號(hào)線年底前17個(gè)站點(diǎn)將全部圍蔽施工，預(yù)計(jì)2019年年底前試運(yùn)行。
地下施工
基坑周邊為碧桂花城
作為城市軌道交通等領(lǐng)域隧道施工的關(guān)鍵設(shè)備，盾構(gòu)機(jī)就像“鉆地龍”，在地下一步步掘進(jìn)，一番“啃石嚼土”，地鐵隧道就挖出來(lái)了。
據(jù)悉，佛山地鐵2號(hào)線全線盾構(gòu)機(jī)配置要求不少于17臺(tái)，登洲站所采用的是復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，由2號(hào)線一期工程項(xiàng)目公司股東方中國(guó)交建自主設(shè)計(jì)制造，直徑6.25米，正常情況下月均掘進(jìn)180延米。
按計(jì)劃，登洲-灣華區(qū)間第一臺(tái)盾構(gòu)(右線)昨日在登洲站右線下井組裝，2016年2月開(kāi)始挖隧道，2016年8月掘進(jìn)至區(qū)間中間風(fēng)井，2017年6月掘進(jìn)至灣華站。登洲站-灣華站的盾構(gòu)區(qū)間右線全長(zhǎng)2377.188m，左線全長(zhǎng)2446.284m，工程造價(jià)12.06億元，合同工期為37個(gè)月。
施工方介紹，上述盾構(gòu)區(qū)間臨近佛陳大橋，下穿東平水道、瀾石大涌公路涵、明竇涌公路小橋等重要構(gòu)筑物，地質(zhì)條件差，穿越的泥巖透水性強(qiáng)，承載力低，易發(fā)生坍塌、涌水、涌砂等，施工難度較大。車(chē)站施工方面，地下以淤泥及淤泥質(zhì)土為主，地下水位高，基坑周邊為碧桂花城別墅群，基坑施工易造成房屋不均勻沉降。
全線17站
已有8站點(diǎn)開(kāi)工
據(jù)悉，佛山地鐵2號(hào)線起于佛山南莊，全程共設(shè)17個(gè)站點(diǎn)，其中禪城設(shè)站10座(南莊、湖涌、綠島湖、蓮塘、張槎、石灣、番村、魁奇路、石梁、灣華)，均為地下站。一期工程初步設(shè)計(jì)預(yù)審查認(rèn)可的概算總額為192.3億元，包括同步實(shí)施項(xiàng)目概算投資211億元，建設(shè)總工期為5年。建成后，將成為廣佛同城以來(lái)第二條城際軌道地鐵線。
去年6月底，登洲站和湖涌站作為2號(hào)線前期工程率先開(kāi)工。市軌道辦介紹，目前，已有8個(gè)站點(diǎn)和一個(gè)管片場(chǎng)開(kāi)工，完成投資28.02億元。預(yù)計(jì)二號(hào)線一期工程2015年底前17站全部達(dá)到圍蔽條件，預(yù)計(jì)2019年年底前試運(yùn)行。
檔案
佛山地鐵2號(hào)線17站點(diǎn)連接廣佛
起于佛山南莊，沿紫洞路進(jìn)入季華路、魁奇路、佛陳路、文登路、林岳大道，沿海怡橋進(jìn)入廣州南站，全程共設(shè)17個(gè)站點(diǎn)，經(jīng)過(guò)禪城、順德、南海3區(qū)。線路全長(zhǎng)32.385km，其中高架段6.4km，地下段25.3km，過(guò)渡段0.7km。
(南方都市報(bào))
