萬家麗高架：橋上好走，上下橋難
2015-12-02
記者丁鵬志葉子君
11月26日下午5點(diǎn)，長沙市萬家麗路高架橋人民路路段，橋上車輛行駛較為通暢。記者田超攝
制圖/王玨
近日，本報(bào)陸續(xù)接到市民來電：近段時(shí)間，長沙萬家麗路高架橋橋上車速變慢了，“尤其是早晚高峰”。
11月18日起，京港澳高速長沙段封閉施工，不少車輛選擇萬家麗路高架橋分流，導(dǎo)致長沙大道立交附近出現(xiàn)擁堵；
11月29日，全線沿萬家麗路行進(jìn)的長沙地鐵5號(hào)線也已開工……車流驟增，萬家麗高架成了新堵點(diǎn)。
本是星城疏堵大道，通車才兩月，而今擁堵又現(xiàn)，幕后原因何在？為此，本報(bào)記者在高峰時(shí)段三次駕車體驗(yàn)，探尋原因。
記者丁鵬志葉子君
首次早高峰體驗(yàn)
時(shí)速最低只有20公里
11月27日，周五，上午8點(diǎn)20分。記者駕駛車輛從高架橋最北端福元路主線上橋，開始體驗(yàn)早高峰時(shí)的萬家麗路高架橋。
上橋后，記者迅速將車速提高到80公里/小時(shí)。一路南行，當(dāng)所駕車輛快駛到三一大道立交時(shí)，前方車輛陸續(xù)增多，記者將車速降到60公里。
第二個(gè)堵點(diǎn)在距離長沙大道出口一公里時(shí)出現(xiàn)，前方車輛幾乎停止前行，記者將車速降至20公里。
最后一個(gè)堵點(diǎn)在快到香樟路出口時(shí)出現(xiàn)，前方車流行駛非常緩慢，好在擁堵距離不是很長，大概1公里后便恢復(fù)正常。
最后，記者駛下萬家麗路高架橋時(shí)時(shí)間是8點(diǎn)40分。此后的返程中，行駛順利，未遇大堵點(diǎn)。
首次晚高峰體驗(yàn)
電動(dòng)車迫使車輛減速
當(dāng)日18點(diǎn)30分，記者從三一大道匝道口再次上橋，由北往南行駛。18點(diǎn)35分，記者行至萬家麗廣場附近時(shí)出現(xiàn)擁堵，由于該處有個(gè)上行匝道口，上行車流量比較大，車行緩慢，時(shí)速降到了30公里。往前行駛了大概2公里后，道路恢復(fù)暢通。
18點(diǎn)50分，記者在湘府路處順利下橋，整個(gè)行程花時(shí)約20分鐘。
18點(diǎn)51分，記者調(diào)頭再上橋，開始由南往北行駛。
記者行駛途中，在萬家麗廣場附近路段處，一名市民竟騎著電動(dòng)車行駛在了最右邊車道上，隨后車輛不時(shí)減速換道或鳴笛示警。
二次早高峰體驗(yàn)·由北往南
勞動(dòng)路口下匝道，300米距離開了8分鐘
11月30日，上午8點(diǎn)35分，記者從最北端福元路口上橋、由北往南行駛。8點(diǎn)40分，在鴨子鋪上行匝道附近，由于從匝道上橋車輛較多，車流開始匯集，車行緩慢，此時(shí)車速降至了20公里/小時(shí)。8點(diǎn)44分，記者順利通過堵點(diǎn)，繼續(xù)前行。
8點(diǎn)59分，記者行至勞動(dòng)路口下行匝道處，該匝道口下行車流量較多，排隊(duì)車輛一直延伸到主橋面。隨后，記者也右轉(zhuǎn)行至匝道口處準(zhǔn)備下橋。
該下行匝道口有兩個(gè)車道均排滿了車，前方約300米距離處就是勞動(dòng)路與萬家麗路交會(huì)路口，該路口處設(shè)置了紅綠燈，直行綠燈時(shí)間約有60秒。記者駕車從匝道口下來后發(fā)現(xiàn)，匝道口車道與萬家麗路匯合后就變成了4車道，但由于萬家麗路上車流量也較大，因此行駛非常緩慢。往前行駛了約80米后，路突然變窄，4車道變成了3車道。3車道行駛了約100米后，因萬家麗路高架橋橋下輔道圍擋施工，車道數(shù)又減少到了兩條。
在車道減少并道期間，不時(shí)有車輛從左邊突然往右插過，現(xiàn)場堵上加堵。這段300米的路程記者用了8分鐘才通過。
二次早高峰體驗(yàn)·由南往北
兩車追尾，堵了近1公里
9點(diǎn)15分，記者調(diào)頭再次開上萬家麗路高架橋，由南往北行駛，由于此時(shí)已臨近早高峰時(shí)段尾聲，返程時(shí)車輛時(shí)速一直保持在60公里以上及80公里以下。
9點(diǎn)33分，在距離三一大道匝道口約800米處時(shí)，橋面上車流量突然增多，特別是右側(cè)車道行駛緩慢，記者只能把車速降到了20公里/小時(shí)。
在行至離三一大道匝道口約50米距離處，記者發(fā)現(xiàn)最右側(cè)車道有兩車發(fā)生追尾，兩輛事故車輛均打著雙閃燈，后車司機(jī)站在車外與前車司機(jī)進(jìn)行溝通，該匝道下行車道本來是有兩車道的，發(fā)生追尾事故后，準(zhǔn)備下行的車輛只能從一條車道通過，而且還不時(shí)有車輛從左側(cè)強(qiáng)行加塞，現(xiàn)場行駛非常緩慢。
過了追尾路段后，在三一大道下行匝道上，往三一大道東方向道路排起了長隊(duì)，而去往三一大道西方向道路上的車輛則寥寥無幾。由于三一大道東方向匝道與三一大道主線匯合處設(shè)置有主次紅綠燈，因此下匝道車輛行駛也比較緩慢。
車主說
橋上還好，下橋費(fèi)勁！
“如果橋上堵車，我大概需要半個(gè)小時(shí)到單位，如果不堵，我只需二十分鐘?！绷合壬易￠L沙雨花區(qū)喜盈門·范城，在星沙廣電中心上班，每天早晚走萬家麗路高架橋?！俺嗽缤砀叻澹瑫r(shí)速一般都能達(dá)到60公里，但只要一下橋就要排隊(duì)?！?br />
梁先生說，早晨南往北行駛時(shí)，一般從香樟路往北直到三一大道的橋上都會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)，尤其是長沙大道和人民路匝道口，到出三一大道南往東匝道時(shí)，也會(huì)遇到排長隊(duì)。
萬眾出租車公司的袁的哥表示，萬家麗路高架橋上有好幾個(gè)堵點(diǎn)，都集中在下橋匝道口處，“特別是勞動(dòng)路口、人民路口和三一大道出口的匝道上，在早晚高峰期間基本都會(huì)堵?！痹母绫硎?，“每次在早晚高峰走高架橋當(dāng)然就會(huì)快很多，但下橋很費(fèi)勁；不走高架橋吧路上也堵，速度也不是很快。我們也糾結(jié)?！?br />
萬家麗路高架橋
6處易堵點(diǎn)
晚報(bào)大道口
堵點(diǎn)分析：晚報(bào)大道以南的下行匝道口，拓寬輔道的施工還在進(jìn)行中，因?yàn)檫@里車流量過大，轉(zhuǎn)向交通比較多，容易造成車輛擁堵。
勞動(dòng)路路口
堵點(diǎn)分析：這里是結(jié)點(diǎn)路口，南北兩側(cè)都有上下路口，轉(zhuǎn)向交通的壓力大，許多走環(huán)線的車輛會(huì)選擇上高架橋。而北邊輔道受制于老圭塘河橋，無法對(duì)輔道實(shí)現(xiàn)拓寬。南側(cè)下行匝道口與路口之間有樹木、綠化保留，每個(gè)輔道是獨(dú)立的，相互間有干擾，也影響了通行能力。
湘府東路口
堵點(diǎn)分析：此處排水提標(biāo)工程還未完工，而交通轉(zhuǎn)向的流量比較大，輔道的能力難以消化。若按常規(guī)路線轉(zhuǎn)向，需穿過天際嶺隧道才能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，比較麻煩。
三一大道口
堵點(diǎn)分析：三一大道西往東方向，六車道并作三車道，雖然交警在立交橋東匝道出口東端設(shè)置了交通信號(hào)燈，但龐大的車流量還是讓道路難以及時(shí)消化，造成擁堵情況發(fā)生。
人民路路口
堵點(diǎn)分析：人民路以南的上行匝道口距路口僅有50米，且路面還有圍擋施工。雖然這里臨時(shí)增加了一個(gè)輔道，但少數(shù)駕駛?cè)嗽诔鲂星皩?duì)線路規(guī)劃不夠，沒決定好是否走高架橋，結(jié)果導(dǎo)致后方來車排隊(duì)慢行，并有追尾的交通意外發(fā)生。
香樟路路口
堵點(diǎn)分析：香樟路以北的匝道口下行車流量大，而輔道還在圍擋施工。目前，交警已與建設(shè)方協(xié)商，將施工圍擋往里面放置，相應(yīng)拓寬了輔道來供車通行。本文來源：華聲在線-三湘都市報(bào)
