香港商報：高鐵當(dāng)務(wù)之急是追回進度
2015-12-03
《香港商報》1日發(fā)表題為“高鐵當(dāng)務(wù)之急是追回進度”的評論文章，全文摘編如下：
港府昨宣布與港鐵就廣深港高鐵的財務(wù)安排達成協(xié)議，委托費用最終訂于844.2億港元，不單較港鐵估算的扣減了8.8億元，主要涉及調(diào)低管理費和備用資金，以及刪除第二期月臺工程相關(guān)費用，而且確立于此水平“封頂”，即是超支費用將由港鐵自行承擔(dān)，這意味著盡量平衡了各方利益，港府高鐵工程費用也不會淪為無底深潭。至于責(zé)任問題方面，由于雙方仍存分歧，且不排除要訴諸法律和仲裁解決，但為了不阻礙施工進度，將會留待2018年完工通車后才啟動相關(guān)程序。運房局局長張炳良昨表示，要致力盡早把高鐵建好，絕對不能半途而廢，若然停工甚或爛尾，則會賠了夫人又折兵。
的確，高鐵項目的當(dāng)務(wù)之急，乃是確保項目早日竣工，以至要設(shè)法追回進度，不能一再拖延下去了。經(jīng)過多月商討，港府與港鐵一致達成財務(wù)共識，就是為掃清行政上的不明朗因素邁出重要一步。事實上，高鐵工程過去遇上不少技術(shù)阻滯，由隧道鉆挖困難，到總站興建不順，以至受累惡劣天氣等等，相關(guān)不可預(yù)知問題無疑都嚴(yán)重耽誤了工程進度；尚幸，現(xiàn)時整體工程已完成接近75%，表明絕大部分障礙均已跨過。不過，當(dāng)中又有否涉及人為因素，港鐵本身需否為工程延誤負上若干責(zé)任？對于這些問題，理所當(dāng)然必須嚴(yán)肅調(diào)查，追究到底，但可肯定的是決非當(dāng)前急務(wù)。因為，如果高鐵通車因此而一拖再拖，所有人肯定都是輸家、沒有贏家；反過來說，押后追討則大概沒有什么重大損失可言，箇中涉及的緩急輕重問題無疑清晰不過。如果政治化處理事件，無論是于不適當(dāng)?shù)臅r候堅持要萬事停下來問責(zé)，抑或是為反而反地阻撓立法會追加撥款，都顯然不是具建設(shè)性的做法。
無可否定，高鐵有利香港未來發(fā)展，可以加強香港與內(nèi)地的人員交流和經(jīng)貿(mào)合作，對經(jīng)濟和社會必然帶來正面效益。尤其是國家銳意加快改革開放步伐，由人民幣國際化，到“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，以至日前《CEPA服務(wù)貿(mào)易協(xié)議》簽署生效，加上“十三五”規(guī)劃建議提出深化兩地合作并提升香港在國家經(jīng)濟發(fā)展和對外開放中的地位和功能，凡此種種政策推進，都勢為香港帶來非常龐大的發(fā)展機遇。高鐵作為將香港更好地與內(nèi)地連系一起的重要基建，對港意義重大，實應(yīng)全力掃清任何可能出現(xiàn)的障礙，好讓高鐵順利建成，盡快通車，實無理由貿(mào)然叫停以至任其爛尾，也莫說這可能令庫房承受違約索償?shù)娘L(fēng)險。
高鐵再也拖不起了！不管是技術(shù)困難，還是人為錯失，甚而是政治化阻撓，高鐵都應(yīng)掃清障礙全速推進，爭取真真正正的香港速度。港府和港鐵的新財務(wù)安排，已力求回應(yīng)各個方面的訴求與疑慮；接下來，還望立法會能以實事求是的態(tài)度，支持通過相關(guān)追加撥款，千萬不要令高鐵一拖再拖，否則肯定無法實現(xiàn)2018年通車的目標(biāo)！
