集雙高速公路通化至梅河口段建成通車
2015-12-03
11月30日，伴著寒冬細雪，集雙高速公路通化至梅河口段在項目全線建設者的努力下，順利迎來了建成通車時刻。該路的建成通車，使長春到通化實現(xiàn)了高速公路連接，意味著以省會為中心連接主要地市的高速公路輻射網(wǎng)基本成型；意味著長春至遼寧丹東港實現(xiàn)高速公路全部貫通，我省新增一條通關(guān)達海大通道；同時該路連通同步交工通車的鶴大高速公路馬當至二密段，實現(xiàn)了鶴大高速公路與通化至梅河口高速公路、通化至丹東高速公路連接，可北上黑龍江，南下環(huán)渤海和京津冀，黑、吉、遼三省之間新增一條省際大通道。
“恭喜您，您是第一位通行者！雪天路滑，請安全出行１當日上午10時，在集雙高速公路通化至梅河口段梅河口南收費站高速公路入口處，省交通運輸廳廳長常曉春、通化市市長喬恒等領導將通行卡發(fā)放到司機手中，標志著該段高速公路正式通車，通化直達省會長春時間縮短至不到3小時，比過去節(jié)約40多分鐘。隨后，常曉春與喬恒、通化市副市長紀凱平，省交通運輸廳副廳長李平，廳黨組成員、省高建局局長紀景義，廳黨組成員、省高管局局長張業(yè)巖，廳黨組成員、省高建局黨委書記陳立華，廳副巡視員孟昕等領導檢查了梅河口南管理處、收費站、養(yǎng)護工區(qū)、指調(diào)分中心等設施配置情況。省高管局、省高建局、吉高集團有關(guān)負責人參加檢查。
集雙高速公路通化至梅河口段是國家高速公路網(wǎng)集安至雙遼高速公路組成部分、國家高速公路網(wǎng)鶴崗至大連高速公路的聯(lián)絡線，是東北地區(qū)骨架公路網(wǎng)規(guī)劃、我省高速公路規(guī)劃的重要路段。項目路線起點位于通化縣馬當村，設互通與鶴崗至大連高速公路相接；終點在灣龍互通，與吉林至草市高速公路相接。路線全長97.829公里，按四車道高速公路標準建設，設計速度每小時100公里，概算投資70.39億元，計劃工期為2012年至2015年。
該項目通車后，與通化至沈陽、通化至丹東、吉林至草市、鶴崗至大連等高速公路連通，長春與通化市、梅河口、柳河縣實現(xiàn)高速公路相連，以省會長春市為中心連接主要市（州）的高速公路輻射網(wǎng)基本成型，將為加快推動城鎮(zhèn)化建設進程，有效促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級、旅游業(yè)發(fā)展和多種產(chǎn)業(yè)深度融合提供堅強的交通運輸保障；將打通我省南部經(jīng)濟發(fā)展“通達”瓶頸，大大縮短通化市與長春、沈陽、丹東等周邊重要城市的公路里程，加快形成通化市對外快速交通通道格局，使通化市由原來的“交通末梢”變成通關(guān)達海的東北東部交通樞紐，連接長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)和遼寧沿海經(jīng)濟帶，成為吉林省對外開放和對朝邊貿(mào)的重要前沿，成為吉林經(jīng)濟發(fā)展新的增長極。
據(jù)悉，集雙高速公路通化至梅河口段地處山區(qū)，地形復雜，施工難度大，特別是高達23%橋隧比例和五跨鐵路線等，造成工程建設和管理難度非常大。為抓好該項目建設，省高建局強化制度保障和技術(shù)保障，抓住質(zhì)量、安全、進度等重點工作，嚴格執(zhí)行工程合同和《工程建設管理辦法》，樹立精品工程意識，全面推行標準化施工管理，積極協(xié)調(diào)，迎難而上，提前完成建成通車任務。一是強化制度保障，規(guī)范工程建設管理。二是依靠技術(shù)保障，為工程管理注入活力。三是加強質(zhì)量管理，確保工程優(yōu)質(zhì)。四是加強計劃調(diào)度，有序推進項目實施。五是加強安全管理，實現(xiàn)既定安全工作目標。六是加強環(huán)保水保管理，打造環(huán)境友好型工程。（饒波聶大興）
