讓銅山與未來對接
2015-12-03
——銅山“十二五”區(qū)域干線道路建設紀實之一
用眼看，只能看到前方；用心看，才能見到未來。“十二五”期間，徐州市銅山區(qū)交通運輸局在區(qū)委、區(qū)政府的正確領導下，以博大的胸懷、超前的眼光、全局的視野、獨有的氣魄，大手筆建設交通，大手筆發(fā)展交通，投資40多億元，構建全區(qū)道路骨架網，推進道路可持續(xù)發(fā)展，提升城鄉(xiāng)文明程度，讓銅山與發(fā)展的未來對接，拉著銅山“跑向城市”。
構建發(fā)展大骨架，拉近銅山與全國時空距離
不謀全局者，不足謀一域；不謀萬世者，不足謀一時。在交通發(fā)展建設上，銅山區(qū)交通運輸局緊緊圍繞區(qū)委、區(qū)政府的戰(zhàn)略部署，以面向未來的氣魄和面向發(fā)展的眼光，高起點謀劃，高起點建設，積極做好銅山對接徐州、連接全國的大文章，推動了銅山主干道路網絡全面升級。五年投入40多億元，建設或建設完成京滬高鐵、鄭徐客專、珠江路快速通道、億噸大港疏港公路、徐淮快速通道、黃河路貫通工程、310國道銅山段、大學路延長段等一大批徐州市“三重一大”工程，使銅山初步形成了內引外連、東西貫通、南北縱橫、對接全國的交通大格局。
對接徐州主城區(qū)。規(guī)劃建設中山南路延長段、珠江路快速通道、天齊路（拾屯連接線）等工程建設，主動與徐州主城區(qū)對接。目前，珠江路快速通道于2011年建成通車，大學路南延工程、天齊路（拾屯連接線）也于2013年建設完成。特別是珠江路快速通道，其西起中山南路沿長段，東至徐州新城區(qū)，全長15.4公里，路寬41米。它的建成通車，使銅山新區(qū)到徐州新城區(qū)又多了一條快速通道，到徐州新城區(qū)只需要15分種，縮短了銅山新區(qū)到徐州新城的距離，把徐州新城區(qū)、銅山新區(qū)、金山橋開發(fā)區(qū)、賈汪區(qū)“四大組團”緊密連在一起，促進了優(yōu)質資源集聚和經濟互通發(fā)展，加速了銅山與徐州主城區(qū)的融合。
做好區(qū)域內連，主要規(guī)劃建設了徐沛快速通道、故黃河路干線公路銅山西段、310國道徐州西段改擴建工程，打通與周邊縣（市）的聯(lián)系。其中，310國道徐州西段改擴建工程全長13公里，按照一級公路標準改造，總投資8520萬元，于2012年底建成通車；徐沛快速通道長24公里，是連接徐州市區(qū)、銅山北部及沛縣東部地區(qū)的一條南北向公路通道，總投資約16億元，目前其下穿鄭徐高鐵段已開工建設；徐淮快速通道南接蕭縣，全長16公里，目前一期工程——玉帶路拓寬項目于2013年底已建成通車。這些工程的規(guī)劃建設，進一步暢通了銅山與周邊的聯(lián)系，實現(xiàn)了銅山外向發(fā)展。
路接全國。先后開展了京滬高鐵、鄭徐州客運專線和徐淮快速通道一期的規(guī)劃和建設，大力打造暢接全國的大通道。其中，京滬高鐵全面完成；鄭徐客專項目進展順利，征地拆遷開始收尾，2015年底具備聯(lián)調聯(lián)試條件，2016年6月建成通車，該路全長80公里，正線長36公里，聯(lián)絡線長44公里。江蘇省境內里程全部在徐州，其中銅山區(qū)正線里程22.935公里，占江蘇段正線里程的三分之二；徐淮快速通道一期——項目起于三環(huán)路珠山路口，沿玉帶路向西，接蕭縣東南環(huán)，道路全長16公里，其中三環(huán)路至漢河路段，作為玉帶路拓寬項目，2013年底已建成通車。漢河路至蘇皖邊界段長4.0公里，道路控制紅線50米，工程用地約260畝，總投資約1.3億元，項目2015年8月完成招投標工作，征地拆遷資金已到位，正組織落實。
由于該局注重骨干路網建設，目前，該區(qū)主干道路骨架網全面建成，已擁有骨干公路200多公里、高速出入口8個，覆蓋21個鎮(zhèn)，在徐州率先形成了一小是經濟圈，并有效融入南京、濟南、鄭州三小時經濟圈，實現(xiàn)與全國的連接暢達，拉近了銅山與全國的時空距離。
