廣深沿江高速2018年可直通深圳機(jī)場航站樓
2015-12-04
[摘要]屆時(shí)，從深圳灣口岸、月亮灣大道、前海等地走沿江高速到機(jī)場，只需10分鐘。
廣深沿江高速二期工程開工在即，最早在2018年，市民就可以驅(qū)車沿江高速直達(dá)機(jī)場航站樓了。市交通運(yùn)輸委給市人大代表的建議答復(fù)中透露了這樣的好消息。值得關(guān)注的是，機(jī)場互通立交也將作為深中通道深圳側(cè)的開工點(diǎn)，計(jì)劃在年底開工建設(shè)。
記者李舒瑜
前海到機(jī)場只需10分鐘
前年開通的廣深沿江高速與深圳機(jī)場近在咫尺卻無法直達(dá)，令不少車主感到不解。無論從哪個(gè)口下高速，到機(jī)場至少需要半小時(shí)。
市交委解釋說，廣深沿江高速的機(jī)場互通立交是沿江高速與機(jī)荷高速、深中通道之間的交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，其立交形式直接受深中通道海上工程方案的影響，需與深中通道東人工島及暗埋段隧道同步設(shè)計(jì)及建設(shè)。據(jù)此，在沿江高速公路一期工程實(shí)施時(shí)，省交通廳要求我市暫緩該立交建設(shè)，待深中通道海上工程方案基本確定后開展。
今年，醞釀了10多年的深中通道整體方案已基本確定，市交委正在積極配合深中通道前期辦開展相關(guān)前期工作，并已按年內(nèi)開工的目標(biāo)倒排工期，明確各方責(zé)任，確保年底前實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。
不過，根據(jù)高速公路正常的工期安排，施工周期約為2年。機(jī)場互通立交及深中通道深圳側(cè)接線工程需與深中通道人工島工程同步作業(yè)，技術(shù)難度較高，因此根據(jù)深中通道人工島的工期安排，機(jī)場互通立交及深中通道深圳側(cè)接線最早也僅能于2018年底完工。屆時(shí)，從深圳灣口岸、月亮灣大道、前海等地走沿江高速到機(jī)場，只需10分鐘。
沙井互通立交明年開工建設(shè)
據(jù)介紹，廣深沿江高速公路（深圳段）二期工程包括機(jī)場互通立交、深中通道深圳側(cè)接線及沙井互通立交3部分，項(xiàng)目總投資約58億元。其中，沙井互通立交工程將給沙井的7000多家企業(yè)和200多萬常住居民帶來利好。
此前，廣深沿江高速公路與沙井“交而不通”的問題，讓沙井居民倍感不便，意見很大，也引發(fā)廣大人大代表的關(guān)注。在他們的推動(dòng)下，增設(shè)沙井出口列進(jìn)了沿江高速二期工程當(dāng)中。目前，該項(xiàng)目正在開展初步設(shè)計(jì)有關(guān)工作。根據(jù)工程建設(shè)計(jì)劃，沙井互通立交將于2016年上半年實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)，工期約2年，于2018年上半年完工。
沙河西路南坪快速都將直連沿江高速
當(dāng)前，廣深沿江高速出口太少，“難上難下”的問題一直受到詬玻市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說，由于受前海片區(qū)規(guī)劃調(diào)整及相關(guān)工程建設(shè)條件限制的影響，沿江高速與南山、前海片區(qū)聯(lián)系的幾個(gè)重要節(jié)點(diǎn)暫未能按照原規(guī)劃實(shí)施，致使開通后的沿江高速與南山前海片區(qū)路網(wǎng)銜接不暢。不過，這種狀況很快會(huì)有所緩解。
當(dāng)前，沙河西路與西部通道側(cè)接線的連接匝道已經(jīng)啟動(dòng)建設(shè)。該工程將以地下匝道的形式直接連通東濱隧道和沙河西路，屆時(shí)沙河西路的車流可利用該地下匝道連通東濱隧道上下沿江高速，預(yù)計(jì)2017年建成通車。
同時(shí)，從南坪快速上沿江高速也將更方便。據(jù)介紹，在原規(guī)劃中沿江高速和南坪快速在前海形成全互通立交，該立交定位為重要的高快速路轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，也是南山西部、北部地區(qū)上下沿江高速的重要節(jié)點(diǎn)。但由于前海片區(qū)的功能提升，南坪快速路前海段由高架調(diào)整為地下道路，前海立交無法實(shí)施。目前調(diào)整規(guī)劃后的南坪快速前海段地下道路已開工建設(shè)，建成后南坪快速方向車輛可通過該地下道路上下沿江高速。
此外，桂廟路快速化改造工程已開工，與之相連的海濱大道（新建道路）前期工作已展開，屆時(shí)濱海大道方向車輛可直接向西經(jīng)桂廟路、海濱大道上下沿江高速。
深圳兩館基本成型
深圳市當(dāng)代藝術(shù)館及城市規(guī)劃展覽館建筑外型基本成型，其極具設(shè)計(jì)感的造型令人贊嘆。
深圳兩館鋼結(jié)構(gòu)復(fù)雜，集深圳證券交易所大懸挑桁架結(jié)構(gòu)、深圳灣體育中心空間異面彎曲結(jié)構(gòu)和超高層核心筒——框架結(jié)構(gòu)體系于一體。此外，高空施工采用的支撐胎架達(dá)到4000噸，空間曲面結(jié)構(gòu)大幅增加了施工難度。深圳兩館占地面積29688平方米，擬建總面積89354.4平方米，包括地上五層、地下二層，整個(gè)工程總造價(jià)約16億元，預(yù)計(jì)2016年完工。
來源|深圳特區(qū)報(bào)
