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武漢岳家嘴立交橋又陷“擋路”怪圈

2015-12-07　

        本報訊

        （記者張翀）進入12月，武漢市岳家嘴立交橋三條匝道仍處于封閉施工狀態(tài)，據(jù)悉其封閉施工期尚有8個月。這座“年輕”的立交橋自投入使用以來已經(jīng)多次經(jīng)歷封閉施工，其中最長的封閉時間長達一年。

        當下，武漢的地鐵建設正如火如荼，為地鐵“讓路”并非僅有岳家嘴立交橋。2008年，武漢市一處標志性建筑、始建于1956年的中山公園門樓被拆除，數(shù)年后地鐵竣工時重建；同年，僅8歲“幼齡”的洪山廣場同樣因為地鐵施工被拆除；今年，建成近30年的另一處地標性建筑、江漢路人行天橋也因配合地鐵施工而被拆除，有關部門稱待地鐵施工完畢后重建。

        有市民在為老建筑消失而難過感傷的同時，對反復封閉、拆除“年輕”公共設施及建筑的建設舉措產(chǎn)生了質(zhì)疑：建成僅數(shù)年的設施為何還沒怎么用就成了地鐵的“攔路石”？老規(guī)劃為何總是與新規(guī)劃“打架”？城市規(guī)劃到底向前看了多遠？

        以此次封閉的岳家嘴立交橋為例，這座2009年3月建成通車的立交橋今年7月20日開始封閉施工，為期12個月。官方消息稱，由于在規(guī)劃優(yōu)化軌道交通線網(wǎng)時，已建成通車的岳家嘴立交橋無法避開，不得不暫時封閉施工。為了修建地鐵8號線，涉及到的路面部分必須拆除。

        這并不是岳家嘴立交橋第一次“擋路”。兩年前，武漢地鐵4號線修建過程中，岳家嘴立交橋下匝道就曾發(fā)生地陷，隨后立交橋便進行了封閉施工。武漢交通專家介紹說，岳家嘴立交橋?qū)⒃撌袃?nèi)環(huán)和二環(huán)連接，對武漢交通起到非常重要的分流、連接的作用。不過自建成以來，它出現(xiàn)多次封路、修建，主要原因是地鐵4號線、8號線的修建所造成。

        在岳家嘴立交橋這個重要的交通節(jié)點上，不僅新建麻煩，已經(jīng)建成的交通設施也并不方便。目前岳家嘴立交橋附近已開通4個地鐵口，然而其中3個位于立交橋下方的環(huán)島中，環(huán)島被道路包圍，市民要離開環(huán)島不得不在飛馳的車流中小心穿梭。

        其實，類似這樣的彼規(guī)劃趕不上此規(guī)劃、前規(guī)劃趕不上后規(guī)劃、建得不合適就封閉再拆建的情況，在武漢并不鮮見，隨著城市建設速度加快。近年來，武漢已有多座服役僅十余年的高架橋因為各種原因而被爆破拆除。環(huán)視全國，這種“建了修，修了拆，拆了建”的規(guī)劃建設怪圈似乎成了城市建設的“通脖。

        對此，有交通專家認為，我國目前處于高速成長期，在城市規(guī)劃建設中，因為此前規(guī)劃不及時、不合理，導致了目前“規(guī)劃追著建設跑”的局面。當前，或許政府手頭還有“橡皮擦”，過去錯了的還可以擦掉重寫。不過，未來城市的發(fā)展會逐漸定格，在規(guī)劃時要有更為長遠的眼光進行通盤考慮，規(guī)劃一定要跑贏建設。

        作者：張翀

        本文來源：中工網(wǎng)

        

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