南京地鐵3號線工地吊車側(cè)翻事故調(diào)查結(jié)果公布
2015-12-07
去年12月4日的相關(guān)報道
2014年12月3日下午3點15分左右，在南京市秦淮區(qū)建康路與平江府路交會處西南側(cè)，南京市地鐵3號線夫子廟站工地上，一輛正在起吊鋼筋的吊車突然側(cè)翻。鋼筋從高處掉落，吊臂傾倒砸在工地旁邊的平江府路上。事故造成3人死亡，1人受傷，近日，南京市安監(jiān)局公布了事故調(diào)查處理結(jié)果，直接原因系吊車駕駛員違章操作。
事故造成3人死亡
事發(fā)后，現(xiàn)代快報曾詳細報道了事發(fā)情況：一輛吊車的吊臂在傾倒后，將工地圍擋砸出一個近兩米寬的豁口。吊臂彎曲成“V”形橫在路上，兩端搭在車頂，中間部分砸向地面。調(diào)查處理結(jié)果顯示，這次事故發(fā)生在南京地鐵3號線TA09標夫子廟地鐵站2號出入口施工現(xiàn)場，由中鐵五局第四工程有限責任公司承建。事故一共造成3人死亡，1人受傷，同時造成5輛小轎車不同程度受損，直接經(jīng)濟損失450萬元。
吊車駕駛員違章操作
南京市人民政府當日成立了由市安監(jiān)局牽頭的事故調(diào)查組，并邀請市檢察院參加。通過現(xiàn)場勘驗、查閱資料、調(diào)查取證和專家分析論證，查明了事故發(fā)生的原因、經(jīng)過、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失等情況，認定了事故性質(zhì)和責任，提出了對相關(guān)責任人員和責任單位的處理建議。
調(diào)查處理結(jié)果顯示，事故發(fā)生的直接原因是吊車駕駛員違章操作，將汽車吊架設(shè)在溝槽邊緣土質(zhì)松軟且易坍塌的地面上，未在左前側(cè)支腿下方墊設(shè)墊板，當鋼筋吊運至汽車吊左側(cè)時，超載13.7%，左前液壓支腿處壓力加大，致使汽車吊左前液壓支腿下陷，最終導致汽車吊整體傾覆。此外，中鐵五局四公司項目部吊運鋼筋作業(yè)現(xiàn)場安全管理缺失，沒按照吊裝作業(yè)要求，安排有資質(zhì)的信號司索工進行作業(yè)，也沒有安排專人現(xiàn)場進行管理和設(shè)置警戒。加上相關(guān)管理人員執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度不到位，施工隊長也不長駐現(xiàn)場，現(xiàn)場巡查、檢查不力，未能及時發(fā)現(xiàn)吊運鋼筋作業(yè)現(xiàn)場安全管理缺失，間接導致事故發(fā)生。
涉事駕駛員被批捕
調(diào)查結(jié)果認定，這是一起作業(yè)人員違章操作，相關(guān)管理人員違章指揮，施工單位吊裝作業(yè)現(xiàn)場無專人管理和警戒、作業(yè)現(xiàn)場管理缺失所造成的較大生產(chǎn)安全責任事故。經(jīng)過研究，調(diào)查組提出了對相關(guān)責任人員和責任單位的處理建議：
汽車吊駕駛員由于違章操作，將汽車吊架設(shè)在溝槽邊緣土質(zhì)松軟且易坍塌的地面上，未按照《汽車起重機操作手冊》的要求在左前側(cè)支腿下方墊設(shè)墊板，在沒有信號司索工指揮的情況下，自行起吊，且超載,是事故的直接責任人，對事故發(fā)生負有直接責任。建議移送司法機關(guān)追究刑事責任。目前，涉事駕駛員已被批捕。建議對其他相關(guān)責任人給予除名、撤銷職務(wù)、解聘、行政警告處分、罰款、誡勉談話的處罰。
另一起事故
調(diào)查結(jié)果公布
市安監(jiān)局還公布了2014年12月17日地鐵4號線鋼筋坍塌事故調(diào)查處理結(jié)果。該起事故共造成4人死亡、3人受傷。事故的直接原因是，二次襯砌拱墻鋼筋拱架在實施整形加固過程中因突然失穩(wěn)，發(fā)生坍塌。事故發(fā)生和負責施工的誠創(chuàng)勞務(wù)公司在對二襯拱墻鋼筋拱架進行整形加固時，對其穩(wěn)定性變化和相應(yīng)維穩(wěn)措施缺乏實踐經(jīng)驗，加固措施不當，現(xiàn)場安全管理不到位，對實施整形加固作業(yè)過程中可能導致的安全風險判斷預估不足有關(guān)，也和相關(guān)管理人員管理不到位有關(guān)。對誠創(chuàng)勞務(wù)公司施工現(xiàn)場負責人，建議移送司法機關(guān)依法追究其刑事責任。（鄭鵬趙書伶）
(原標題：南京地鐵3號線工地吊車側(cè)翻事故調(diào)查結(jié)果公布)
本文來源：人民網(wǎng)
