21日，外環(huán)高速歇馬附近，“再生列車”正在工作。重慶晨報記者甘俠義攝
重慶晨報訊記者劉敏破損的高速公路路面，經(jīng)過80米長的“再生列車”碾壓之后，瞬間變成嶄新的黑色瀝青路面。昨日記者從重慶高速集團(tuán)了解到，我市高速公路從德國引入首臺“就地?zé)嵩偕熊?rdquo;，實現(xiàn)了高速路翻修就地取材修路作業(yè)。
重慶高速集團(tuán)通力高速公路養(yǎng)護(hù)公司負(fù)責(zé)人介紹，“再生列車”主要通過就地?zé)嵩偕に?，將原來破損路面材料100%再利用進(jìn)行道路修復(fù)。“‘再生列車’引入，將減少修路成本和修路材料開挖對環(huán)境帶來的影響。”這位負(fù)責(zé)人算了一筆賬，以重慶3000公里高速公路舉例，按10年一個大修周期計算，使用再生列車平均每年能減少廢料棄渣近40萬噸，如棄渣按1米厚堆放，可節(jié)約土地250余畝。同時，減少石料、瀝青等資源開采近40萬噸，極大地減少了二氧化碳等有害氣體的排放。
“再生列車”在修路時只占用一個車道，其余車輛可在另一個行車道正常行駛，而隔離帶對面的車道則完全不受影響。正常情況下，“再生列車”一天可完成1.5公里路面的修補(bǔ)，是傳統(tǒng)工藝維修速度的3—4倍。“再生列車已成功在綦萬高速、長萬高速、渝涪高速等路段實施了維修。”該負(fù)責(zé)人表示，年內(nèi)，再生列車還將陸續(xù)在繞城、萬開、奉巫等高速公路開展施工。
重慶高速集團(tuán)表示，目前，他們已與市市政委初步達(dá)成了共同開發(fā)、合作推廣的意向性協(xié)定，這也意味著，再生列車有望進(jìn)入市政道路，屆時，因道路維修養(yǎng)護(hù)施工造成的堵車或?qū)⒋蟠鬁p少。
(重慶晨報)
