濟南：“高快一體”城市公路網(wǎng)2020年初步形成
2015-12-08
規(guī)劃“大外環(huán)”分流過境車緩解城區(qū)擁堵
“內疏外暢”是濟南公路承擔的歷史使命，也是城市發(fā)展的現(xiàn)實需要和尋求城市空間的必然選擇。根據(jù)“高快一體”路網(wǎng)規(guī)劃，濟南將在現(xiàn)繞城高速公路外圍新規(guī)劃外環(huán)高速公路，形成“兩環(huán)十射”的高速路網(wǎng)。“我們希望通過規(guī)劃出‘外環(huán)’線，進一步將過境車分流。”市公路局規(guī)劃處相關負責人說?，F(xiàn)在的繞城高速未來將作為“內環(huán)”高速路為市民服務，通過現(xiàn)有或待建高速路實現(xiàn)與“外環(huán)”的連接。
據(jù)介紹，濟南“外環(huán)高速”西起青銀、濟廣高速相交的唐王樞紐立交，向東南新建經(jīng)龍山西改造彩石立交接至G2京滬高速(濟萊高速段)，沿南繞城高速外圍新建線向西穿濟南南部山區(qū)接京臺、濟廣高速，跨黃河后經(jīng)濟聊高速、青銀高速接京臺高速。根據(jù)濟南市“高快一體”公路布局方案顯示，外環(huán)中的“大北環(huán)”已形成。“大東環(huán)”項目路線長度約29.8公里，估算投資35億元，目前路線方案已原則確定，下一步將落實投資人。大西環(huán)項目在我市境內長約37.2公里，估算投資46.5億元，項目前期工作將逐步展開。隨著濟南在繞城高速外打造新“外環(huán)”的逐步實現(xiàn)，現(xiàn)有繞城高速將真正變?yōu)闈系?ldquo;內環(huán)”。
據(jù)預計，“大南環(huán)”將最晚亮相。記者在“高快一體”公路布局方案上看到，“大南環(huán)”將東行通過在互通立交實現(xiàn)與省道103線，及正處于前期準備階段的濟南至泰安高速路互通。同時，將通過曹范立交與“大東環(huán)”串聯(lián)。
10條高速路實現(xiàn)濟南與周邊地區(qū)快速聯(lián)通
通過構建與高速公路對接的快速路網(wǎng)，實現(xiàn)城區(qū)車輛長距離快速疏導，緩解日益加劇的城區(qū)擁堵。通過在繞城高速外圍構建“大外環(huán)”，減少過境車輛對城區(qū)路網(wǎng)資源的占用，實現(xiàn)城區(qū)車輛與過境車輛的分離疏導。同時，在城區(qū)外圍打造10條放射狀高速公路，構建起以濟南為中心半徑幾百公里的現(xiàn)代公路網(wǎng)。
根據(jù)規(guī)劃，“兩環(huán)十射”的高速路網(wǎng)中的內環(huán)、外環(huán)間將通過10條高速路實現(xiàn)串聯(lián)。以濟南為中心向東西南北四面八方放射開來的“十射”，將覆蓋淄博、萊蕪、泰安、菏澤、聊城、德州、濱州、濟寧、棗莊等濟南周邊300公里內所有地區(qū)，并向東延伸至青島、煙臺，向北延伸至北京、天津，向南延伸至南京、上海，向西延伸至石家莊、太原等地。
“兩環(huán)十射”高速路網(wǎng)的打造將為濟南縣域經(jīng)濟創(chuàng)造“騰飛”條件。以濟南“北跨”為例，去年剛剛建成通車的濟南至樂陵高速公路，為濟南北部濟陽、商河打通了至天津、北京的快速通道，結束了商河不通高速公路的歷史，濟南實現(xiàn)了“縣縣通高速”，以市區(qū)為中心的“1小時公路交通圈”形成。正在建設中的濟南至濱州至東營高速公路，則將促進黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)與省會城市群經(jīng)濟圈的聯(lián)系，為濟陽、商河兩縣更好地對接“藍黃”經(jīng)濟區(qū)提供便利條件，成為濟南“出海發(fā)展”的橋頭堡。
