成都紅星路南延線軌道建設(shè)：未來將通快速公交
2015-12-09
[摘要]十八屆五中全會(huì)“十三五”規(guī)劃指出：推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展，實(shí)行公共交通優(yōu)先，加強(qiáng)軌道交通建設(shè)，鼓勵(lì)自行車等綠色出行方式。
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開欄語
十八屆五中全會(huì)“十三五”規(guī)劃指出：推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展，實(shí)行公共交通優(yōu)先，加強(qiáng)軌道交通建設(shè)，鼓勵(lì)自行車等綠色出行方式。
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與城市的建設(shè)擴(kuò)張，城市交通問題日益突出，包括交通擁堵、停車難、尾氣污染等城市病正在成為提升城市居民生活質(zhì)量的瓶頸，國外主要城市早已開展了構(gòu)建綠色交通行動(dòng)的實(shí)踐，即交通出行工具優(yōu)先級序?yàn)椴叫?、自行車、公共交通、自駕車，提出以慢行交通和公共交通為主導(dǎo)的城市交通出行方式，實(shí)現(xiàn)綠色低碳、高效便捷的城市交通發(fā)展目標(biāo)。
成都在綠色交通方面進(jìn)行了哪些嘗試和努力，我們是如何大力發(fā)展公共交通和慢行交通的……對此，成都商報(bào)記者采訪了市規(guī)劃局、市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院相關(guān)人士。
據(jù)成都相關(guān)部門介紹，成都市已經(jīng)加強(qiáng)多種交通方式建設(shè)，倡導(dǎo)“公交+慢行”為主體的交通模式，引導(dǎo)公眾綠色出行、體驗(yàn)城市、體驗(yàn)生活，改變?nèi)藗冞^度依賴小汽車的出行習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)城市交通向綠色、低碳轉(zhuǎn)變。
公共交通目標(biāo)占機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)比不低于80%
在公共交通上，我市的目標(biāo)是“創(chuàng)建文明公交都市”，即構(gòu)建以軌道交通為骨干，以常規(guī)公交為主體，以有軌電車、社區(qū)巴士等為補(bǔ)充的多層次公共交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公共交通占機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)比例不低于80%。
市規(guī)劃局還介紹，在打造慢行交通上，我市積極構(gòu)建融入生活的通勤和游憩慢行交通系統(tǒng)，打造舒適宜人的慢行空間，“在許多道路的規(guī)劃和建設(shè)上，盡量保證非機(jī)動(dòng)車道保留3米的寬度。同時(shí)，在地鐵1、2號線之后，對每個(gè)新建設(shè)的地鐵站點(diǎn)，都會(huì)要求建設(shè)專門的非機(jī)動(dòng)車停靠點(diǎn)，用以方便乘客換乘。”
“環(huán)+放射”型快速公交線網(wǎng)
多條BRT進(jìn)入規(guī)劃或建設(shè)當(dāng)中
我市軌道交通將加速成網(wǎng)。目前，地鐵通車?yán)锍虨?6公里，到2020年，通車?yán)锍虒⑦_(dá)500公里，同時(shí)開工建設(shè)150公里。在此基礎(chǔ)上，將構(gòu)建市域半小時(shí)軌道交通圈，實(shí)現(xiàn)軌道交通分擔(dān)比占機(jī)動(dòng)化的50%。
成都市已規(guī)劃“環(huán)+放射”型快速公交線網(wǎng)。其中的“環(huán)”是指二環(huán)路高架，目前其快速公交已建成通車。至于放射性快速公交，很多還在規(guī)劃之中，部分已開始建設(shè)落地。如鳳凰山高架橋、高朋大道至劍南大道通往華陽的快速公交BRT線路、日月大道、成渝高速入城段和紅星路南延線等，“尤其是紅星路南延線，現(xiàn)在能看到道路右側(cè)留了一條BRT通道，只是還沒通車?！?br />
在有軌電車研究上，我市年內(nèi)也會(huì)開工建設(shè)益州大道、IT大道2條有軌電車線路。而常規(guī)公交將進(jìn)一步提升優(yōu)化，配置車輛將由目前的1.1萬輛增加到未來的1.5萬輛。
多種公交方式“零換乘”
形成300多個(gè)大型綜合交通樞紐
在公交多網(wǎng)融合上，我市統(tǒng)籌各種公交方式（地鐵、BRT、有軌電車、常規(guī)公交、市域鐵路等），通過站點(diǎn)融合，實(shí)現(xiàn)多種公交方式一體化快速換乘。根據(jù)規(guī)劃，中心城區(qū)2020年后，圍繞地鐵、快速公交站點(diǎn)等，形成300多個(gè)大型綜合交通樞紐，“未來的目標(biāo)是做到極致，達(dá)到‘零換乘’。”
我市還在積極推行“小街區(qū)”規(guī)制，提升慢行空間品質(zhì)，促進(jìn)交通微循環(huán)，營造慢行空間，增強(qiáng)社區(qū)活力。同時(shí)，推行“產(chǎn)城一體”的理念，優(yōu)化用地布局，促進(jìn)職住平衡，減少長距離通勤交通出行。
2010年，市規(guī)劃局還主持編制《成都市市域健康綠道系統(tǒng)規(guī)劃》，指導(dǎo)建設(shè)形成了2000多公里健康綠道。
成立交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院
為精細(xì)化設(shè)計(jì)交通提供技術(shù)支撐
市規(guī)劃局相關(guān)人士表示，交通供給是有限的，而需求則是相對無限的，“我們要控需求，控制需求總量、控制出行距離?！?br />
為了進(jìn)一步為交通規(guī)劃提供綠色低碳、高效便捷的技術(shù)支撐，成都市規(guī)劃局透露，目前正著手籌建成立交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，對成都的交通做深入系統(tǒng)化的研究，在人員配置上，以成都市規(guī)劃設(shè)計(jì)院為主，包括跟國內(nèi)外著名的機(jī)構(gòu)如西南交大(微博)等高校一起，“在研究中對一些好的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行應(yīng)用，對大家覺得影響交通效率和環(huán)境的方面進(jìn)行精細(xì)化的設(shè)計(jì)?！?br />
市規(guī)劃局還希望全體市民也能參與進(jìn)來，實(shí)現(xiàn)“綠色出行”，全面踐行住建部提到的“135”目標(biāo)：即1公里步行、三公里非機(jī)動(dòng)車、5公里公交車。
(四川新聞網(wǎng)-成都商報(bào))
