江津幾江長江大橋：主纜架設(shè)全部完成
2015-12-10
12月3日，江津幾江長江大橋進入主纜緊纜作業(yè)，預(yù)計整個緊纜作業(yè)于本月中旬完工。這也標(biāo)志著歷時近1個月的大橋主纜架設(shè)施工正式結(jié)束。
預(yù)計明年6月建成通車
“主纜是整座大橋的‘脊梁’１江津幾江長江大橋項目部相關(guān)負責(zé)人介紹，主纜將把整座橋的重量分散到錨碇和主塔上，是整座橋的主要承重結(jié)構(gòu)。主纜架設(shè)施工，是大橋上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
江津幾江長江大橋是一座主跨600米的雙索面懸索橋，共有2根主纜，每根主纜由65股基準(zhǔn)索股組成，每股索股由127根直徑為5.2毫米的鍍鋅高強鋼絲組成。等到65束鋼絲索股成功與北錨碇連接后，將對所有鋼絲索股進行捆綁緊固，形成一條主纜。
主纜架設(shè)完成后，緊接著就是主纜緊纜、索夾、吊索以及纜載吊機安裝，然后進行鋼箱梁架設(shè)、拼接，之后便進行最后的路面施工。
在架設(shè)主纜之前，幾江長江大橋已完成了南、北主塔和南、北錨碇等大橋下部結(jié)構(gòu)施工，并架設(shè)了2條1公里長的“貓道”，“貓道”跨江連接于兩邊的錨碇和主塔，是架設(shè)主纜的施工平臺。
該負責(zé)人表示，主纜架設(shè)完成并調(diào)試后，將立即進行吊索安裝，12月下旬開始進行鋼箱梁架設(shè)、拼接。整座大橋預(yù)計明年6月建成通車。
連接幾江城區(qū)與濱江新城的最快捷通道
幾江長江大橋是繼江津長江公路大橋、外環(huán)江津長江大橋、迎賓長江大橋之后江津區(qū)的又一座跨江大橋。
大橋南起幾江街道東門口，北至德感滸溪口，全長1900米，是連接江津幾江城區(qū)與濱江新城最快的通道。大橋建成后，從江津幾江城區(qū)到濱江新城，車程距離將由過去的18公里縮短至2公里。
“這是一條‘咽喉’要道１江津濱江新城管委會相關(guān)負責(zé)人表示，因幾江長江大橋?qū)虼蛟臁耙唤瓋砂丁背鞘?、推進中心城區(qū)南北同城發(fā)展具有重要意義。
為充分發(fā)揮幾江長江大橋?qū)Α耙唤瓋砂丁背鞘械慕煌ㄟB接功能，江津區(qū)委、區(qū)政府在充分調(diào)查研究和科學(xué)論證的基礎(chǔ)上，對南引橋方案進行了優(yōu)化，由過去的單一引橋增設(shè)上、下橋2條匝道，將部分交通流量分流至濱江路，減輕東門轉(zhuǎn)盤、南門路、長風(fēng)路的交通壓力。
北引橋也預(yù)留了一座互通立交，將與規(guī)劃建設(shè)的德濱路相連，形成德感舊城與濱江新城的連接環(huán)線。
濱江新城將成江津重要交通樞紐
從幾江長江大橋北引橋橋頭繼續(xù)往北走1公里，便是重慶軌道交通延長線跳磴至江津段江津站的施工工地。該站是這段軌道交通的終點站，于今年6月動工，現(xiàn)已完成42根樁基、6個承臺建設(shè)。
這段軌道交通起于重慶軌道交通5號線跳磴站，全長26.7公里，在江津雙福新區(qū)設(shè)有雙福東、雙福西2個站，在江津濱江新城設(shè)有濱江新城北、江津站2個站。整條線路預(yù)計2018年底建成通車。
“幾江長江大橋?qū)⒁蜍壍澜煌ǖ慕ㄔO(shè)而發(fā)揮更大的作用１江津濱江新城管委會負責(zé)人表示，未來的濱江新城將是江津重要的交通樞紐之一。
幾江長江大橋連接的不僅是幾江城區(qū)和濱江新城，還有雙福新區(qū)。幾江城區(qū)直接與濱江新城南北大道相連，而南北大道是聯(lián)系濱江新城、雙福新區(qū)兩個組團的交通主動脈，是一條雙向八車道、總長10公里的城市主干道。目前，南北大道已建成通車，一旦幾江長江大橋建成通車，幾江城區(qū)、濱江新城、雙福新區(qū)便可實現(xiàn)快速連通。
軌道交通的濱江新城北、江津站就設(shè)在南北大道上。其中，江津站將配套建設(shè)1個公交始末站、1個300多個車位的停車常今后，幾江城區(qū)的市民可乘坐公交或開車到江津站，然后換成軌道交通前往主城，30分鐘就可到達歇臺子等主城鬧市區(qū)。
濱江新城北站緊鄰渝昆高鐵江津站，今后還將規(guī)劃建設(shè)長途客運中心，方便多種交通方式的換乘，將成為江津的軌道客運樞紐。
另外，從濱江新城上繞城高速也非常方便，總長10公里的西江大道已建成通車，直接與繞城高速西彭互通相連。
文/王琳琳圖片由江津濱江新城管委會提供
文章關(guān)鍵詞：主纜長江大橋濱江新城江津
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