專(zhuān)家提南京3大堵點(diǎn)緩解方案交通出行持續(xù)改善
2015-12-10
南京幾大堵點(diǎn)如何解決？
公交專(zhuān)用道被占用咋辦？
進(jìn)城開(kāi)車(chē)難、地鐵站不好停車(chē)……
這些怎么改善？
12月4日，市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)、市規(guī)劃局、市交通運(yùn)輸局、市公安局交通管理局等4個(gè)部門(mén)，針對(duì)南京交通出行管理中存在的盲點(diǎn)和不足進(jìn)行了調(diào)研。昨天，4個(gè)部門(mén)均針對(duì)調(diào)研結(jié)果，結(jié)合專(zhuān)家意見(jiàn)，為南京交通的多個(gè)瓶頸、難點(diǎn)開(kāi)出“處方”。
三大堵點(diǎn)如何治？
調(diào)研中，卡子門(mén)、廣州路、江山大街這3個(gè)地方的堵情引起了調(diào)研組注意。相關(guān)部門(mén)和專(zhuān)家梳理了這3個(gè)路段的擁堵原因，并提出了緩解方案。
卡子門(mén)
擁堵原因：
卡子門(mén)作為南京井字形快速內(nèi)環(huán)中的腸梗阻，不僅早晚高峰必堵，有時(shí)平峰時(shí)也會(huì)擁堵。相關(guān)部門(mén)與專(zhuān)家調(diào)研后認(rèn)為，擁堵的根本原因是車(chē)流量過(guò)大。
緩解方案：
對(duì)此，市規(guī)劃局局長(zhǎng)葉斌表示，目前緯七路東進(jìn)工程正在建設(shè)中，建成后可分流卡子門(mén)的車(chē)流；另外，規(guī)劃中的機(jī)場(chǎng)二通道，將從城西干道、鳳臺(tái)南路、繞城公路、鐵心橋一線(xiàn)開(kāi)通一條通往祿口機(jī)場(chǎng)的新通道，這條通道建成后，將分流河西地區(qū)前往江寧和機(jī)場(chǎng)的車(chē)流。
市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)城市建設(shè)處處長(zhǎng)龔成林表示，模范西路和緯七路東進(jìn)正在改造，下階段還將實(shí)施紅山路—和燕路快速化改造，完善古平崗立交匝道等，如此，我市快速內(nèi)環(huán)及其放射線(xiàn)將形成完整系統(tǒng)。同時(shí)，還將加快推進(jìn)苜蓿園大街南下貫通連接土山路等快速化改造工程，使主城、副城和新城之間能夠快速連接，有效疏解雙龍大道、城東干道等道路交通壓力。
廣州路
擁堵原因：
在主城區(qū)，廣州路也是一條擁堵程度排名前列的道路，根本原因在于這條路上有4家大型醫(yī)院，尤其是兒童醫(yī)院和省人民醫(yī)院，停車(chē)泊位少，排隊(duì)進(jìn)醫(yī)院的車(chē)輛占據(jù)了一股行車(chē)道，導(dǎo)致原本就不寬的道路非常難行。
緩解方案：
有關(guān)部門(mén)正在調(diào)研，計(jì)劃在兒童醫(yī)院南側(cè)建一棟停車(chē)樓。此外，省人民醫(yī)院對(duì)面的紅樓山莊位置也將建一座停車(chē)場(chǎng)，可提供近200個(gè)車(chē)位。
江山大街
擁堵原因：
江山大街中和路口，一頭連著繞城公路，另一頭連著揚(yáng)子江大道和江東南路，每天早高峰時(shí)，進(jìn)城車(chē)輛會(huì)在該路口排成“長(zhǎng)龍”。
緩解方案：
對(duì)此，南京交管局秩序科科長(zhǎng)畢衍蒙說(shuō)，交管部門(mén)已提出一個(gè)緩解方案，即利用該路口中間綠島很寬的特點(diǎn)，通過(guò)讓綠島適當(dāng)“瘦身”，增加1—2股行車(chē)道，有效緩解該路口堵情。
行駛在河西的有軌電車(chē)（資料照片）。崔曉攝
公交專(zhuān)用道被占用咋辦？
此次調(diào)研發(fā)現(xiàn)，公交專(zhuān)用道被社會(huì)車(chē)輛占用現(xiàn)象仍然存在。南京交管局局長(zhǎng)葉堅(jiān)就此表示，交管部門(mén)將加大管理和查處力度，目前在很多路口都安裝了抓拍占用公交專(zhuān)用道的電子探頭。葉堅(jiān)還告訴記者，根據(jù)近年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，他們發(fā)現(xiàn)公交車(chē)車(chē)身安裝抓拍探頭的效果最好，希望可以推廣這種抓拍模式。
交通部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，將加大公交專(zhuān)用道建設(shè)力度，實(shí)現(xiàn)成網(wǎng)成環(huán)；加快公交信號(hào)優(yōu)先建設(shè)，提高公交運(yùn)行效率。此外，還將通過(guò)創(chuàng)新定制公交、公交快線(xiàn)、社區(qū)巴士等不同運(yùn)營(yíng)模式，為市民多種方式出行創(chuàng)造條件。
河西有軌電車(chē)12分鐘一班
針對(duì)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的河西南部公交場(chǎng)站少的狀況，河西新城開(kāi)發(fā)建設(shè)管委會(huì)會(huì)同市交通運(yùn)輸局及公交企業(yè)，提出了4條改善措施。
首先，根據(jù)河西南部居民出行需要先選點(diǎn)，利用現(xiàn)有不通行道路，使用集裝箱、移動(dòng)廁所等，建設(shè)臨時(shí)公交場(chǎng)站，保證公交線(xiàn)路開(kāi)通；
其次，河西管委會(huì)對(duì)能夠短時(shí)間內(nèi)協(xié)調(diào)使用的公交場(chǎng)站，如雙閘街道東側(cè)地塊等，加快協(xié)調(diào)，確保公交場(chǎng)站規(guī)劃落實(shí)到地；
河西管委會(huì)還將與市客管處和公交企業(yè)對(duì)接，近期先選址，確定兩個(gè)迫切需要使用的公交場(chǎng)站，列入下輪公交場(chǎng)站建設(shè)計(jì)劃；
同時(shí)，加密河西有軌電車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間，將有軌電車(chē)的發(fā)車(chē)間隔時(shí)間安排在12分鐘左右一班，方便海峽城居民出行。
天龍寺地鐵站附近建臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)
天龍寺地鐵站位于安德門(mén)大街上，人流量很大。此處主要的交通矛盾是換乘問(wèn)題，包括兩個(gè)方面。
第一，公交車(chē)線(xiàn)路少且覆蓋面?。辉缤砀叻迤陂g，公交車(chē)高峰密集發(fā)車(chē)結(jié)束時(shí)間較早。對(duì)此，交管部門(mén)建議，公交車(chē)應(yīng)優(yōu)化線(xiàn)路分布，盡量延伸至更多的居民小區(qū)附近。同時(shí)，早晚高峰期間，公交車(chē)高峰密集發(fā)車(chē)的時(shí)間應(yīng)有所延遲，建議晚高峰延遲至晚上7點(diǎn)左右，緩解乘坐地鐵的市民“換乘難”。不過(guò)，這需要公交部門(mén)進(jìn)一步調(diào)研并制訂方案。
第二，天龍寺地鐵站周邊缺少停車(chē)場(chǎng)和非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位。交管部門(mén)建議，天龍寺地鐵站周邊有部分待開(kāi)發(fā)的地塊，盡量改造成臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，緩解停車(chē)難。此外，和安德門(mén)大街交叉的一些支路街巷，已有規(guī)劃，應(yīng)加快建設(shè)，將來(lái)可以在這些支路街巷上設(shè)置路邊停車(chē)位以及非機(jī)動(dòng)車(chē)停放點(diǎn)。
專(zhuān)家：未來(lái)3—5年南京交通將迎更大挑戰(zhàn)
南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)楊濤：南京道路交通發(fā)展正處于敏感而脆弱的關(guān)鍵時(shí)期?！澳壳暗缆方煌〒矶?tīng)顩r還沒(méi)有達(dá)到最糟的狀態(tài)，未來(lái)3—5年必將面臨更為嚴(yán)峻的壓力和挑戰(zhàn)?！?br />
楊濤認(rèn)為，主城區(qū)的道路交通負(fù)荷已經(jīng)接近路網(wǎng)容量極限，而機(jī)動(dòng)車(chē)還將每年增長(zhǎng)約20萬(wàn)輛。
楊濤的建議是，除了全力提升軌道公交服務(wù)能力外，還要大幅度提升公交專(zhuān)用道數(shù)量和網(wǎng)絡(luò)化程度，加快實(shí)施智能化公交專(zhuān)用道示范工程，大幅度改善自行車(chē)出行條件與環(huán)境。
