一項(xiàng)改變中國(guó)物流生態(tài)的實(shí)踐|國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)紀(jì)實(shí)（一）
2015-12-14
歷經(jīng)8年建設(shè)，國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)已成為國(guó)內(nèi)最大的物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)制定者和物流互聯(lián)網(wǎng)根服務(wù)器，列入《國(guó)務(wù)院物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》的重點(diǎn)工程?；贚OGINK標(biāo)準(zhǔn)，那些相互孤立的各種物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)在能夠按照共同的標(biāo)準(zhǔn)接入平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。平臺(tái)，已打開(kāi)物流互聯(lián)網(wǎng)大門，成為推進(jìn)物流領(lǐng)域“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”的“孵化器”，一個(gè)個(gè)“平臺(tái)+”的應(yīng)用，正在給中國(guó)的物流業(yè)生態(tài)帶來(lái)深刻的變化。本報(bào)今日特刊出平臺(tái)建設(shè)紀(jì)實(shí)，以饗讀者；并在接下來(lái)的幾期陸續(xù)推出“平臺(tái)+”應(yīng)用案例，記錄平臺(tái)成長(zhǎng)軌跡，以此展望更加廣闊的未來(lái)。
1983年，隨著TCP/IP協(xié)議的應(yīng)用，因特網(wǎng)上的電腦實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。一個(gè)偉大的時(shí)代——互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代開(kāi)啟了。經(jīng)過(guò)近20年時(shí)間的培育，當(dāng)人類進(jìn)入21世紀(jì)后，“互聯(lián)網(wǎng)+”席卷全球，創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)的經(jīng)濟(jì)神話。
2007年，一項(xiàng)以信息化提升物流業(yè)的探索正在醞釀著，一個(gè)名叫LOGINK的平臺(tái)，在杭州誕生。短短幾年時(shí)間，這個(gè)當(dāng)初僅由地方交通部門構(gòu)建的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)三級(jí)跳，躍升為國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)，成為交通運(yùn)輸部和浙江省人民政府發(fā)起、多方參與共建的一個(gè)公益、開(kāi)放、共享的公共物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
8年磨一劍，平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)覆蓋國(guó)內(nèi)7成運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）
浙江的物流市場(chǎng)，企業(yè)散小弱的情況嚴(yán)重，全省36萬(wàn)家運(yùn)輸企業(yè)，戶均只有1.3輛營(yíng)運(yùn)貨車；具有100輛以上營(yíng)運(yùn)貨車的運(yùn)輸企業(yè)不到0.1%，信息化水平相當(dāng)?shù)?，企業(yè)間信息系統(tǒng)難以互聯(lián)互通，直接影響企業(yè)物流效率。
而平臺(tái)的LOGINK標(biāo)準(zhǔn)制定出臺(tái)后，也面臨著市場(chǎng)推廣落地的難題。
以信息化提升傳統(tǒng)物流業(yè)，浙江交通先手落子。“省委省政府的態(tài)度非常明確，要求‘堅(jiān)持抓’、‘堅(jiān)決抓’、‘堅(jiān)定抓’交通大物流建設(shè)?！闭憬〗煌ㄟ\(yùn)輸廳黨組書記、廳長(zhǎng)郭劍彪說(shuō)。
一項(xiàng)政策應(yīng)運(yùn)而生：按平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)物流通用軟件向企業(yè)免費(fèi)普及，并鼓勵(lì)已經(jīng)有物流管理系統(tǒng)的企業(yè)按平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)作接口改造，省里補(bǔ)助接口改造的費(fèi)用。
“這相當(dāng)于兩步并作一步走。物流信息是跟著軟件走的，按平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的物流軟件普及了，既能加快信息化進(jìn)程，也能使標(biāo)準(zhǔn)落地。”浙江省道路運(yùn)輸管理局副局長(zhǎng)胡奕軍說(shuō)。
2012年，交通運(yùn)輸部召開(kāi)全國(guó)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)聯(lián)席會(huì)議，在全國(guó)層面推進(jìn)平臺(tái)建設(shè)。隨著平臺(tái)的影響越來(lái)越大，全國(guó)各地的主流物流軟件開(kāi)發(fā)商紛紛與平臺(tái)開(kāi)展合作。哈爾濱飛揚(yáng)物流軟件公司就是其中一家。
“聽(tīng)到平臺(tái)的理念和架構(gòu)后，第一感覺(jué)是終于找到了組織?！憋w揚(yáng)物流軟件公司總經(jīng)理陳楊說(shuō)。
“標(biāo)準(zhǔn)太重要了，交換太重要了。”這是陳楊說(shuō)得最多的話。這恰恰是市場(chǎng)想做卻做不了、做不好的事情。
政府主導(dǎo)了企業(yè)想做但做不了的事情，平臺(tái)打造的就是物流互聯(lián)網(wǎng)。那些相互孤立的各種物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)在能夠按照共同的標(biāo)準(zhǔn)接入平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。各方只要做一次信息系統(tǒng)接口改造，就可以通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行交換，實(shí)現(xiàn)原來(lái)多對(duì)多數(shù)據(jù)交換到一對(duì)多的交換。
“連接信息系統(tǒng)好比修路，以前連一次要單獨(dú)修條路。有了平臺(tái)，按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)搭建了一條無(wú)形的信息高速公路，只需修條匝道，就能把信息連回家?！标悧钫f(shuō)，“新的客戶上門，我們都推薦按照國(guó)家平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)信息化系統(tǒng)?！?br />
錢塘潮涌，順潮才能有為。平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)迅速覆蓋了全國(guó)70%以上運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS系統(tǒng)），成為國(guó)內(nèi)最大的物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)制定者和物流互聯(lián)網(wǎng)根服務(wù)器。目前平臺(tái)已服務(wù)企業(yè)40萬(wàn)家，其中制造業(yè)28%、商貿(mào)業(yè)17%、交通運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)55%，年服務(wù)物流貨值13.5萬(wàn)億元。
目前，平臺(tái)的影響已走出國(guó)門、跨越了行業(yè)。平臺(tái)牽頭組建東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)合作機(jī)制，啟動(dòng)了與歐盟、聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)社會(huì)等國(guó)際組織的合作，受國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織（ISO）第七工作組邀請(qǐng)參與智慧運(yùn)輸系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制訂工作。同時(shí)，強(qiáng)化與鐵路、航空等綜合交通運(yùn)輸方式和海關(guān)、國(guó)檢等管理部門的信息化協(xié)同。
一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，看似簡(jiǎn)單，卻足以撬動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)。它就像是金字塔的塔基，讓每一塊石頭不僅找到了自己的位置，還各自緊密相連，撐起了整座金字塔。
